电气化铁路用接触网Ｈ型钢柱制造技术

一种电气化铁路用接触网Ｈ型钢柱，主要特点在于：所述的钢柱包括Ｈ型钢柱体１、法兰盘２、筋板、通孔４。所述的通孔４位于所述的Ｈ型钢柱体（１）的上部。所述的法兰盘２位于所述的Ｈ型钢柱体１的下端，并与所述的Ｈ型钢柱体１的下端焊接在一起。在所述的法兰盘２的上表面和所述的Ｈ型钢柱体１下端的外侧面焊接有垂直向筋板。在所述的Ｈ型钢柱体１下端的中央处开有半圆孔１１。实验证明，本实用新型专利技术结构设计科学，工艺稳定，强度大，使用寿命长，制造成本比较低，非常适用时速２００公里以上的专线铁路。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通运输领域的装置，更为具体地讲，本技术涉 及一种铁路方面的装置，尤其是指一种电气化铁路用接触网H型钢柱。在国际 专利分类表中，本技术应该分为B61大类。
技术介绍
目前，在电气化铁路领域，已经广泛使用环形等i混凝土杆、格构式角钢 塔等类似的支柱，在铁路电气化方面确实发挥了不小作用。但在大规模建设高 速铁路的形势下，尤其是在时速超过200公里时，对于外形尺寸有一定限制时， 在对于弯矩和扭矩要有相当大要求的条件下，目前已有技术的各类产品已经无 法适应。另外，也存在造价昂贵的问题。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于针对已有技术的不足，提供外形尺寸相当小 的、在时速超过200公里时可以承受大弯矩和大扭矩的、造价相对低的一种 电气化铁路用接触网H型钢柱。本技术的目的是通过下述技术方案实现的 所述的钢柱包括H型钢柱体1、法兰盘2、筋板、通孔4。 所述的通孔4位于所述的H型钢柱体1的上部。所述的法兰盘2位于所述的H型钢柱体1的下端，并与所述的H型钢柱 体l的下端焊接在一起。在所述的法兰盘2的上表面和所述的H型钢柱体1下端的外侧面焊接有 垂直向筋板。在所述的H型钢柱体1下端的中央处开有半圓孔11。所述的法兰盘2包括第一法兰盘2-l、第二法兰盘2-2和第三法兰盘2_3。在所述的第一法兰盘2-1上i殳有第一法兰盘开孔5，所述的第一法兰盘 开孔5均布在第一法兰盘2-1上。在所迷的第二法兰盘2-2上设有第二法兰盘开孔5'，所述的第二法兰 盘开孔5'均布在第二法兰盘2-2上。在所述的第三法兰盘2-3上设有第三法兰盘开孔5〃 ，所述的第三法兰 盘开孔5〃均布在第三法兰盘2-3上。所述的筋板包括第一筋板3-l、第二筋板3-2、第三筋板3-3和第四筋板3-4。所述的第一筋板3-1和第二筋板3-2为抹去三个角的三角形。 所述的第三筋板3-3为抹去二个角的三角形。 所述的第四筋板3-4为在相对于窄边处抹去二个角的长方形。 所述的H型钢柱体1表面覆有一层锌层13。 所述的法兰盘2的形状为方形或圆形。所述的方形为长方形或正方形，上述方形的四个角均为圆角。 所述的第一法兰盘开孔5为圆孔，所述的第二法兰盘开孔5'为圆孔，所 迷的第三法兰盘开孔5〃为圆孔。在所述的锌层13的外侧有一喷漆层10。 所述的通孔4为圆孔。另外，在法兰盘2和筋板的表面上也均有锌层。由于本技术采用了上述的技术方案，通过H型钢柱体1、法兰盘、筋 板和通孔4的科学设计，本技术克服了已有技术的缺陷，在外形尺寸符合严M求的条件下，单柱能够承受240kN m的弯矩和10kN . m的扭矩。本实 用新型特别适用于接触网用支柱，其抗弯能力强、刚度大，提高了承载能力，并 且降低了生产成本，适合大规模生产。实验证明，在时速超过200公里时，其 运行良好。 附圑说明以下结合附图对本技术进行扼要说明，其中附附图说明图1为本技术的主视图。附图2为本技术的俯视图。附图3-1为第一个实施例的法兰盘的正视图。附图3-2为第二个实施例的法兰盘的正视图。附图3-3为第三个实施例的法兰盘的正视图。附图4-l为第一个实施例的H型钢柱体与法兰盘、筋板的连接示意图。 附图4-2为第二个实施例的H型钢柱体与法兰盘、筋板的连接示意图。 附图4-3为第三个实施例的H型钢柱体与法兰盘、筋板的连接示意图。 附图5-1为筋板的第一个实施例的正^L图。 附图5-2为筋板的第二个实施例的正视图。 附图5-3为筋板的第三个实施例的正视图。 附图5-4为筋板的第四个实施例的正视图。 附图6为H型钢柱体的断面示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明，其中 附图1为本技术的主视图。