喷射阀制造技术

本发明专利技术涉及一种喷射阀，具有阀体和喷嘴体，其中所述喷嘴体密封地贴靠在所述阀体上；其中在所述阀体中设有第一孔，在该第一孔中可轴向移动地设有控制活塞和行程调节螺栓，其中所述控制活塞被设计用于可被操纵机构移动；其中在所述喷嘴体中设有第二孔；其中在所述第二孔中设有喷嘴针，该喷嘴针被设计用于打开或关闭喷射阀；其中在所述第二孔中设有夹紧弹簧，该夹紧弹簧使得所述喷嘴针朝向所述喷射阀的密封座预夹紧，其中所述第一和第二孔相互连通；和其中所述行程调节螺栓与所述喷嘴针作用连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种根据权利要求1的喷射阀。
技术介绍
为了给内燃机供应燃料，使用喷射阀，这些喷射阀通过燃料管路 或共轨系统被供应以燃料。为了控制喷射阀，作为操纵装置使用压电的执行器，该执行器直 接控制喷嘴针或者间接地通过伺服闹控制喷嘴针。就被供应以高压燃料的喷射阀而言，由于燃料压力而出现相对大 的泄漏。另外喷射阀的高压要求喷射阀的壁较厚。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提出一种具有改进结构的喷射阀。 本专利技术的目的通过根据权利要求1的喷射阀得以实现。 就本专利技术的喷射阀而言，喷嘴体贴靠在阀体上，其中省去了止动垫圈。由此喷射阀的结构长度较短，且密封面较小。喷射阀的其它有利的实施方式在从属权利要求中说明。由于省去了止动垫圈，所以可以将行程调节螺栓设计成圓柱形活塞的形式。通过这种方式可以实现成本低廉地制造行程调节螺栓。此外有利的是，控制活塞和行程调节螺栓在一个部件中导向。通互对准。、^二可:避免行程调节:累栓和控制活i之间的;普位。 根据另一实施方式，阀体的接触面用作喷嘴针的止挡面。由此尽管省去了止动垫圈仍可预先给定喷嘴针的按规定最大的行程。 另外根据本专利技术的实施方式，在喷嘴体的第二孔中设置有夹紧弹簧。在阀体中构造的第一孔由此可以比较小，从而可以实现阀体的较大的壁厚。同时无需增大喷射阀的直径。由此实现喷射阀的提高的耐压强度。根据另一实施方式，控制活塞的面向行程调节螺栓的端部具有减小的直径。由此在该区域中由于第 一孔的直径保持相等而提供了泄漏 腔。根据另一实施方式，第一孔具有用于控制活塞的第一区段，第二 孔具有用于行程调节螺栓的第二区段。第一区段的直径大于第二区 段。通过这种方式可以实现对已有结构空间的最佳利用。第一和第二 区段相对于中轴线同心地设置。根据另一实施方式，将一泄漏孔设在阀体的第一孔和阀体的另一 泄漏孔之间。通过这种方式可以使得泄漏物从第 一孔排出。取决于所选择的实施方式，泄漏孔可以伸至喷射阀的边缘，并向 外通过封闭机构而封闭。附图说明下面对照附图详细说明本专利技术。图中示出 图1为喷射阀的一部分的示意图； 图2为喷射阀的局部放大图剖视图； 图3示出泄漏孔的第一实施方式；和 图4示出泄漏孔的第二实施方式。具体实施例方式图1为带有阀体2和喷嘴体3的喷射阀1的下部的示意图。阀体 2直接位于喷嘴体3上，且通过喷嘴夹紧螺母4与阀体2夹紧。在阀 体2中开设有第一孔5，该第一孔沿着喷射阀1的纵轴线设置。在第 一孔5中设置有控制活塞6和行程调节螺栓7。在喷嘴体3中开设有第二孔8，在该第二孔中轴向可移动地设置 有喷嘴针9。在喷嘴体3的下端设有喷射孔10，其中在流动方向的上 游在喷嘴体3的内侧设有密封座11，该密封座能够被喷嘴针9封闭。 在喷嘴针9和喷嘴体3之间设有喷嘴腔12,该喷嘴腔与燃料管路13 连通。此外，在阀体2中设有泄漏管路14。通过泄漏管路14将泄漏 流体回馈到低压区域中，特别是回馈至燃料箱。图2为喷射阀1的中间区域的放大图。在此可明显地看到，阀体 2的底面上具有第一接触面15，喷嘴体3的第二接触面16贴靠在该 第一接触面上。第二孔8的上端部区域中具有弹簧腔17，该弹簧腔的横截面比第二孔8的下部区域宽。在弹簧腔17中安装有夹紧弹簧18, 该夹紧弹簧使得喷嘴针9向下朝向密封座11预夹紧。根据所示实施 例，夹紧弹簧18在束带19和夹紧套筒20之间夹紧，束带19设在喷 嘴针上。束带也可以是另一部件，例如是夹入到预制的槽中的夹紧环。 由此得到成本低廉的喷嘴针坯件。夹紧套筒20可在喷嘴针9的上端 区段上轴向移动，并朝向阀体2的第一接触面15预夹紧。为了保持 夹紧弹簧18，夹紧套筒20可以具有环形的突缘21。突缘21例如可 以构造成环形盘的形式。也可以省去突缘。第一孔5具有第一区段22和第二区段23。第一区段22过渡至第 二区段23,其中第二区段23在第一接触面15上终止。控制活塞6在 第一区段22中导向。行程调节螺栓7在第二区段23中导向。控制活 塞6具有与行程调节螺栓7邻接的端部区段24,该端部区段24的直 径小于控制活塞6的上部区段。由此在端部区段24的区域中形成泄 漏腔25。喷射阀具有中轴线26，其中第一和第二区段22、 23相对于 中轴线26中间对称。