本发明专利技术涉及金属切削工艺中的车削夹具，特别是关于车削加工一种ＳＴＲ汽车车桥制动鼓内孔的夹具。其特征在于三爪上设有浮动卡爪，浮动卡爪是在主杠杆的两端分别设有副杠杆，主杠杆由转轴铰接于支架，副杠杆由轴销铰接于主杠杆的两端，支架固定装置于三爪。由于将原固定的硬爪夹具改进为多点浮动的卡爪，不仅克服了因夹紧力分布不均而造成加工后所产生的尺寸变形，以及达不到加工要求的缺陷，而且，因利用杠杆式的浮动结构使本发明专利技术的夹具具有良好的加紧自位性。本发明专利技术的夹具结构合理紧凑，对降低工件的残次品率，以及提高加工质量和生产效率具有明显的意义。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及金属切削加工工艺中的工装夹具，特别是关于车削加工一种STR汽车 车桥制动鼓内孔的夹具(金属切削大口径薄壳鼓形工件内孔的夹具)。
技术介绍
在金属车削加工工艺中，对于薄壳形工件内孔的车削加工，其关键的一点是如何 控制好加工后的内孔尺寸精度问题，尤其是对于那些大口径的薄壳鼓形工件的内孔。目前 通用的工装多是采用三爪或多爪的卡盘式夹具，这种夹具虽然使用简单方便，但由于夹紧 时因工件受力不均，会造成加工后孔径尺寸的变形问题，其结果往往是因工件加工后的尺 寸精度达不到图纸的规定要求而报废，故，现有工装夹具所造成工件的残次品率或返修率 较高。例如，一种STR汽车车桥的制动鼓即属于一种薄壳的鼓形回转件，其内孔的尺寸要求 为小420±0. ll，外圆毛坯尺寸为小452，属于一种单边壁厚度较薄的典型薄壁件。原加工 工艺在精车加工内孔小420±0. 11时，多采用数控立车六点硬爪卡盘，由于制动鼓属于薄 壳工件，硬爪卡盘无法保证工件在夹紧时受力均匀的状况，其车削加工的结果，因工件产生 变形而导致内孔的椭圆度O. 15-0. 20mm达不到图纸的技术要求，以至于最终影响整桥的制 动性能，如车辆产生制动跑偏和制动发抖的现象。针对STR汽车车桥制动鼓是一种薄壁回 转件的特点，如何解决夹具在夹紧时的均匀受力问题，则是最终减小工件因夹紧时受力不 均而产生变形的症结所在。
技术实现思路
本专利技术的目的，是提供一种金属切削大口径薄壳鼓形工件内孔的夹具，以克服现 有工装夹具因夹紧力不均所带来尺寸变形和加工质量低下的缺陷。 本专利技术是在现有车床三爪卡盘的结构基础上，设计了一种车削加工STR汽车车桥制动鼓内孔的夹具(金属切削加工大口径薄壳鼓形工件内孔的夹具)。 为实现此目的，利用杠杆的原理和结构设计了浮动加紧夹具的技术方案 —种金属切削大口径鼓形薄壳工件内孔的夹具，包括车床卡盘及三爪，其特征在于三爪上设有浮动卡爪，浮动卡爪由支架、主杠杆和副杠杆构成，主杠杆由转轴铰接于支架，主杠杆的两端分别设有副杠杆，副杠杆由轴销铰接于主杠杆的两端，支架固定装置于三爪；支架是一个直角的r 形构件，r 形构件横杆的端头设有孔，孔内固置有转轴，转轴悬臂配装主杠杆；主杠杆设为一个杆件，杆件的中部设有轴孔，主杠杆由轴孔配装于转轴的 悬臂；主杠杆的两端分别设有销孔，销孔内固置有轴销，轴销悬臂配装有副杠杆；所述的副 杠杆设为一个杆件，杆件的中部设有销孔，副杠杆由销孔配装于转销的悬臂；所述副杠杆的 两端分别设有同向的凸台；副杠杆两端的凸台的端面设有齿纹。 按本方案实施的车削加工STR汽车车桥制动鼓内孔的夹具(金属切削加工大口径 薄壳鼓形工件内孔的夹具)，由于将原固定的硬爪夹具改进为多点浮动的卡爪，不仅克服了 因夹紧力分布不均而造成加工后所产生的尺寸变形、以及达不到加工要求的缺陷，而且，因利用杠杆式的浮动结构使本专利技术的夹具具有良好的加紧自位性。