在该附图中示出了电气化铁路用接触网 H型钢柱的整体构造，在使用状态本技术是垂直于地面的，因为限于纸面的尺寸才如此绘出。从该附图中示出了 H型钢柱体1、法兰盘2、筋板、通孔4 的具体情况。所述的通孔4是为安装有关设备和肩架而设置的，其数量根据需 要而定，由该图可以看到，所述的通孔4位于所述的H型钢柱体1的上部。所 述的法兰盘2位于所述的H型钢柱体1的下端，并与所述的H型钢柱体1的 下端焊接在一起。在所述的法兰盘2的上表面和所述的H型钢柱体1下端的 外侧面焊接有垂直向筋板,如此设置筋板是为了便于本技术的固定并增加 固定的强度。另外，在所述的H型钢柱体1下端的中央处开有半圆孔11，至于 如此设置半圃孔11则是为镀锌作准备，另外也为了便于雨水的冲洗。附图2为本技术的俯视图。在该附图中，可以从另一个视角显示H型 钢柱体l、法兰盘2和筋板的具体情况。因为该图其它内容和附图1类似，此 处不再赘述。附图3-1至附图3-3为三个实施例的法兰盘的正视图。所述的法兰盘2 包括第一法兰盘2-l、第二法兰盘2-2和第三法兰盘2-3。从这三个图中可以 看到在第一法兰盘2-1上设有第一法兰盘开孔5，所述的第一法兰盘开孔5 均布在第一法兰盘2-1上。同样，在第二法兰盘2-2上设有第二法兰盘开孔 5'，所迷的第二法兰盘开孔5'均布在第二法兰盘2-2上；在第三法兰盘2-3 上设有第三法兰盘开孔5〃 ，所述的第三法兰盘开孔5〃均布在第三法兰盘2-3上。所述的第一法兰盘开孔5、第二法兰盘开孔5'和第三法兰盘开孔5〃 均为圆孔。至于圆孔的数量和大小则可以根据设计需要而定。所述的法兰盘 的形状为方形或圆形。附图4-1、附图4-2和附图4-3所示出的分别为第一个实施例、笫二个实 施例和第三个实施例的H型钢柱体与法兰盘、筋板的连接示意图。附图5-1至附图5-4分别示出了筋板的第一至第四个实施例的正视图。此处以附图4-1为例介绍H型钢柱体与法兰盘、筋板的相互连接关系在 该图中，法兰盘2—1位于所述的H型钢柱体1的下端，并与所述的H型钢柱 体1的下端焊接在一起，图中示出H型钢柱体1与法兰盘2 — 1是相互垂直的； 另外还能够看到在所述的法兰盘2的上表面和所述的H型钢柱体1下端的 外側面焊接有有垂直向筋板,在该图中所显示的筋板为第一筋板3-1、第二筋 板3-2和第三筋板3-3,其中所看到的第二筋板3-2和第三第三筋板3-3仅是 一个侧面，也就是说，只能够看到第二筋板3-2和第三第三筋板3-3的厚度，至 于第二筋板3-2和第三筋板3-3的形状则从附图5-2和附图5-3中显示得更 为清楚。从该图中也可以看到在所述的H型钢柱体1下端的中央处开有半圓 孔ll。因为附图4-2和附图4-3所示出的内容和附图4-l所示出的类似，此处 不再赘述。附图5-1至附图5-4分别示出了筋板的第一至第四个实施例的正视图。 其中，附图5-1所示出的为第一筋板3-1的正视图，附图5-2所示出的为第二 筋板3-2的正视图，附图5-3所示出的为第三筋板3-3的正视图，附图5-4 所示出的为第四筋板3-4的正视图。所述的第一筋板3-1和第二筋板3-2为 抹去三个角的三角形，这可以从图5-1的标号6-1、 6-2、 6-3以及图5-2的 标号7-1、 7-2、 7-3所标示的位置清楚地看得到，上述的三角形的区别仅是一 个痩一些，一个胖一些，胖一些的三角形的强度要大一些。至于抹去三个角则 是出于工艺和力学的考虑。所述的第三筋板3-3为抹去二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电气化铁路用接触网Ｈ型钢柱，其特征在于：所述的钢柱包括Ｈ型钢柱体（１）、法兰盘（２）、筋板、通孔（４）；　　　　所述的通孔（４）位于所述的Ｈ型钢柱体（１）的上部；　　　　所述的法兰盘（２）位于所述的Ｈ型钢柱体（１）的下端，并与所述的Ｈ型钢柱体（１）的下端焊接在一起；　　　　在所述的法兰盘（２）的上表面和所述的Ｈ型钢柱体（１）下端的外侧面焊接有垂直向筋板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志强，牛建，
申请(专利权)人：牛建，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]