桥梁检测车安全保护液压控制装置制造方法及图纸

技术编号:5001930 阅读:239 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种桥梁检测车安全保护液压控制装置,采用液压动力泵将液压油加压后,经电磁阀A输送到相互并联的两平衡阀,进入变幅油缸,实现变幅油缸伸缩杆运动,通过接触行程开关,使电磁阀C带电开启,同时使液压油由电磁阀B,经液压锁输入平台收放油缸,收放油缸收缩,开通截止阀,手动短接油路,解决因错误操作带来的安全事故隐患,在控制系统动中嵌入压力继电器,实现超载报警,避免桁架未收缩到位产生形变的方案,克服了现有技术对系统各动作的实现缺乏安全保护,存在安全隐患的缺陷,适用于液压控制的桥梁检测车。(*该技术在2019年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种桥梁检测车安全保护液压控制装置
技术介绍
多年来,我国一直沿用人工检测桥梁质量和安全的方法,存在着效率低、可靠性低、稳 定性差、灵敏度低及安全性差、完成检测工作时间长的缺陷,对公共交通畅通造成的影响也 不断增加,这种格局已不适应我国桥梁建筑检测的需要,随着我国桥梁建筑和高速公路的进 一步发展,检测机械化作业巳经成了今后发展的必然趋势;目前,桥梁检作业车上的桁架、 工作平台一般是通过液压系统驱动,其动作控制对整车安全性能有着关键性的影响,每个功 能的先后动作顺序以及互锁功能的实现也一直是液压系统设计的难点所在。目前比较普遍的 做法是采用纯液压控制平台收放动作,但对系统各动作的实现缺乏保护,存在安全隐患,因 此,合理设计桁架动作液压控制装置对安全操作、节约成本、提高桥检车性能具有重要意义。
技术实现思路
针对上述情况,本技术提供一种既能机械化检测作业,具有安全保护功能,且结构 简单,使用方便,成本低,可靠性好的桥梁检测车安全保护液压控制装置。为实现上述目的, 一种桥梁检测车安全保护液压控制装置包括经油管路连接的液压动力 单元、油路控制单元、作业单元;所述液压动力单元包括依次由油管路连接的油箱、液压动力泵和单向阀;所述油路控制单元包括由液压动力泵输出的主油路上相互并联的溢流阀、电磁阀A、电磁阀B;所述作业单元包括经电磁阀A输出,相互并联的两平衡阀,平衡阀的两 接口连接变幅油缸的接口, 一变幅油缸的伸縮杆端装有行程开关,经电磁阀B输出,相互并联截止阀、电磁阀c和经阻尼再并联的两液压锁,液压锁的两接口连接收放油缸的接口,在连接阻尼油路的前端安装压力继电器。为了实现结果优化,改善、提高其综合性能,其进一步的措施是-所述的油箱下部装有吸油过滤器、回油过滤器,上部装有液位温度计,顶部装有空气滤清器。本技术采用液压动力泵将液压油加压后,经电磁阀A输送到相互并联的两平衡阀,进入变幅油缸,实现变幅油缸伸縮杆运动,通过接触行程开关,使电磁阀c带电开启,此时液压油由电磁阀B,经液压锁输入平台收放油缸,收放油缸收縮,开通截止阀,手动短接油路,解决因错误操作带来的安全事故隐患,在控制系统动中嵌入压力继电器,实现超载报警, 避免桁架未收縮到位产生形变的方案,克服了现有技术对系统各动作的实现缺乏安全保护, 存在安全隐患的缺陷。本技术相比现有技术所产生的有益效果1) 采用截止阀控制工作油路,解决了因错误操作引发的安全事故隐患;2) 通过压力继电器来实现超载报警,避免桁架未收縮到位而产生形变;3) 具有结构简单、紧凑,成本低等优点;本技术适用于液压控制的桥梁检测车。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。附图说明图1为本技术的液压原理图。 图2为本技术安装位置图。图中1、压动力单元,11、油箱,12、吸油过滤器,13、回油过滤器,14、液位温度 计,15、空气滤清器,16、液压动力泵,17、单向阀,2、油路控制单元,21、溢流阀,22、 电磁阀A, 23、电磁阀B, 3、作业单元,31、截止阀,32、电磁阀C, 33、收放油缸,34、 液压锁,35、阻尼,36、压力继电器,37、平衡阀,38、变幅油缸,39、行程开关,4、油管 路。具体实施方式由附图图l,图2所示, 一种桥梁检测车安全保护液压控制装置,包括经油管路4连接 的液压动力单元l、油路控制单元2、作业单元3;工作前,往油箱ll内装入液压油,到液 位温度计14的显示位置,空气滤清器15过滤油箱11的空气,并作空气交换,开启液压动力 泵16,液压油由吸油过滤器12经液压动力泵16、单向阀17和溢流阀21,回到回油过滤器 13进入油箱11,实现工作卸荷等待。