一种车用低速静液压走行传动箱制造技术

一种车用低速静液压走行传动箱，其中间轴一端连接摆线泵实现中间轴端联结摆线泵为本箱提供压力润滑油；中间轴上装有齿轮Ｚ２和齿轮Ｚ３并且另外一端通过轴承安装在箱体上；中间轴上装有可以与齿轮Ｚ２结合的滑移齿套，拨叉总成装在电控气缸上并位于滑移齿套前；车轴轮对上装有齿轮Ｚ４并通过轴承安装在箱体一头；箱体另外一头通过轴承安装有输入轴，输入轴上固定有齿轮Ｚ１且一端与液压马达输出轴连接本箱设计构成为上下分箱体合箱方式，传动箱设计采用３轴系布置，输入轴采用花键套联接简化轴结构。并采用中间轴加装摆线润滑泵做压力润滑。本实用新型专利技术采用异面摇臂拨套式拨叉工艺性好、操纵灵活，避免了传统拨叉滑动磨损和卡滞，耐用性好，整体结构布置易于装配、操纵和保养，整箱具有良好的传动性能。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道工程车制造
，特别是轨道工程车用一种作业车用静 液压传动箱。
技术介绍
轨道工程车在特殊作业工况时常需要保持恒定低速。而采用静液压传动是有效实 现这一作业方式的有效型式。由于静液压传动是通过液控阀对液压马达转速进行调节，因 此可获得无级可调的稳定低速走行动力。而通常采用液力传动在低速时不在高效区工作， 发热量大，润滑不良，一般通过低速档和油门配合控制，不易实现稳定走行。因此低速时静 液压传动比液力传动方式具有明显的优点。本设计采用电控气动静液压传动方式，尤其换 挡结构采用异面摇臂轴承拨套式拨叉，具有独特的操纵结构控制特点。在铁路轨道工程车 特殊的市场上具有一定应用前景。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电控气动静液压走行传动箱，易于实现铁路轨道工 程车恒定低速作业方式。具体地说，一种车用低速静液压走行传动箱，其是由以下部分组成车轴轮对、齿 轮Z4、电控气缸总成、拨叉总成、摆线泵、滑移齿套、液压马达、花键套、输入轴、齿轮Z1、齿 轮Z2、齿轮Z3、中间轴；中间轴一端连接摆线泵实现中间轴端联结摆线泵为本箱提供压力 润滑油；中间轴上装有齿轮Z2和齿轮Z3并且另外一端通过轴承安装在箱体上；中间轴上 装有可以与齿轮Z2结合的滑移齿套，拨叉总成装在电控气缸上并位于滑移齿套前；车轴轮 对上装有齿轮Z4并通过轴承安装在箱体一头；箱体另外一头通过轴承安装有输入轴，输入 轴上固定有齿轮Zl且一端与液压马达输出轴连接。所述电控气缸总成包括气缸且气缸由电控气动操纵，气缸通过连接销连接摇臂； 拨叉总成包括转轴、轴承套、拨叉、拨销、固定套；转轴由轴承套和定位销定位，转轴和拨叉 固定为一体，拨叉通过拨销推动固定套沿中间轴轴向移动，固定套通过轴承对滑移齿套定 位。本技术双级速比传动的结构在上述结构基础上，在输入轴上固定齿轮Z5，同 时在中间轴上固定齿轮Z6 ；且齿轮Z5与齿轮Z6啮合。本技术的液压马达通过花键套直连输入轴，输入扭矩传递到输入轴齿轮。齿 轮通过啮合将动力传递到中间轴齿轮，齿轮与中间轴通过滑移齿套连为一体时传递动力， 滑移齿套通过异面摇臂轴承拨套式拨叉操纵滑移齿套结合，用电控气缸控制实现。当齿轮 与中间轴通过滑移齿套连为一体时，中间轴轴上齿轮与车轴轮对上固定齿轮啮合，将液压 马达动力传递至车轴轮对，因此实现液压马达带动车轴轮对低速走行。其中中间轴端联结 摆线泵为本箱提供压力润滑油，不管液压马达走行还是滑移齿套脱开被动连挂，均参与运 转工作。本箱设计构成为上下分箱体合箱方式，传动箱设计采用3轴系布置，输入轴采用 花键套联接简化轴结构。