膝部安全气囊装置及其连接方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及的膝部安全气囊装置（１０）包括：转向管柱罩（４６），其从下方覆盖转向管柱（１２）的后端部；以及安全气囊模块（３０）。所述安全气囊模块（３０）布置在转向管柱下罩（４８）中并包括：产生气体的气体发生部（３４），以及膝部安全气囊（３６），其以折叠状态容纳在所述安全气囊模块（３０）中，并通过由所述气体发生部（３４）供给的气体膨胀并展开。所述安全气囊模块（３０）通过卡扣动作连接到所述转向管柱（１２）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种膝部安全气囊装置，当车辆发生碰撞时，其膨胀并展开以抑制乘员的膝部，本专利技术还涉及一种连接膝部安全气囊装置的方法。
技术介绍
通常，已经提出了多种膝部安全气囊装置以保护乘员的膝部。例 如，公开号为第2002-037003的日本专利申请(JP-A-2002-037003)描述了 一种膝部安全气囊装置，其中安全气囊模块布置在覆盖转向管柱的转向管柱 罩的内部。通常，以使得转向角限止器容纳在转向管柱罩中的方式将转向角 限止器在安全气囊模块上方连接到转向管柱,并且当从转向管柱上方观察时， 转向角限止器与安全气囊模块重叠。因此，当安全气囊模块连接到转向管柱 时，为了在从转向管柱上方的方向上将螺母安装到螺栓上，安全气囊模块需 要在转向角限止器安装到转向管柱之前连接到转向管柱。这在安装程序上强 加了限制，并使得安装操作复杂。此外， 一旦转向角限止器安装到转向管柱上，就不可能将安全气 囊模块从转向管柱中拆卸(因为没有充足的空间来放置工具)。因此，例如， 当安全气囊模块需要拆卸以检査安全气囊模块时，整个转向管柱需要从车体 上拆卸，因此，需要大规模的操作。当安全气囊模块连接到转向管柱时，安全气囊模块容纳在转向管 柱下罩中，因此，在安装操作中，安全气囊模块和转向管柱下罩彼此紧密相 关。因此，如果由于构造而难以将安全气囊模块连接到转向管柱，则往往也 难以将容纳安全气囊模块的转向管柱下罩固定在转向管柱下方。
技术实现思路
本专利技术涉及一种膝部安全气囊装置，在该膝部安全气囊装置中， 安全气囊模块和转向管柱下罩容易地连接到转向管柱上，此外，例如当需要检査安全气囊模块时，安全气囊模块容易从转向管柱上拆卸。本专利技术还涉及 一种连接膝部安全气囊装置的方法。根据本专利技术的第一方案， 一种膝部安全气囊装置包括转向管柱 下罩，其从下方覆盖转向管柱的后端部；以及安全气囊模块，当安全气囊模 块连接到转向管柱时，安全气囊模块布置在转向管柱下罩的内部。安全气囊 模块包括气体发生部，当被操作时气体发生部产生气体；以及膝部安全气 囊，其以折叠状态容纳在安全气囊模块中并通过从气体发生部供给的气体膨 胀并展开。在膝部安全气囊装置中，安全气囊模块通过卡扣动作连接到转向 管柱。根据本专利技术的第二方案， 一种膝部安全气囊装置包括转向管柱 下罩，其从下方覆盖转向管柱的后端部；安全气囊模块，当安全气囊模块连 接到转向管柱时，安全气囊模块布置在转向管柱下罩的内部；以及至少一个 固定构件，其将安全气囊模块连接到转向管柱。安全气囊模块包括气体发 生部，当被操作时气体发生部产生气体；以及膝部安全气囊，其以折叠状态 容纳在安全气囊模块中并通过从气体发生部供给的气体膨胀并展开。在膝部 安全气囊装置中，安全气囊模块通过滑动至少一个固定构件而连接到转向管 柱。根据本专利技术的第三方案， 一种膝部安全气囊装置包括转向管柱 下罩，其从下方覆盖转向管柱的后端部；安全气囊模块，当安全气囊模块连 接到转向管柱时，安全气囊模块布置在转向管柱下罩的内部；以及至少一个 固定机构，其将安全气囊模块可拆卸地连接到转向管柱。