本专利技术的夹具结构合理紧 凑，对降低工件的残次品率，以及提高加工质量和生产效率具有明显的意义。附图说明 图1是本专利技术的机构原理示意图； 图2是本专利技术一种实施例的正面及局部剖视结构示意图； 图3是图2中的A-A剖视结构放大示意图； 图4是图2中的B向视图； 图5是图2的C-C剖面示意图。 图6为本专利技术实施中的加工工件示意图。具体实施例方式以下结合实施例对本专利技术做进一步说明。 本实施例以一种车削加工STR汽车车桥制动鼓内孔的夹具为例，作进一步的具体 说明。 STR汽车车桥的制动鼓属于一种大口径薄壳的鼓形回转件，其内孔的尺寸要求为 小420±0. ll，外圆毛坯尺寸为小452，是一种单边壁厚度较薄的典型薄壁件。原加工工艺 在精车加工内孔小420±0. 11时，多采用数控立车六点硬爪卡盘，由于制动鼓属于薄壳工 件，硬爪卡盘无法保证工件在夹紧时受力均匀的状况，其内孔经车削加工的结果，因工件产 生变形而导致内孔的椭圆度O. 15-0. 20mm达不到图纸的技术要求。为解决现有工装夹具所 存在的缺陷，本专利技术利用杠杆的原理和结构，在现有数控车床液压三爪卡盘的结构基础上， 设计了一种车削加工STR汽车车桥制动鼓内孔的浮动夹紧夹具。在现有液压三爪上分别设 有浮动卡爪，浮动卡爪由支架1、主杠杆2和副杠杆3构成，支架1是一个直角的r 形构 件，r 形构件横杆10的端头设有孔，孔内固置有转轴4，主杠杆2由转轴4铰接于支架1。 主杠杆2设置为一个杆件，杆件2的中部设有轴孔配装于转轴4的悬臂。主杠杆2的两端 分别设有销孔，销孔内固置有轴销5，轴销5的悬臂配装有副杠杆3，副杠杆3设置为一个杆 件，副杆件3的中部设有销孔，副杆件3由销孔配装于轴销5的悬臂。为有利于加紧鼓形工 件，在副杠杆3的两端分别设有同向的凸台31，为增加夹紧的摩擦力，在凸台31的端面设有 多条齿纹(附图略示)。上述由主杠杆2、转轴4、副杠杆3和轴销5经由支架1分别固定装 置于卡盘的三爪，即构成本专利技术所述的浮动式夹具。本专利技术利用杠杆原理设计的具有多点 加紧且自位性倶佳的浮动式夹具，对加工大口径鼓形薄壳工件内孔尺寸的精度提供了有力 的技术支持。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种金属切削大口径鼓形薄壳工件内孔的夹具，包括车床卡盘及三爪，其特征在于三爪上设有浮动卡爪，浮动卡爪由支架、主杠杆和副杠杆构成，主杠杆由转轴铰接于支架，主杠杆的两端分别设有副杠杆，副杠杆由轴销铰接于主杠杆的两端，支架固定装置于三爪。
【技术特征摘要】
一种金属切削大口径鼓形薄壳工件内孔的夹具，包括车床卡盘及三爪，其特征在于三爪上设有浮动卡爪，浮动卡爪由支架、主杠杆和副杠杆构成，主杠杆由转轴铰接于支架，主杠杆的两端分别设有副杠杆，副杠杆由轴销铰接于主杠杆的两端，支架固定装置于三爪。2. 按权利要求1所述金属切削大口径鼓形薄壳工件内孔的夹具，其特征在于支架是一个直角的r 形构件，r 形构件横杆的端头设有孔，孔内固置有转轴，转轴的悬臂配装 主杠杆。3. 按权利要求1或2所述金属切削大口径鼓形薄壳工件内孔的夹具，其特征在于主杠 杆设为一个杆件，杆件的中部设有轴孔，主杠...
【专利技术属性】
技术研发人员：时喆，
申请(专利权)人：陕西汽车集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]
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