【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电子配件
，特指一种改进阻力器。
技术介绍
阻尼器的应用十分广泛，其主要功能是在运动系统运动时，相对产生磨擦力或粘滞力对运动产生的阻力，从而对物体有减缓趋势的作厍呈现减幅，而最终趋近于零。因此，阻尼器具有良好的避震及广泛地运用于工业领域上，比如汔车减震器。 现有的汽车减震器主要有一、使用简单的弹簧(如叠板弹簧，扭杆弹簧等)的减震器，二、使用空气或液体为工作介质的减震器，三、将前面两类减震器组合起来的复合减震器，其缺点为1、不能根据实际路况来调节阻尼的大小；2、当汽车受到连续的上下冲击时，不但减震效果差，还会引起共震；3、没有考虑乘座者对震动的感受程度。虽然国外少量高档轿车上有用申。脑根据实际路况调节阻尼大小的减震器，但其制造复杂，价格昂贵，不适合在绝大多数汽车上使用，后来出现各种新结构的汽车阻尼器，但是其结构设计上还不合理，容易进入尘土，密封不好，导致阻尼器不能正常工作，其装配也不方便
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，而提供一种改进阻力器，其结构设计简单科学，体积小，装配方便，密封性好。 为实现上述目的，本技术采用如下技术方案， 一种改进阻力器，其包括基座、一号内套、二号内套、上盖，基座为内衬套与外衬套一体成型，内衬套与外衬套形成一个环形凹槽，环形凹槽内放置有空心的一号内套、二号内套相互连接，一号内套与二号内套之间设有一号胶圈，二号内套上部安装有上盖，二号内套与上盖之间设有二号胶圈。 所述的基座外部成型有便于固定的的固定条。 所述的一号内套、二号内套通过扣块、扣环相互连接。 所述的二号内套上端开设有平口槽。 本技术有益效果为基座...
【技术保护点】
一种改进阻力器，其包括基座（１）、一号内套（２）、二号内套（４）、上盖（６），其特征在于：基座（１）为内衬套（１２）与外衬套（１３）一体成型，内衬套（１２）与外衬套（１３）形成一个环形凹槽，环形凹槽内放置有空心的一号内套（２）、二号内套（４）相互连接，一号内套（２）与二号内套（４）之间设有一号胶圈（３），二号内套（４）上部安装有上盖（６），二号内套（４）与上盖（６）之间设有二号胶圈（５）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卢汉强，陈潮生，
申请(专利权)人：东莞市隆基塑胶电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]
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