一种手动展开式舞台车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种流动舞台车，具体公开了一种手动展开式舞台车，由二类底盘和一个可展开的车厢构成，所述车厢包括顶板、底板、前幅、后幅和可展开平放当作舞台板的侧板，所述车厢侧面上部还设置一可展开与收拢的开翼，所述底板侧边设置有连接底板与侧板的舞台板铰链，所述前幅侧边与后幅侧边设置有可开启的舞台板锁紧机构，所述侧板与副车架横梁之间前后各设置一方便侧板平放与收拢的省力器，所述前幅上还设置有一方便开翼展开的操纵省力机构。本实用新型专利技术完全采用制作成本低廉的机械结构，同样更加方便可靠地实现了舞台车展开与收拢的目的。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种流动舞台车，更具体的说是一种手动展开式舞台车。
技术介绍
目前，大部分舞台车都是采用液压油缸驱动车厢顶幅和侧幅演变成开翼和主舞台 的，车上需配备液压工作站，液压系统为精密部件；因此，不仅制造成本高，而且由于需专业 技术人员定期检查维护，使用成本也增加不少。所述舞台车液压系统的控制部分均采用电 控系统，所述电控系统也需要专业技术人员进行定期检查维护，所以，该舞台车检测维护也 是一部分较高的使用成本。 同时，虽然液压系统和电控系统方便了操作，但是相对传统的机械结构展开舞台 方式发生故障的机率高了不少，而且，液压系统出现油管爆裂等故障时还有可能出现安全 事故。 然而，传统的机构方式展开舞台需要大量人力进行展开和拼接，不仅需较多人力 成本，而且，所需时间长，不能达到现在快节奏高效率的时代要求。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的是提供一种机械结构简单且使用便捷可靠的 手动展开式舞台车。 为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是 —种手动展开式舞台车，由二类底盘和一个可展开的车厢构成，所述车厢包括顶 板、底板、前幅、后幅和可展开平放当作舞台板的侧板，所述车厢侧面上部还设置一可展开 与收拢的开翼，所述底板侧边设置有连接底板与侧板的舞台板铰链，所述前幅侧边与后幅 侧边设置有可开启的舞台板锁紧机构，所述侧板与二类底盘的副车架横梁之间前后各设置 一方便侧板平放与收拢的省力器，所述前幅上还设置有一方便开翼展开的操纵省力机构。 优选的，所述省力器由省力器支架、安装于省力支架上的储能弹簧、安装在省力器 支架上与储能弹簧连接可曲伸的连杆机构构成，所述连杆机构上端固定于侧板上，所述省 力器支架固定于二类底盘的副车架横梁上。 优选的，所述操纵省力机构由固定于前幅左下角的手动绞盘、固定于所述前幅的 过渡滚轮、固定于开翼的开翼操纵杆、一端缠绕在手动绞盘上另一端捆绑在开翼操纵杆上 且绕过过渡滚轮的钢丝绳、一端固定于开翼且另一端固定于前幅的气弹簧和一端固定于开 翼且另一端固定于前幅的伸縮杆构成。 优选的，所述伸縮杆由伸縮外杆和嵌套于伸縮外杆内可伸出縮进的伸縮内杆构 成，所述伸縮外杆铰接与前幅上部，所述伸縮内杆铰接与开翼上，在所述伸縮外杆中设置一 开翼限位装置，所述开翼限位装置由通过销轴固定于伸縮内杆中可旋转的蝴蝶结形旋转 块、固定于伸縮外杆伸縮端限制旋转块旋转位置的固定块构成。 本技术使用时，利用操纵省力机构可以轻松展开开翼，由于本技术在侧板与二类底盘的副车架横梁之间设置了省力器，打开舞台板紧锁机构就可以轻松将舞台板 放下与收拢。 本技术采用材料成本低廉、故障率低的机构式开翼展开机构和设计压縮弹簧 助力式机械机构，降低舞台台板展开和收起的人工操纵劳动强度。 因此，本技术不仅制造和使用维护成本低，而且故障率也能够得到降低，使用 更加安全可靠。附图说明图1为本技术手动展开式舞台车收拢状态结构示意图 图2为侧板收起状态省力器结构示意图； 图3为侧板平放状态省力器结构示意图； 图4为开翼展开操纵省力机构示意图5A，5B，5C，5D，5E，5F为开翼限位机构的工作状态图。图中标号为11、副车架横梁21、顶板 24、后幅 4、舞台板铰链 61、省力器支架1、 二类底盘2、 车厢 23、前幅3、 开翼6、 省力器 63、连杆机构7、 操纵省力机构 73、开翼操纵杆 76、伸縮杆 763、开翼限位装置22、底板 25、侧板5、舞台板紧锁机构 62、储能弹簧71、手动绞盘 74、钢丝绳 761、伸縮外杆 7631、旋转块72、过渡滚轮 75、气弹簧 762、伸縮内杆 7632、固定块具体实施方式以下结合附图及具体实施例对本技术作进一步的描述说明。 