本实用新型专利技术公开了一种障碍灯控制系统，特别是涉及风力发电机组全方位航空障碍灯同步控制系统。其结构如下：中央处理器安装在低压单元底板上，中央处理器通过通讯电缆与各障碍灯接线盒连接，障碍灯与障碍灯接线盒通过屏蔽电缆连接，各感光传感器与中央处理器连接，中央处理器与ＧＰＳ模块连接。本实用新型专利技术能够调节白天或者夜晚障碍灯的亮度，同时保证了整个障碍系统所有障碍灯同步运行，极大地提高了航空障碍系统的安全性，可最大限度的提供航空风险警报，降低地面环境的影响。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及障碍灯控制系统，特别是涉及一种风力发电机全方位航空障碍灯 同步控制系统。
技术介绍
随着社会经济的迅猛发展，能源问题一直困挠着世界各国，开发新能源是一个有 效手段。风力发电行业因此在国内迅猛发展，而且随着单机容量的升高，风力发电机整机体 积逐渐增大，从而导致塔筒的高度不断升高。这就给民航领域，国家航天局航空配套设施带 来相应的问题。航空信号灯是飞机导航的重要设施，目前，国内传统航空障碍灯控制系统是 相互独立的，虽然价格便宜，电路简单，但是使用寿命相对较短，系统维护成本很高，而且对 于庞大障碍系统的航空风险预警性差，为航空业带来极大安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种使用寿命长、精确无故障、全方位航 空障碍灯同步控制系统。为了解决上述技术问题，本技术是通过如下技术方案实现的全方位航空障 碍灯同步控制系统，结构如下中央处理器安装在低压单元底板上，中央处理器通过通讯电 缆与各障碍灯接线盒连接，障碍灯与障碍灯接线盒通过屏蔽电缆连接，各感光传感器与中 央处理器连接，中央处理器与GPS模块连接。所述的障碍灯安装在机舱顶后部两侧的支架上。所述的感光传感器安装在障碍灯支架两端侧面。所述的GPS模块安装在障碍灯支架的侧面。所述的中央处理器与浪涌保护器连接。本技术的优点和效果如下本技术采用两只中光强航空障碍灯标记高空 障碍，障碍灯可以用来做为信号灯，而且能够和整个障碍系统的其它障碍灯同步运行。本实 用新型可最大限度的提供航空风险警报，降低地面环境的影响。能够调节白天或者夜晚障 碍灯的亮度，根据环境光线强度状态改变控制系统障碍灯的颜色。更加可靠稳定，效率高， 均勻性好，使用寿命长，易于安装和维护，防风防雨适合安装在恶劣的环境中。极大地提高 了航空系统的安全性。附图说明图1是本技术全方位航空障碍灯同步控制系统结构连接简图。图中1、障碍灯，2、感光传感器，3、GPS模块，4、屏蔽电缆，5、障碍灯接线盒，6、障 碍灯支架，7、通讯电缆，8、中央处理器，9、低压单元。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步详细说明，但本技术的保护范围不受实 施例所限。如图1所示，全方位航空障碍灯同步控制系统，结构如下本技术以控制两只 中光强A型障碍灯1为例，中央处理器8安装在低压单元9底板上，中央处理器8通过通讯 电缆7与障碍灯接线盒5连接，两只障碍灯1与障碍灯接线盒5通过屏蔽电缆4连接，各感 光传感器2与中央处理器8连接，中央处理器8与GPS模块3连接，障碍灯1安装在机舱顶 后部两侧的支架上，感光传感器2安装在障碍灯支架6两端侧面，GPS模块3安装在障碍灯 支架6的侧面，中央处理器8与浪涌保护器连接，通过低压单元9为中央处理器提供电源。 障碍灯1外设有灯罩，灯罩为高分子材料具有稳固和抗高强度冲击特性，重量轻易于安装 和维护，防风防雨适合安装在恶劣的环境中，满足航空障碍标记的相关法规要求。中央处理 器依靠感光传感器感受环境光线的强度变化，进行白天或夜晚工作模式的转换。中央处理 器比较两只感光传感器的输出信号来确定它们是否正常运行，识别和忽略感光传感器错误 的指示。如果两个感光传感器全部损坏，中央处理器会记录此错误，且障碍灯会继续工作在 白天模式。GPS模块3安装在障碍灯支架的旁边，提供全球同步实时时钟信号给中央处理 器，控制整个障碍系统障碍灯的同步闪烁特性。权利要求全方位航空障碍灯同步控制系统，其特征在于结构如下中央处理器安装在低压单元底板上，中央处理器通过通讯电缆与各障碍灯接线盒连接，障碍灯与障碍灯接线盒通过屏蔽电缆连接，各感光传感器与中央处理器连接，中央处理器与GPS模块连接。2.根据权利要求1所述的全方位航空障碍灯同步控制系统，其特征在于所述的障碍灯 安装在机舱顶后部两侧的支架上。3.根据权利要求1所述的全方位航空障碍灯同步控制系统，其特征在于所述的感光传 感器安装在障碍灯支架两端侧面。4.根据权利要求1所述的全方位航空障碍灯同步控制系统，其特征在于所述的GPS模 块安装在障碍灯支架的侧面。5.根据权利要求1所述的全方位航空障碍灯同步控制系统，其特征在于所述的中央处 理器与浪涌保护器连接。专利摘要本技术公开了一种障碍灯控制系统，特别是涉及风力发电机组全方位航空障碍灯同步控制系统。其结构如下中央处理器安装在低压单元底板上，中央处理器通过通讯电缆与各障碍灯接线盒连接，障碍灯与障碍灯接线盒通过屏蔽电缆连接，各感光传感器与中央处理器连接，中央处理器与GPS模块连接。本技术能够调节白天或者夜晚障碍灯的亮度，同时保证了整个障碍系统所有障碍灯同步运行，极大地提高了航空障碍系统的安全性，可最大限度的提供航空风险警报，降低地面环境的影响。文档编号H05B37/02GK201733492SQ20102024834公开日2011年2月2日 申请日期2010年7月6日 优先权日2010年7月6日专利技术者谭福阳, 路振绥 申请人:沈阳瑞祥风能设备有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
全方位航空障碍灯同步控制系统，其特征在于结构如下：中央处理器安装在低压单元底板上，中央处理器通过通讯电缆与各障碍灯接线盒连接，障碍灯与障碍灯接线盒通过屏蔽电缆连接，各感光传感器与中央处理器连接，中央处理器与ＧＰＳ模块连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谭福阳，路振绥，
申请(专利权)人：沈阳瑞祥风能设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]
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