本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用永磁同步电机，包括一机壳，在所述机壳内壁固定的电机定子，在所述定子中转动的永磁转子，所述永磁转子固定在电机转轴上，所述电机转轴通过轴承连接在所述机壳上，所述机壳设有空心内腔以及与内腔相联通的进水口与出水口。通过改进传统的永磁同步电机的冷却系统，从而使电机具有更好的散热效果与更低的噪音。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车领域，尤指一种新能源汽车用永磁同步电机。
技术介绍
内置式正弦波稀土永磁同步电机(PMSM)是目前混合动力、充电混合动力、纯电动 汽车和氢燃料电池车使用的主流电机技术。这种电机的优点在于永磁同步电动机具有 定子三相分布绕组和永磁转子，在磁路结构和绕组分布上保证感应电动势波形为正弦，外 加的定子电压和电流也应为正弦波，一般靠交流变压变频器提供。永磁同步电机控制系统 常采用自控式，也需要磁场位置反馈信息，如采用高性能的旋转变压器，可以采用矢量控制 (磁场定向控制)或直接转矩控制的先进控制策略。该类电机具有功率/转矩密度高(重 量轻、体积小、转矩大)，转速高，调速范围宽，效率高，运行平稳等优点，被广泛地采用在目 前大多数强混合动力汽车的电驱动系统中。永磁同步电机的永磁体安装在转子上。当转子 旋转时，转子磁场在定子绕组中产生的反电动势为正弦波。定子绕组中的工作电流也为正 弦型。因此称为“正弦波型永磁同步电机”。由于转子上没有换向器和电刷，相对于有刷直 流电机来讲，可靠性和免维护性也大大提高。根据永磁体在转子上的安装位置的不同，转子永磁体分为表贴式和内置式。表贴 式永磁体通常呈瓦片形，贴于转子铁心的外表面上。内置式的永磁体被置于转子内部，永磁 体呈直线或V型分布。由于永磁体被嵌入转子内部，在高速运转时可以防止永磁体飞出。由 于表贴式和内置式永磁电机的交、直轴的主电感关系不同，两种电机的性能和控制方法也 有所不同。但是这种电机还是采用传统工业用电机的风扇自冷方式，从而使得运行的噪音 较大，冷却的效果不好。本领域迫切希望能够设计出一种具有更好散热效果、更低噪音的永 磁同步电动机，从而进一步体现新能源汽车的舒适性，提高市场认同率与占有率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新能源汽车用永磁同步电机，通过改进传统的永磁 同步电机的冷却系统，从而使电机具有更好的散热效果与更低的噪音。本技术提供的技术方案如下一种新能源汽车用永磁同步电机，包括一机壳，在所述机壳内壁固定的电机定子， 在所述定子中转动的永磁转子，所述永磁转子固定在电机转轴上，所述电机转轴通过轴承 连接在所述机壳上，所述机壳设有空心内腔以及与内腔相联通的进水口与出水口。进一步地，所述进水口中心轴线与所述出水口中心轴线垂直。进一步地，所述轴承为车用高速球轴承。进一步地，所述转子上设有用于进行控制的旋转变压器。本专利的技术效果在于本专利电机为了适应新能源汽车的舒适性要求，将其电机冷却系统采用独特的水 冷循环系统，相比通常采用风扇自冷的工业用电机，具有更好的散热效果和更低的噪音。同3时电机壳体采用高密度压铸铝合金制造而成，在保证强度和可靠性的前提下，大大减轻了 电机整体的质量，更能适用于要求整车质量轻的电动汽车的要求。附图说明图1为本专利装置的侧视结构示意图；图2为本专利装置的立体结构示意图；图3为本专利装置的横截面剖视示意图；附图标号说明1-电机转轴 2-车用高速球轴承 3-转子 4-定子5-机壳51-进水口 52-出水口 6_机壳护罩7-旋转变压器 8-后盖具体实施方式下面结合实施例进一步说明本技术的技术方案。如图1 图3所示，一种新能源汽车用永磁同步电机，包括一机壳5，在机壳5内壁 固定的电机定子4，在定子4中转动的永磁转子3，永磁转子3固定在电机转轴1上，电机转 轴1通过车用高速球轴承2连接在机壳5上，机壳5设有空心内腔以及与内腔相联通的进 水口 51与出水口 52。进水口 51中心轴线与出水口 52中心轴线垂直。转子3上设有用于 进行控制的旋转变压器7。电机上没有设置输出转轴1的一侧设有一保护性后盖8，机壳5 上设置一保护性机壳护罩6。本领域技术人员应该认识到，上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的 使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利保护范围的限制，只要是根据 本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利保护的范围。权利要求一种新能源汽车用永磁同步电机，包括一机壳，在所述机壳内壁固定的电机定子，在所述定子中转动的永磁转子，所述永磁转子固定在电机转轴上，所述电机转轴通过轴承连接在所述机壳上，其特征在于所述机壳设有空心内腔以及与内腔相联通的进水口与出水口。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用永磁同步电机，其特征在于所述进水口中心 轴线与所述出水口中心轴线垂直。3.根据权利要求1所述的新能源汽车用永磁同步电机，其特征在于所述轴承为车用 高速球轴承。4.根据权利要求1所述的新能源汽车用永磁同步电机，其特征在于所述转子上设有 用于进行控制的旋转变压器。专利摘要本技术公开了一种新能源汽车用永磁同步电机，包括一机壳，在所述机壳内壁固定的电机定子，在所述定子中转动的永磁转子，所述永磁转子固定在电机转轴上，所述电机转轴通过轴承连接在所述机壳上，所述机壳设有空心内腔以及与内腔相联通的进水口与出水口。通过改进传统的永磁同步电机的冷却系统，从而使电机具有更好的散热效果与更低的噪音。文档编号H02K9/19GK201629635SQ20102011249公开日2010年11月10日 申请日期2010年2月11日 优先权日2010年2月11日专利技术者康丽霞, 张根发, 李刚 申请人:上海联孚新能源科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新能源汽车用永磁同步电机，包括一机壳，在所述机壳内壁固定的电机定子，在所述定子中转动的永磁转子，所述永磁转子固定在电机转轴上，所述电机转轴通过轴承连接在所述机壳上，其特征在于：所述机壳设有空心内腔以及与内腔相联通的进水口与出水口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：康丽霞，张根发，李刚，
申请(专利权)人：上海联孚新能源科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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