如图1所示，本技术公开了一种手动展开式舞台车，由二类底盘1和一个可展 开的车厢2构成，所述车厢2包括顶板21、底板22、前幅23、后幅24和侧板25，所述车厢2 侧面上部还设置一可展开与收拢的开翼3，所述开翼3与设于底板侧边的舞台板铰链4和设 于前后幅侧边的舞台板锁紧机构5将所述侧板25固定安装在车厢2上，所述侧板25与二 类底盘1的副车架横梁11之间前后各设置一方便侧板25平放与收拢的省力器6，所述前幅 23上还设置有一方便开翼3展开的操纵省力机构7。所述侧板25展开平放即为舞台板，本 技术使用时，利用操纵省力机构7可以轻松展开开翼3，由于本技术在侧板25与二 类底盘1的副车架横梁11之间设置了省力器6，打开舞台板紧锁机构5就可以轻松将舞台 板放下与收拢。 如图2和图3所示，所述省力器6由省力器支架61、安装于省力支架上61的储能 弹簧62、安装在省力器支架61上与储能弹簧62连接可曲伸的连杆机构63构成，所述连杆 机构63上端固定于侧板25上，所述省力器支架61固定于二类底盘1的副车架横梁11上。当侧板25处于收起状态时，储能弹簧62处于预压縮状态，在侧板25向下翻转过程中，连杆 机构63逐渐压縮储能弹簧62，压縮量越大弹簧力越大，储能弹簧62的弹力力矩基本上能平 衡侧板的重力力矩，操作者可以轻松地把沉重的侧板25 (舞台板)翻起和放低，侧板25 (舞 台板)收起后用锁紧机构5锁紧即可。 如图4所示，所述操纵省力机构7由固定于前幅23左下角的手动绞盘71、固定于 所述前幅23的过渡滚轮72、固定于开翼3的开翼操纵杆73、一端缠绕在手动绞盘71上另 一端捆绑在开翼操纵杆73上且绕过过渡滚轮72的钢丝绳74、一端固定于开翼3且另一端 固定于前幅23的气弹簧75和一端固定于开翼3且另一端固定于前幅23的伸縮杆76构成。 所述过渡滚轮72的作用是改变力的方向，气弹簧75为开翼助力机构，开翼3关闭时压紧气 弹簧75，当打开开翼3时可减轻人工操作劳动强度。本技术使用时，正向摇动手动绞盘 71，力矩通过钢丝绳74和过渡滚轮72放大传递给开翼操纵杆73，则摇动手动操作绞盘71 就可轻松打开开翼3。 如图5A所示，所述伸縮杆76由伸縮外杆761和嵌套于伸縮外杆761内可伸出縮 进的伸縮内杆762构成，所述伸縮外杆761铰接于前幅23上部，所述伸縮内杆762铰接与 开翼3上，在所述伸縮外杆761中设置一开翼限位装置763，所述开翼限位装置763由通过 销轴固定于伸縮内杆762中可旋转的蝴蝶结形旋转块7631、固定于伸縮外杆761伸縮端限 制旋转块旋转位置的固定块7632构成。 如图5A所示，为开翼限位装置763的收縮状态，在开翼3展开的过程中，伸縮内杆 762相对于伸縮外杆761向右运动，当开翼3到达工作位置角度时，固定块7632未卡住旋转 块7631，开翼限位装置763尚未起锁紧作用。 如图5B所示，为开翼限位装置763的限位开始状态，所述开翼3展开角度继续加 大，当开翼3到达极限位置时，固定块7632卡住旋转块7631，手动绞盘71因阻力作用已无 法继续正向摇动。 如图5C所示，为开翼限位装置763的限位状态，反向摇动手动绞盘71，伸縮内杆 762相对于伸縮外杆761向左运动，当旋转块7631另一端被伸縮外杆761的槽口卡住时，伸 縮内杆762不能相对于伸縮外杆761向左运动，开翼处于锁紧状态。 如图5D所示，为开翼限位装置763的限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动展开式舞台车，由二类底盘和一个可展开的车厢构成，所述车厢包括顶板、底板、前幅、后幅和可展开平放当作舞台板的侧板，其特征在于所述车厢侧面上部还设置一可展开与收拢的开翼，所述底板侧边设置有连接底板与侧板的舞台板铰链，所述前幅侧边与后幅侧边设置有可开启的舞台板锁紧机构，所述侧板与二类底盘的副车架横梁之间前后各设置一方便侧板平放与收拢的省力器，所述前幅上还设置有一方便开翼展开的操纵省力机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨效良，常志刚，冯光权，李壮超，
申请(专利权)人：广东信源物流设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]