并采用中间轴加装摆线润滑泵做压力润滑。按结构可分为二种构 成方式单速比传动箱和双速比传动箱。本技术的有益效果是该传动箱采用异面摇臂拨套式拨叉工艺性好、操纵灵 活，避免了传统拨叉滑动磨损和卡滞，耐用性好，整体结构布置易于装配、操纵和保养，整箱 具有良好的传动性能。附图说明图1是本技术以单级速比传动的本技术一种组成示意图。图2是本技术箱体顶部俯视图图3为图2的A-A视图。图4为图2的C-C向视图。图5是本技术以双级速比传动的本技术一种组成示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为技术以单级速比传动结构形式。它由以下部分组成车轴轮对1、齿轮 Z4、电控气缸总成3、拨叉总成4、摆线泵5、滑移齿套6、液压马达7、花键套8、输入轴9、齿 轮Z1、齿轮Z2、齿轮Z3、中间轴；中间轴13 —端连接摆线泵5实现中间轴13端联结摆线泵 5为本箱提供压力润滑油；中间轴13上装有齿轮Z2和齿轮Z3并且另外一端通过轴承安装 在箱体上冲间轴13上装有可以与齿轮Z2结合的滑移齿套6，拨叉总成4装在电控气缸总 成3上并位于滑移齿套6前；车轴轮对1上装有齿轮Z4并通过轴承安装在箱体一头；箱体 另外一头通过轴承安装有输入轴9，输入轴9上固定有齿轮Zl且一端与液压马达7输出轴 连接。电控气缸总成3包括气缸14且气缸14由电控气动操纵，气缸14通过连接销23连 接摇臂22 ；拨叉总成4包括转轴15、轴承套16、拨叉17、拨销20、固定套21 ；转轴15由轴 承套16和定位销19定位，转轴15和拨叉17固定为一体，拨叉17通过拨销20推动固定套 21沿中间轴13轴向移动，固定套21通过轴承18对滑移齿套6定位。固定套21为可拆分 式结构并将轴承抱紧固定。箱体为上下可拆分结构。转轴15和拨叉17为可拆结构固定， 拨叉17通过拨销20实现滑移齿套6沿中间轴13运动定位；气缸14通过连接销24连接摇 臂22并通过锁定装置23定位到箱体定位块25孔内。液压马达7通过花键套8直接连接 输入轴9，且各齿轮与其轴为花键连接。动力传动实施方式为液压马达7通过花键套8直连输入轴9，将输入扭矩传递到 齿轮Z1，输入轴9与齿轮Zl为花键连接；齿轮Zl通过啮合将动力传递到齿轮Z2，齿轮Z2 与中间轴13通过滑移齿套6连为一体时传递动力，滑移齿套6通过拨叉总成4操纵滑移齿 套6结合，用电控气缸总成3控制。当齿轮Z2与中间轴13通过滑移齿套6连为一体时，中 间轴13上齿轮Z3与车轴轮对1上固定齿轮Z4啮合，将液压马达7动力传递至车轴轮对1， 因此实现液压马达带动车轴轮对低速走行。其中中间轴13端联结摆线泵5为本箱提供压 力润滑油，不管液压马达处于走行状态，还是滑移齿套6脱开被动连挂，中间轴13端联结摆 线泵5均参与运转工作。图2是箱体顶部俯视图，气缸14由电控气动操纵，气缸14直线运动带动摇臂22， 图3所示转轴15做旋转运动，通过连接销24连接摇臂22，转轴15由轴承套16和定位销 19定位，转轴15和拨叉17固定为一体，拨叉17通过拨销20推动固定套21沿中间轴13轴 向移动，固定套通过轴承18对滑移齿套6定位。如图3所示，箱体为上下可拆分结构，便于操纵组装。气缸14伸出工作时为脱档位，此时已切除液压马达7与车轴轮对1动力连接，气 缸14无伸出时为常啮合工作位。如图4所示，气缸14通过连接销24连接摇臂22，反拖惰行时可通过通过锁定装置 23定位到箱体定位块25孔内。图5是以双级速比传动的本技术一种组成示意图。