1)开启溢流阀21的Va端和电磁阀A的Vc端,液压动力泵16将液压油由油箱11经吸 油过滤器12、液压动力泵16、单向阀17、电磁阀A22、分别经两平衡阀37,输入变幅油缸 38、变幅油缸伸出,直至接触到行程开关39,此时与行程开关39电连接的电磁阀C32的Vf 端通电,电磁阀C32断流,打开电磁阀B23的Vd端,液压动力泵16将液压油由油箱11经 吸油过滤器12、液压动力泵16、单向阀17到电磁阀B23、再分别经两液压锁34输入平台收 放油缸33,收放油缸33收缩到位后开通截止阀33,手动短接油路,保持收放油缸两腔压力平衡,工作人员进入检测作业阶段。2) 开启溢流阀21的Va和电磁阀23的Ve端,关闭截止阀31,液压动力泵16将液压 油由油箱11经吸油过滤器12、液压动力泵16、单向阀17、电磁阀B23、阻尼35、分别经两 液压锁34输入收放油缸33,平台收回,平台未縮到位或超载,超过压力继电器36的设定值, 与压力继电器36电连接的溢流阀21的Va端断电;此时,调整载荷到低于压力继电器设定值, 重复上述步骤2),直至平台完全收回。3) 开启电磁阀A22的Vb端,液压动力泵16将液压油由油箱11经吸油过滤器12、液 压动力泵16、单向阀17、电磁阀A22、分别经两平衡阀37,输入变幅油缸38,变幅油缸38 收縮,行程开关(27)脱开,电磁阀C32的Vf端断电,停止作业。权利要求1、一种桥梁检测车安全保护液压控制装置,其特征在于它包括经油管路(4)连接的液压动力单元(1)、油路控制单元(2)、作业单元(3);所述液压动力单元(1)包括依次由油管路(4)连接的油箱(11)、液压动力泵(16)和单向阀(17);所述油路控制单元(2)包括由液压动力泵(16)输出的主油路上相互并联的溢流阀(21)、电磁阀A(22)、电磁阀B(23);所述作业单元(3)包括经电磁阀A(22)输出,相互并联的两平衡阀(37),平衡阀(37)的两接口连接变幅油缸(38)的接口,一变幅油缸(38)的伸缩杆端装有行程开关(39),经电磁阀B(22)输出,相互并联截止阀(31)、电磁阀C(32)和经阻尼(35)再并联两液压锁(34),液压锁(34)的两接口连接收放油缸(33)的接口,在连接阻尼(35)油路的前端安装压力继电器(36)。2、根据权利要求1所述的一种桥梁检测车安全保护液压控制装置,其特征在于所述的油箱(11)下部装有吸油过滤器(12)、回油过滤器(13),上部装有液位温度计(14),顶部装有空气滤清器(15)。专利摘要一种桥梁检测车安全保护液压控制装置,采用液压动力泵将液压油加压后,经电磁阀A输送到相互并联的两平衡阀,进入变幅油缸,实现变幅油缸伸缩杆运动,通过接触行程开关,使电磁阀C带电开启,同时使液压油由电磁阀B,经液压锁输入平台收放油缸,收放油缸收缩,开通截止阀,手动短接油路,解决因错误操作带来的安全事故隐患,在控制系统动中嵌入压力继电器,实现超载报警,避免桁架未收缩到位产生形变的方案,克服了现有技术对系统各动作的实现缺乏安全保护,存在安全隐患的缺陷,适用于液压控制的桥梁检测车。文档编号E01D19/10GK201396342SQ20092006437公开日2010年2月3日 申请日期2009年5月12日 优先权日2009年5月12日专利技术者会 汪, 王文拴, 王曙辉, 王送来 申请人:湖南恒润高科有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁检测车安全保护液压控制装置,其特征在于它包括经油管路(4)连接的液压动力单元(1)、油路控制单元(2)、作业单元(3);所述液压动力单元(1)包括依次由油管路(4)连接的油箱(11)、液压动力泵(16)和单向阀(17);所述油路控制单元(2)包括由液压动力泵(16)输出的主油路上相互并联的溢流阀(21)、电磁阀A(22)、电磁阀B(23);所述作业单元(3)包括经电磁阀A(22)输出,相互并联的两平衡阀(37),平衡阀(37)的两接口连接变幅油缸(38)的接口,一变幅油缸(38)的伸缩杆端装有行程开关(39),经电磁阀B(22)输出,相互并联截止阀(31)、电磁阀C(32)和经阻尼(35)再并联两液压锁(34),液压锁(34)的两接口连接收放油缸(33)的接口,在连接阻尼(35)油路的前端安装压力继电器(36)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:汪会王曙辉王送来王文拴
申请(专利权)人:湖南恒润高科有限公司
类型:实用新型
国别省市:43[中国|湖南]

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