风光电动车制造技术

一种风光电动车是把封装好的太阳电池组件安装在车顶上，风轮发电机两台安装在车身的左右两侧与动力蓄电池构成车载能源第统，以直流电动机代替内燃机，装配在轻量化的驱动系统取代笨重的驱动系统，用控制系统协调各个功能部分工作，管理整个风光电动车的电能。它利用太阳能，风能资源发电驱动车辆行驶，也利用家用电源（２２０Ｖ）充电驱动车辆行驶。有三条家用电源向动力蓄电池充电，或直接驱动风光电动车行驶，第一路由太阳电池组件通过充放电控制器向动力蓄电池充电，或直接驱动风光电动车行驶，第二路由风轮发电机通过升压充放电控制器向动力蓄电池充电，第三路为２２０Ｖ电源通过充电器向动力蓄电池充电。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源汽车，特别为一咱自载太阳电池组件，风轮发电机和动力蓄电池为车载能源的风光电动车。
技术介绍
汽车叫作"备有动力装置和转向装置，能够在地面上行驶的车辆。"目前，燃油汽车 大幅度增长给人类生活带来巨大的物质财富和快捷，机动、方便、欢乐的同时也毫不留情地 污染着人类赖以生存的环境，并且其排放的有害汔体集中在离地面一米左右的范围，正处 在人的呼吸带附近，所以对人们的健康有很大的危害。而以内燃机为动力的汽车，消耗百 分之百是石油制成品，估计每辆汽车第年要消耗10-20桶制成品，燃油汽车已经成为耗油 大户，石油是不可再生资源，愈采愈少，寻找新能源和解决排放物污染是一项迫切的任务， 节能减排成为人类的头等大事，对汽车工业带来的巨大的压力，燃油汽车工业面临一场新 的挑战，其重要表现这一是日益众多的国家推出新的，更为严厉的环保法规，并从法规、政 策上约束、限制汽车业界发展燃油汽车，这等于摆出了这样一个事实，谁的汽车能够尽快变 "绿"，谁就以在21世纪立于不败之地，国际各大汽车企业使出浑身解数，让自己的汽车尽快 披上"绿装"。 目前，已有电动汽车、太阳能汽车、氢发动机汽车、甲醇汽车、天燃气汽车、燃料电 池电动汽车、混合动力汽车等新产品问世。以汽车、柴油这些化石能源为主要车载能源的燃 油汽车技术已经走到了尽头，开发可再生能源(太阳能、风能、生物质能等)，实现汽车制造 技术的新突破——新能源汽车，实现可持续发展，以人为本，节能减排已经列入了世界各国 的议事日程，我国制定了节能环保政策，国家发展改革委出台了我国首部《新能源汽车生产 准入管理规则》2007年11月1日施行，明确了生产企业至少掌握新能源汽车车载能源系统， 驱动系统及控制系统三者之一的核心技术。 车载能源系统 在1973——1974年石油输出国组织实行石油禁运以后，人们提出的换代燃料直接回答了将来汽车的能源问题，在世界范围内，许多汽车制造商已经制造出燃烧酒精，无然气和氢气的汽车。与替代石油的电动汽车、太阳能汽车。汽油是一种优秀的燃料，然而，人们对汽油态度的转变，起源于汽油发动机排放相对高的有害气体和石油资源的日益枯竭。 酒精是一种优秀的汽车燃料，但会与人类争夺粮食，造成世界粮食紧张。 干净的天燃气已经是世界上最成功的交通换代燃料之一，但广泛普及也存在一些困难，在车上使用不安全，就车储存困难，成本高等。 氢气是世界上最轻，结构最简单的气体。当它和氧无素结合燃烧时释放巨大的能量，可以作为内燃机的气态燃料，今天氢气对于消费者来说即昂贵，又不可用。 1994年奔驰技术研究所的黑马特专利技术了燃料电池汽车。燃料电池的优点今人难以想像。采用燃料电池的动力装置与燃油汽车的动力装置相同，不需要大的变动。当电池中的燃料用完后能在几分钟时间内再次加足所需的燃料，运行范围比燃料电池汽车能源效率高一倍，不排放有害气体和温室气体，没有噪音。 什么是燃料电池 燃油电池是将氢和氧转化为电能的一种器件，它有电极、电解质、正极和负极，类 似于电池，但不能像电池一样贮存电能。相反，燃料在燃料电池燃烧的过程中能源源源不断 地产生电能，这正是它与电池相比的主要优点。它消除了电动汽车运行范围的限制，燃料用 完后可与燃油汽车一样在加油站加油，能迅速添加燃料。但当前发展燃料电池并应用于汽 车仍然存在体积太大和成本太高的问题。 一辆燃料电池轿车高达50万元人民币。 电能不是一种燃料而是能源的携带者，它能替代车载能源——石油、电能可以从 各种各样的燃料和能源中产生，是最好的替代燃料。 