图5所示技术是由以下部分组成车轴轮对1、齿轮Z42、电控气缸总成3、拨 叉总成4、摆线泵5、滑移齿套6、液压马达7、花键套8、输入轴9、齿轮Z1、齿轮Z2、齿轮Z3、 中间轴13、齿轮Z5、齿轮Z6。其余各部件连接关系与单速比结构相同，只是在输入轴9上固 定齿轮Z5，同时在中间轴13上固定齿轮Z6 ；且齿轮Z5与齿轮Z6啮合。动力传动实施方式为液压马达7通过花键套8直连输入轴9，将输入扭矩传递到 齿轮Z1，输入轴9与齿轮Zl为花键连接；齿轮Zl通过啮合将动力传递到齿轮Z2，齿轮Z2 与中间轴13通过滑移齿套6连为一体时传递动力，滑移齿套6通过拨叉总成4操纵滑移齿 套6结合，用电控气缸总成3总成控制。当齿轮Z2与中间轴13通过滑移齿套6连为一体时，通过齿轮Z1、齿轮Z2、齿轮 Z3、齿轮Z4的啮合，将液压马达7动力传递至车轴轮对1，因此实现液压马达带动车轴轮对 一种速比传动走行；当齿轮Z6与中间轴13通过滑移齿套6连为一体时，完成齿轮Z5、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用低速静液压走行传动箱，其特征是由以下部分组成：车轴轮对（１）、齿轮Ｚ４（２）、电控气缸总成（３）、拨叉总成（４）、摆线泵（５）、滑移齿套（６）、液压马达（７）、花键套（８）、输入轴（９）、齿轮Ｚ１（１０）、齿轮Ｚ２（１１）、齿轮Ｚ３（１２）、中间轴（１３）；中间轴（１３）一端连接摆线泵（５）实现中间轴（１３）端联结摆线泵（５）为本箱提供压力润滑油；中间轴（１３）上装有齿轮Ｚ２（１１）和齿轮Ｚ３（１２）并且另外一端通过轴承安装在箱体上；中间轴（１３）上装有可以与齿轮Ｚ２（１１）结合的滑移齿套（６），拨叉总成（４）装在电控气缸总成（３）上并位于滑移齿套（６）前；车轴轮对（１）上装有齿轮Ｚ４（２）并通过轴承安装在箱体一头；箱体另外一头通过轴承安装有输入轴（９），输入轴（９）上固定有齿轮Ｚ１（１０）且一端与液压马达（７）输出轴连接。

【技术特征摘要】
一种车用低速静液压走行传动箱，其特征是由以下部分组成车轴轮对(1)、齿轮Z4(2)、电控气缸总成(3)、拨叉总成(4)、摆线泵(5)、滑移齿套(6)、液压马达(7)、花键套(8)、输入轴(9)、齿轮Z1(10)、齿轮Z2(11)、齿轮Z3(12)、中间轴(13)；中间轴(13)一端连接摆线泵(5)实现中间轴(13)端联结摆线泵(5)为本箱提供压力润滑油；中间轴(13)上装有齿轮Z2(11)和齿轮Z3(12)并且另外一端通过轴承安装在箱体上；中间轴(13)上装有可以与齿轮Z2(11)结合的滑移齿套(6)，拨叉总成(4)装在电控气缸总成(3)上并位于滑移齿套(6)前；车轴轮对(1)上装有齿轮Z4(2)并通过轴承安装在箱体一头；箱体另外一头通过轴承安装有输入轴(9)，输入轴(9)上固定有齿轮Z1(10)且一端与液压马达(7)输出轴连接。2.根据权利要求1所述的一种车用低速静液压走行传动箱，其特征是电控气缸总成 (3)包括气缸(14)且气缸(14)由电控气动操纵，气缸(14)通过连接销(23)连接摇臂 (22)；拨叉总成(4)包括转轴(15)、轴承套(16)、拨叉(17)、拨销(20)、固定套(21)；转轴 (15...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗武，赵力，付秀洪，
申请(专利权)人：宝鸡南车时代工程机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]