【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种微型轿车前悬。
技术介绍
与本技术相近的现有技术是本申请人与2004年1月1日申请,名 称为超微型车前悬的技术专利(专利号ZL: 200420037817.8 ),该 专利技术釆用摇架式前悬,形成两条铰链机构,另有摇架式前轮轴、前轮毂 的改进设计,与传统的双叉式悬挂相比,在方便更换轮胎,提高减震性和舒 适型,降低生产成本,延长使用寿命等方面,带来了新的积极效果。但由于 该前悬因轴体结构及与减震器连接挂耳位置设计不合理,造成轴体受力旋转 时,减震器推动轴体的力矩会逐渐减小,致使减震器的性能不能充分体现出 来,减震效果仍不理想。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足,本技术提供一种新型超微型车前悬,以 解决现有技术因轴体结构及与减震器连接挂耳位置设计不合理,造成轴体受 力旋转时,减震器推动轴体的力矩会逐渐减小,致使减震器的性能不佳等问 题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是轴体(1)采用弧形本 体,在轴体的下端前侧设置挂耳(7);在轴体下端设置组合式C型支架(2): C型支架(2 )下端与轴体(1)通过销轴连接,且与轴体(1)能作相对转动; 在C型支架(2)和前悬支架(4)外侧对应设置连接板(5):连接板(5)一端通过销轴与C型支架(2 )上端及减震器(3 )下端固定环连接,并能各自相对转动,另一端与固定套(6)通过销轴连接,并能做相对转动;固定套(6)设置在前悬支架(4)的前侧下部。采用本技术的积极效果是当轴体(1)受力摆动时,减震器(3)对 轴体(1)的力矩通过连接板(5)、 C型支架(2)的组合作用,会逐渐增大, 达到了充分体现减震器 ...
【技术保护点】
一种新型超微型车前悬,主要由轴体、减震器、前悬支架组成,其特征是轴体(1)采用弧形本体,在轴体(1)的下端前侧设置挂耳(7);在轴体(1)下端设置组合式C型支架(2);在C型支架(2)和前悬支架(4)外侧对应设置连接板(5);在前悬支架(4)的前侧下部设置固定套(6)。
【技术特征摘要】
1、一种新型超微型车前悬,主要由轴体、减震器、前悬支架组成,其特征是轴体(1)采用弧形本体,在轴体(1)的下端前侧设置挂耳(7);在轴体(1)下端设置组合式C型支架(2);在C型支架(2)和前悬支架(4)外侧对应设置连接板(5);在前悬支架(4)的前侧下部设置固定套(6)。...
【专利技术属性】
技术研发人员:魏志峰,
申请(专利权)人:德州富路车业有限公司,
类型:实用新型
国别省市:37[中国|山东]
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