另外，第二孔8也相对于中轴线26中间对称。控制活塞6与操纵机构27作用连接。操纵机构27例如可以以压 电执行器的形式直接作用到控制活塞6上，或者通过液压的伺服阀来 操纵控制活塞6。在此，控制活塞6被施加以控制腔的压力，控制腔 通过输入节流阀被供应以高压燃料，其中输出节流阀借助压电执行器 来打开或关闭。基于输入节流阀和输出节流阀的尺寸设计可以实现改 变控制腔中的压力，利用这种压力变化来操纵控制活塞。图3以另一示意图示出用于实现与泄漏腔25的泄漏连通的第一 解决方案。在此，泄漏孔28从阀体2的外侧经由泄漏管路14通至泄 漏腔25。泄漏孔28借助作为封闭机构的密封塞29被封闭。图4示出另一实施方式，其中第二泄漏孔30从泄漏管路14伸入 到泄漏腔25中。在此，第二泄漏孔30与中轴线26的夹角小于90° 。 第二泄漏孔30例如可以从泄漏管路14的下面的开口开设，该开口设 在第一接触面15上。所述喷射阀的密封面积争支小，从而可以实现泄漏比较少。此外， 由于省去了止动垫圏(Anschlagscheibe )而减少了部件。这也导致 了成本降低。另外，行程调节螺栓可以是简单的圆柱形螺栓，从而还 减少了运动重量。由此实现减小反应惰性。此外可以节省材料成本，因为喷嘴夹紧螺母可以缩短至少5mm。另外，由于没有止动垫圏而减 小了安装代价。此外减小了导向部分的磨损，因为在第一孔5的第一 和第二区段上的、用于导向控制活塞6和行程调节螺栓7的导向面相 对于中轴线26的同轴性较好，因为两者可以在一个有效区段中开设。 另外由于部件控制活塞、行程调节螺栓和喷嘴针的同轴性较好，所以 减小了所产生的横向力，这减少了喷嘴针在密封座中的单面贴靠，进 而可以防止由功能面过栽引起的磨损增大。此外，控制活塞的下部区域可以设计得比较粗，这导致减小控制 活塞的折弯或挠曲危险。另外，可以通过省去阀体中的夹紧弹簧来优 化导向区域相距行程调节螺栓的间距。轴向导向位置可以位于按照安 装边界条件(喷射器在气缸头中的抓夹(Verpratzung)方式)最佳 的区域中，以便引起减小环境条件与敏感的控制活塞导向部分的交互 作用(喷射器泄漏、喷射器定时)。此外将提高喷射器体在泄漏腔25 的区域中的耐高压能力，因为提供了较厚的壁。另外喷射阀的长度缩 短，其长度可以在14mm的范围内。此外在安装过程中控制活塞不会 再脱落，因为第一孔5的下部区域变窄。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种喷射阀（１），具有阀体（２）和喷嘴体（３），　－其中所述喷嘴体（３）密封地贴靠在所述阀体（２）上；　－其中在所述阀体（２）中设有第一孔（５），在该第一孔中可轴向移动地设有控制活塞（６）和行程调节螺栓（７），　其中所述控 制活塞（６）被设计用于可被操纵机构（２７）移动；　－其中在所述喷嘴体（３）中设有第二孔（８）；　－其中在所述第二孔（８）中设有喷嘴针（９），该喷嘴针被设计用于打开或关闭喷射阀（１０）；　－其中在所述第二孔（８）中设有夹紧弹 簧（１８），该夹紧弹簧使得所述喷嘴针（９）朝向所述喷射阀（１０）的密封座（１１）预夹紧，其中所述第一和第二孔（５、８）相互连通；和　－其中所述行程调节螺栓（７）与所述喷嘴针（９）作用连接。

【技术特征摘要】
DE 2008-7-28 102008035087.71.一种喷射阀(1)，具有阀体(2)和喷嘴体(3)，-其中所述喷嘴体(3)密封地贴靠在所述阀体(2)上；-其中在所述阀体(2)中设有第一孔(5)，在该第一孔中可轴向移动地设有控制活塞(6)和行程调节螺栓(7)，其中所述控制活塞(6)被设计用于可被操纵机构(27)移动；-其中在所述喷嘴体(3)中设有第二孔(8)；-其中在所述第二孔(8)中设有喷嘴针(9)，该喷嘴针被设计用于打开或关闭喷射阀(10)；-其中在所述第二孔(8)中设有夹紧弹簧(18)，该夹紧弹簧使得所述喷嘴针(9)朝向所述喷射阀(10)的密封座(11)预夹紧，其中所述第一和第二孔(5、8)相互连通；和-其中所述行程调节螺栓(7)与所述喷嘴针(9)作用连接。2. 如权利要求1所述的喷射阀，其中所述行程调节螺栓(7)是 圆柱形的活塞。3. 如权利要求1或2中任一项所述的喷射阀，其中所述第一孔 (5)的直径小于所述第二孔(8)，其中所述第一和第二孔(5、 8)接近对准地设置，其中所述阀体(2)的接触面(15)的面向所述喷 嘴体(3)的部分遮盖住所述第二孔(8)的一部分，其中所述接触面 的该部分被设为用于所述喷嘴针(9)的止挡面。4. 如权利要求1至3中任一项所述的喷射阀，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：M汉尼奇，
申请(专利权)人：欧陆汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]