太阳能电动车 1955年，美国贝尔实验室研制出世界上第一块太阳电池(太阳电池是一种能有效 地吸收太阳辐射能，并使之转为成电能的半导体器件，它的外观就如一张薄的卡片或一片 薄的玻璃片，自身不能储存电能，如果晚上要用它，就要与蓄电池配合使用，太阳电池是一 种绿色能源，具有安全可靠，无污染，无需消耗燃料，可移动、可再生能源，无机械传动部件， 不受地区限制，规格灵活，维护简单，寿命长等特点，只要有太阳光照的地方，太阳电池就能 源源不断地提供人们所需的电能)，从此揭开了太阳能光伏发电开发利用的新篇章。由于太 阳能光伏发电的日趋成熟和推广应用，(主要体现在太阳电池转换率的大幅度提高和其价 格的降低)。1980年第一架太阳能飞机上天，1996年美为IO辆由太阳能驱动的汽车无声启 动。 大部分太阳能汽车的造型十分独特，车身很低，扁平的车顶上贴满了深色的太阳 电池片。比头盔略大的驾驶舱突出于车顶上，驾驶者只能通过玻璃罩露出半个脸，车手需要 半躺在车内驾驶。虽然长相很"酷"，但是太阳能车要想真正走进我们的生活，还有许多难题 需要解决，首先，许多太阳能车的造价高达数百万美元，其次5、6米长的太阳电池板使车身 过大，行驶不够灵活，车内只能容纳一人，实用性和舒适性目前还比较差，尽管大部分太阳 能车离我们的生活还很遥远，但是太阳能车可以说是最"清洁"、最节能(不耗用燃料)的汽 车，通过车顶上的太阳电池组件方阵将太阳光辐射能直接转换为电能，不产生任何废水，不 破坏生态，不产生废气，不会给空气带来污染，而且它的能量来自于用之不竭，取之不尽的 太阳能，所以发展太阳能车对化解石化能源危机有着举足轻重的作用，并是汽车发展的主 要方向。 风能是风的运动能量，风轮发电机把风能具有的能量变成机械能，再转换为电能。 为原动机 风轮发电机是利用叶素理论来设计、制造叶片，与叶片固定板等组成叶轮，风轮发 电机的中心轴，固定不动，相对于地面成为垂直状不受风向的影响，叶片受风力时，使风轮 围绕中心轴旋转，并直接带动发电机工作(发电)。 风光电动车的组合，可以通过对两种能源的互站利用，更好地提升可再生的能源的发电效能。 驱动系统 如果把风光电动车的研发工作比作一条龙的话，汽车的驱动系统轻量化设计就是 龙头关键。从这方面攻关龙头就找准了方向，如何设计制造出一个高效的风光电动车，从而到最佳，并且重量最小，这就必须仔细研究和分析燃油汽车的驱 动的系统并对驱动系统的构造，每件零部件的主要作用进行消化、吸收，并在燃油汽车的驱 动系统进行再创新。因为，降低能源消耗，减少废气排放量和交通阻塞，最直截了当的方法 之一就是减轻汽车的自重，因为科学家们反复研究分析证明，燃油汽车(主要是轿车自重 达1500kg)所使用的燃料产生的推力中，长期以来有95%消耗在驱动燃油汽车本身，而不 是用来运人载货，这种惊人的浪费来自一个极简单的重要原因，燃油汽车追求的是"速度"， 因此，为了使这个钢铁做的汽车启动和加速，就必须有强大引擎，这种巨大引擎起码使燃油 汽车的效率减半，而为了赢回这一半，就得使用更加强大引擎，从而陷入了一种恶性循环。 汽车的油耗则与重量有密切关系，汽车所有燃料的60%消耗于汽车自重，而且重 量减轻，可以增加车辆的装载能力和有效载荷，改善刹车和加速性能。汽车的安全性与重量 没有多少关系，主要与汽车设计有关，而车驾驶时"飘"的感觉则与汽车的外型有关。 ——上海交通大学丁文江教授 在我国，燃油汽车，很多技术都是从国外买来的，很多人不原意搞基础理论研究和 技术材料研究(驱动系统研究)，因为出成果慢，吃力不讨好，(别人的车都开上路了，我还 在这儿研究一个零件， 一个部分)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风光电动车是把封装好的太阳电池组件安装在车顶上，风轮发电机两台安装在车身的左右两侧与动力蓄电池为车载能源，以直流电动机代替内燃机，装配在轻量化的驱动系统上，用控制系统协调各个功能部分工作，管理整个风光电动车的电能。它利用太阳能，风能资源发电驱动车辆行驶，也利用实用电源（２２０Ｖ）充电驱动车辆行驶。其特征在于第一路由太阳电池组件通过充放电控制器向动力蓄力池充电，或直接驱动风光电动车行驶，第二路由风轮发电机通过升压充放电控制器向动力蓄电池充电，第三路为２２０Ｖ电源通过充电器向动力蓄电池充电。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊国权，
申请(专利权)人：熊国权，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]