气门嘴制造技术

一种气门嘴，它包括本体（２）、包覆在本体（２）尾端的连接体（４）、气门芯（１）和嘴帽（６），所述的气门芯（１）螺接在本体（２）内，所述的嘴帽（６）螺接在本体（２）的前端，所述的本体（２）的前端与嘴帽（６）之间设有密封件（５），所述的嘴帽（６）由金属材料制成，所述的连接体（４）的前端外表面设有金属材料制成的护套（３），所述的护套（３）设有台阶中心孔，所述的台阶孔的小孔直径大于本体（２）的直径且均小于连接体（４）前端的直径和嘴帽（６）的直径。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有不易被冲出的气门芯击碎、即使气门芯漏气也可使得轮胎里的气体保持不漏及连接体不易被刮伤的特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气门嘴。技术背景目前市场车辆轮胎的气门嘴基本都带有嘴帽，用于防止灰尘进入气门嘴影响气门 芯的正常工作而发生漏气的现象，但是由于嘴帽与气门嘴之间没气密性及嘴帽均是由塑料 件制成，当轮胎气压过大及轮胎受到突然撞击时气门芯容易被气压冲出，被气压冲出的气 门芯极易将嘴帽击碎，使得轮胎里的气体很快泄露完，导致车辆瘫痪在行驶的道路上，而造 成道路交通堵塞，甚至导致行驶中的车辆发生侧翻的交通事故；同时由于包覆在气门嘴本 体上的连接体均是由橡胶材料制成，连接体极易被异物刮伤而发生气门嘴漏气的现象
技术实现思路
本技术针对以上问题提供一种不易被冲出的气门芯击碎、即使气门芯漏气也 可使得轮胎里的气体保持不漏及连接体不易被刮伤的气门嘴。本技术解决以上问题所用的技术方案是提供一种具有以下结构的气门嘴， 它包括本体、包覆在本体尾端的连接体、气门芯和嘴帽，所述的气门芯螺接在本体内，所述 的嘴帽螺接在本体的前端，所述的本体的前端与嘴帽之间设有密封件，所述的嘴帽由金属 材料制成，所述的连接体的前端外表面设有金属材料制成的护套，所述的护套设有台阶中心 孔，所述的台阶孔的小孔直径大于本体的直径且均小于连接体前端的直径和嘴帽的直径。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，由于所述的本体的前端与嘴帽之 间设有密封件，且嘴帽由金属材料制成，则即使在轮胎气压过大或轮胎受到突然撞击时气 门芯被气压冲出，冲出的气门芯不易将由金属材料制成的嘴帽击碎，而密封件由可保证气 体不会泄漏，所以在行驶中的车辆不易瘫痪在行驶的道路上，避免了瘫痪车辆造成道路交 通堵塞的情况的发生，也不会出现行驶中的车辆因轮胎突然没气而发生的侧翻的交通事 故；同时由于连接体前端外表面设有金属材料制成的护套，则护套可保护连接体的前端不 被异物刮伤，避免了因连接体前端刮伤而导致气门嘴漏气的情况发生，金属材料制成的护 套还起到美观的作用，通过设置不同颜色的护套匹配轮毂的色彩，使得车辆整体更具有艺 术效果。因此本技术具有不易被冲出的气门芯击碎、即使气门芯漏气也可使得轮胎里 的气体保持不漏及连接体不易被刮伤的特点。附图说明附图为本技术气门嘴的结构示意图。如图所示1、气门芯，2、本体，3、护套，4、连接体，5、密封件，6、嘴帽。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式，对本技术做进一步描述如附图所示的一种气门嘴，它包括本体2、包覆在本体2尾端的连接体4、气门芯1和嘴帽6，本体2中心孔的前端有一段内螺纹，且本体2中心孔中近内螺纹的位置设有一端 喇叭形的过渡孔，该过渡孔的喇叭口朝向本体2的前端，所述的气门芯1螺接在本体2内， 是指气门芯1旋紧在本体2的中心孔内，此时气门芯1的一端的外表面与本体2中心孔中 的过渡孔孔壁贴合形成密封面，所述的嘴帽6螺接在本体2的前端，所述的本体2的前端与 嘴帽6之间设有密封件5，所述的嘴帽6由金属材料制成(本例为不锈钢合金制成)，所述 的连接体4的前端外表面设有金属材料(本例为表面镀色的铜)制成的护套3，所述的护 套3设有台阶中心孔，所述的台阶孔的小孔直径大于本体2的直径且均小于连接体4前端 的直径和嘴帽6的直径。组装时，在通过连接体4已经连接在轮胎上的本体2上先将护套3套在连接体4 的前端外表面，随后将气门芯1旋紧在本体2的中心孔内，最后将带有密封件5的嘴帽6旋 紧在本体2的最前端即可。以上实施例仅为本技术的较佳实施例，本技术还允许有其它结构变化， 如嘴帽还可以用铜、铜合金、铁、铝及铝合金等制成，护套也可是铜合金、铁、铁合金、铝及 铝合金等制成的以及嘴帽还可与护套做成一体等等。权利要求一种气门嘴，它包括本体(2)、包覆在本体(2)尾端的连接体(4)、气门芯(1)和嘴帽(6)，所述的气门芯(1)螺接在本体(2)内，所述的嘴帽(6)螺接在本体(2)的前端，其特征在于所述的本体(2)的前端与嘴帽(6)之间设有密封件(5)，所述的嘴帽(6)由金属材料制成，所述的连接体(4)的前端外表面设有金属材料制成的护套(3)，所述的护套(3)设有台阶中心孔，所述的台阶孔的小孔直径大于本体(2)的直径且均小于连接体(4)前端的直径和嘴帽(6)的直径。专利摘要一种气门嘴，它包括本体(2)、包覆在本体(2)尾端的连接体(4)、气门芯(1)和嘴帽(6)，所述的气门芯(1)螺接在本体(2)内，所述的嘴帽(6)螺接在本体(2)的前端，所述的本体(2)的前端与嘴帽(6)之间设有密封件(5)，所述的嘴帽(6)由金属材料制成，所述的连接体(4)的前端外表面设有金属材料制成的护套(3)，所述的护套(3)设有台阶中心孔，所述的台阶孔的小孔直径大于本体(2)的直径且均小于连接体(4)前端的直径和嘴帽(6)的直径。与现有技术相比，本技术具有不易被冲出的气门芯击碎、即使气门芯漏气也可使得轮胎里的气体保持不漏及连接体不易被刮伤的特点。文档编号B60C29/06GK201592636SQ20092021564公开日2010年9月29日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日专利技术者毛烈钢 申请人:宁波市鄞州金钢汽配厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气门嘴，它包括本体（２）、包覆在本体（２）尾端的连接体（４）、气门芯（１）和嘴帽（６），所述的气门芯（１）螺接在本体（２）内，所述的嘴帽（６）螺接在本体（２）的前端，其特征在于：所述的本体（２）的前端与嘴帽（６）之间设有密封件（５），所述的嘴帽（６）由金属材料制成，所述的连接体（４）的前端外表面设有金属材料制成的护套（３），所述的护套（３）设有台阶中心孔，所述的台阶孔的小孔直径大于本体（２）的直径且均小于连接体（４）前端的直径和嘴帽（６）的直径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毛烈钢，
申请(专利权)人：宁波市鄞州金钢汽配厂，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]