安全气囊模块包括: 气体发生部，当被操作时气体发生部产生气体；以及膝部安全气囊，其以折叠状态容纳在安全气囊模块中并通过从气体发生部供给的气体膨胀并展开。 在该膝部安全气囊装置中，通过对至少一个固定机构进行一次操作而将安全 气囊模块固定到转向管柱上，并且通过对至少一个固定机构进行一次操作而 将安全气囊模块从转向管柱分离。根据本专利技术的第一至第三方案，当车辆与碰撞目标发生碰撞时， 操作气体发生部以产生气体。产生的气体流入到以折叠状态存放的膝部安全 气囊中，因而膝部安全气囊膨胀。因此，膝部安全气囊朝乘员的膝部膨胀并 展开，并且膝部安全气囊抑制并保护乘员的膝部。根据本专利技术的第一至第三方案，安全气囊模块通过简单的操作连 接到转向管柱，并且这使得能够非常容易地将安全气囊模块连接到转向管柱。如上所述，根据本专利技术的第一至第三方案的膝部安全气囊装置使 得能够容易地将安全气囊模块连接到转向管柱。在根据本专利技术的第二方案的膝部安全气囊装置中，安全气囊模块 可卡扣到连接到转向管柱的托架上。可选择地，在根据本专利技术的第一方案的膝部安全气囊装置中，可 通过滑动至少一个固定构件而将安全气囊模块安装到连接到转向管柱的托架 上。可选择地，在根据本专利技术的第三方案的膝部安全气囊装置中，可 通过对至少一个固定机构进行一次操作而将安全气囊模块固定到连接到转向 管柱的托架上，并可通过对至少一个固定机构进行一次操作而将安全气囊模 块从托架分离。如上所述，如果托架首先连接到转向管柱，则转向角限止器可在 安全气囊模块安装到托架上之前连接到转向管柱，或者安全气囊模块可在转 向角限止器连接到转向管柱之前安装到托架上。换句话讲，对将安全气囊模 块和转向角限止器连接到转向管柱的程序没有限制。如上所述，根据前述方案，对将安全气囊模块和转向角限止器连 接到转向管柱的程序没有限制，这使得能够消除对转向管柱的现有次级程序 (existing sub-line process)进行实质改变的需要。在根据前述方案的膝部安全气囊装置中，托架可包括至少一个推 动构件。膝部安全气囊装置可被设计为使得通过执行预定操作而使至少一个 推动构件的状态从固定状态改变到分离状态，并通过以相反的顺序执行预定 操作而使至少一个推动构件的状态从分离状态改变到固定状态，在固定状态 中，安全气囊模块固定到托架上，在分离状态中，安全气囊模块从托架分离。 当至少一个推动构件置于分离状态时，安全气囊模块置于安全气囊模块安装 到托架的位置，并且在安全气囊模块置于所述位置之后，通过使至少一个推 动构件的状态改变到固定状态而使安全气囊模块固定到托架上。根据前述方案，连接到转向管柱的托架包括至少一个推动构件。 通过至少一个推动构件，能够按以下方式将安全气囊模块安装到托架上并将 其从托架上拆卸。首先，当安全气囊模块安装到托架上时，推动构件通过执行预定操作而置于分离状态。当推动构件置于分离状态时，在安全气囊模块安装到托架的位置上设定安全气囊模块。因为推动构件置于分离状态，因此安全气囊模块还没有固定到托架上，通过简单的动作将推动构件的状态从分离状态改变到固定状态从而将安全气囊模块固定到托架上。另一方面，当安全气囊模块从托架分离时，通过以相反的顺序执行预定操作而将推动构件的状态从固定状态改变到分离状态。因此，能够使安全气囊模块从托架分离。换句话说，即使在安全气囊模块连接到转向管柱之后(并且即使转向角限止器已经安装到转向管柱上)，也能够容易地将安全气囊模块从转向管柱拆卸。如上所述，根据前述方案，例如当需要检査安全气囊模块时，能够容易地使安全气囊模块从转向管柱拆卸。在根据前述方案的膝部安全气囊装置中，当膝部安全气囊膨胀时朝车辆的后方在车辆的高度方向上向下打开的安全气囊门可与安全气囊模块相结合，并且由安全气囊门覆盖的开口部可形成在转向管柱下罩的下表面。此外，当安全气囊模块连接到转向管柱时，安全气囊门的外周部可被围绕形成在转向管柱下罩的下表面的开口部的外周边缘部部分地覆盖，以使安全气囊门的外周部被围绕形成在转向管柱下罩的下表面的开口部的外周边缘部支撑。根据前述方案，当膝部安全气囊膨胀时朝车辆的后方在车辆的高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种膝部安全气囊装置，其特征在于包括：　转向管柱下罩，其从下方覆盖转向管柱的后端部；以及　安全气囊模块，当所述安全气囊模块连接到所述转向管柱时，所述安全气囊模块布置在所述转向管柱下罩的内部，所述安全气囊模块包括：气体发生部，当被 操作时所述气体发生部产生气体；以及膝部安全气囊，其以折叠状态容纳在所述安全气囊模块中并通过从所述气体发生部供给的气体膨胀并展开，其中　所述安全气囊模块通过卡扣动作连接到所述转向管柱。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2007-5-9 124669/20071、一种膝部安全气囊装置，其特征在于包括转向管柱下罩，其从下方覆盖转向管柱的后端部；以及安全气囊模块，当所述安全气囊模块连接到所述转向管柱时，所述安全气囊模块布置在所述转向管柱下罩的内部，所述安全气囊模块包括气体发生部，当被操作时所述气体发生部产生气体；以及膝部安全气囊，其以折叠状态容纳在所述安全气囊模块中并通过从所述气体发生部供给的气体膨胀并展开，其中所述安全气囊模块通过卡扣动作连接到所述转向管柱。2、 一种膝部安全气囊装置，其特征在于包括 转向管柱下罩，其从下方覆盖转向管柱的后端部；安全气囊模块，当所述安全气囊模块连接到所述转向管柱时，所述安全 气囊模块布置在所述转向管柱下罩的内部，所述安全气囊模块包括气体发 生部，当被操作时所述气体发生部产生气体；以及膝部安全气囊，其以折叠 状态容纳在所述安全气囊模块中并通过从所述气体发生部供给的气体膨胀并 展开；以及至少一个固定构件，其将所述安全气囊模块连接到所述转向管柱，其中 通过滑动所述至少一个固定构件而将所述安全气囊模块连接到所述转向 管柱。3、 一种膝部安全气囊装置，其特征在于包括 转向管柱下罩，其从下方覆盖转向管柱的后端部；安全气囊模块，当所述安全气囊模块连接到所述转向管柱时，所述安全 气囊模块布置在所述转向管柱下罩的内部，所述安全气囊模块包括气体发 生部，当被操作所述气体发生部产生气体；以及膝部安全气囊，其以折叠状 态容纳在所述安全气囊模块中并通过从所述气体发生部供给的气体膨胀并展 开；以及至少一个固定机构，其将所述安全气囊模块可拆卸地连接到所述转向管 柱，其中通过对所述至少一个固定机构进行一次操作而将所述安全气囊模块固定 到所述转向管柱上，并且通过对所述至少一个固定机构进行一次操作而将所 述安全气囊模块从所述转向管柱分离。4、 根据权利要求1所述的膝部安全气囊装置，其特征在于 所述安全气囊模块卡扣到连接到所述转向管柱的托架上。5、 根据权利要求2所述的膝部安全气囊装置，其特征在于 通过滑动所述至少一个固定构件而将所述安全气囊模块安装到连接到所述转向管柱的托架上。6、 根据权利要求3所述的膝部安全气囊装置，其特征在于 通过对所述至少一个固定机构进行一次操作而将所述安全气囊模块固定到连接到所述转向管柱的托架上，并通过对所述至少一个固定机构进行一次 操作而将所述安全气囊模块从所述托架分离。7、 根据权利要求4至6中任一项所述的膝部安全气囊装置，其特征在于 所述托架包括至少一个推动构件；通过执行预定操作而使所述至少一个推动构件的状态从固定状态改变到 分离状态，并通过以相反的顺序执行所述预定操作而使所述至少一个推动构 件的状态从所述分离状态改变到所述固定状态，在所述固定状态中，所述安 全气囊模块固定到所述托架上，在所述分离状态中，所述安全气囊模块从所 述托架分离；以及当所述至少一个推动构件置于所述分离状态时，所述安全气囊模块置于 所述安全气囊模块安装到所述托架的位置，并且在所述安全气囊模块置于所 述位置之后，通过使所述至少一个推动构件的所述状态改变到所述固定状态 而使所述安全气囊模块固定到所述托架上。8、 根据权利要求7所述的膝部安全气囊装置，其特征在于 所述安全气囊模块包括至少一个安装部；所述托架包括对应于所述至少一个安装部的至少一个安装孔； 所述至少一个推动构件以使得所述至少一个推动构件弹性变形为大体上呈U形的方式连接到所述托架，并且所述至少一个推动构件具有发生作用以使所述至少一个推动构件张开的弹性恢复力；通过使所述至少一个推动构件在一个方向上运动而使所述至少一个推动构件的内周的半径变得大于所述至少一个安装部的外周的最大半径，所述至少一个推动构件置于所述分离状态；以及通过使所述至少一个推动构件在与所述一个方向相反的方向上运动而使所述推动构件的内周的半径变得小于所述至少一个安装部的外周的最大半径，所述至少一个推动构件置于所述固定状态。9、 根据权利要求6所述的膝部安全气囊装置，其特征在于所述安全气囊模块包括至少一个安装部；所述托架包括与所述至少一个安装部接合的至少一个被安装部；以及通过使所述固定机构在一个方向上运动而使所述至少一个安装部和所述至少一个被安装部彼此固定，并且通过使所述固定机构在与所述一个方向相反的方向上运动而使所述至少一个安装部和所述至少一个被安装部彼此分离。10、 根据权利要求1至9中任一项所述的膝部安全气囊装置，其特征在于安全气囊门，当所述膝部安全气囊膨胀时，所述安全气囊门朝向所述车辆的后方在车辆的高度方向上向下打开，并且所述安全气囊门与所述安全气囊模块相结合；开口部，其在所述转向管柱下罩的下表面形成，并被所述安全气囊门覆盖；以及当所述安全气囊模块连接到所述转向管柱时，所述安全气囊门的外周部被围绕形成在所述转向管柱下罩的所述下表面的所述开口部的外周边缘部部分地覆盖，以使所述安全气囊门的所述外周部被围绕形成在所述转向管柱下罩的所述下表面的所述开口部的所述外周边缘部支撑。11、 根据权利要求10所述的膝部安全气囊装置，其特征在于所述安全气囊门的所述外周部包括阶梯部；以及围绕形成在所述转向管柱下罩的下表面的所述开口部的外周边缘部与所述安全气囊门的所述外周部中的所述阶梯部接合，以使围绕形成在所述转向管柱下罩的下表面的所述开口部的所述外周边缘部从下方支撑在所述安全气囊门的所述外周部中的所述阶梯部。12、 根据权利要求1至9中任一项所述的膝部安全气囊装置，其特征在于进一步包括罩，其覆盖所述转向管柱 罩，其中模块安装开口部，其在所述转向管柱下罩的下表面形成，并且足够大以使所述安全气囊模块穿过，并且所述模块安装开口部被所述罩从所述转向管柱下罩的外侧覆盖。13、 根据权利要求12所述的膝部安全气囊装置，其特征在于进一步包括门部，其被手动地打开和关闭，并且其设置在所述转向管柱下罩的侧壁中。14、 一种膝部安全气囊装置，其特征在于包括转向管柱下罩，其从下方覆盖转向管柱的后端部；转向管柱上罩，其安装到所述转向管柱下罩上并从上方覆盖所述转向管柱的后端部；以及安全气囊模块，当所述安全气囊模块连接到所述转向管柱时，其布置在所述转向管柱下罩内部，所述安全气囊模块包括气体发生部，当被操作时所述气体发生部产生气体；以及膝部安全气囊，其以折叠状态容纳在所述安全气囊模块中并通过从所述气体发...

【专利技术属性】
技术研发人员：深渡瀬修，今村谦二，真田晃圭，足立裕一，尾藤和彰，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]