本实用新型专利技术公开了一种油封调节装置，安装于减速机出轴处，包括油封以及用于安装所述油封的端盖，所述端盖具有容纳所述油封的腔体，所述油封的装入端与所述腔体的油封支撑部位之间垫设有隔离套。该油封调节装置在不改变轴的结构及尺寸的情况下，通过更换不同尺寸的隔离套可以改变油封相对于轴的位置，从而避开因磨损而产生的沟槽，使油封与轴在未磨损部位紧密接触，能够避免因油封接触部位磨损而更换整根轴，大大降低了运行和维护成本。本实用新型专利技术还公开了包括该油封调节装置的减速机。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及油密封
，特别是涉及一种与油封配套使用的调节装置。 本技术还涉及包括上述调节装置的减速机。
技术介绍
油封是一种用于密封润滑油的密封件产品，多用于传动系统，其作用是将传动系 统中需要润滑的部件和其他部件分离开来，保持润滑油不会泄漏出去造成其他部件的污 染，或导致润滑油油量的下降。目前，凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封，如减 速机的输入轴和输出轴处都会安装油封，用来隔离润滑油，防止泄漏，其输入、输出轴与油 封接触的部位硬度较高，洛氏硬度(HRC)值要求在58-62，以防止在长期的使用过程中，因 动密封而产生磨损。由于油封必须与轴紧密接触，即使减速机的输入、输出轴具有相对较高的硬度，经 过长时间运转后，其输入、输出轴依然会发生局部磨损，随着磨损的不断加剧，在轴与油封 接触的部位会产生沟槽，导致轴无法继续与油封紧密接触，使油封丧失了密封效果而失效， 常规的解决方法只能是严格把关接触部位的硬度值，如果轴磨损严重，导致油封失效，只能 更换整根轴，由于整根轴的购置成本较高，因此其运行和维护成本一直维持在较高水平。另一种解决方案是在油封与轴之间增设油封套，由油封套来承受因旋转运动而造 成的磨损。如授权公告号为CN 201145035Y公开的油封轴套，其包括用于设置在密封安装座 的轴密封部位的陶瓷轴套和用于设置在陶瓷轴套和轴之间的橡胶油封，在不改变原密封安 装座及轴的结构和尺寸的情况下，在轴密封部位安装一个陶瓷轴套，并选用与该陶瓷轴套 相配的油封，组成新的密封结构，由于陶瓷轴套硬度高，使用中可大大降低动密封摩擦面的 摩擦系数，故能够提高油封的使用寿命。同时，在检修时，不必因轴颈的磨损而更换轴，仅需 要更换轴套，大大降低了运行和维护成本。上述油封套存在以下难以克服的弊端首先，陶瓷轴套一般呈单一的套筒形状，其上缺少相应的功能结构，安装和拆卸较 为困难，工作效率较低；其次，由于陶瓷材料的弹性模量较高，受力时不易变形，陶瓷轴套与轴之间不能以 过盈配合的方式进行密封，因此必须额外增设橡胶油封进行二次密封，不仅使整个密封结 构变的更加复杂，而且由于增加了密封面，泄漏的风险也随之加大；再者，陶瓷虽然具有很高的抗摩擦能力，但材料性质决定了陶瓷轴套属于易碎部 件，其抗压、抗拉程度低，在生产、运输、安装、使用过程中，很容易发生损坏现象；最后，陶瓷轴套的造价较高，不利于降低运行、维护成本。可见，使用油封套虽然可以避免油封对轴造成磨损，但其自身也存在一定的局限 性，因此，如何在不使用陶瓷油封套的情况下，同样能够避免因油封接触部位磨损而更换整3根轴，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种油封调节装置。该油封调节装置在不改变轴的结构 及尺寸的情况下，通过更换不同尺寸的隔离套可以改变油封相对于轴的位置，从而避开因 磨损而产生的沟槽，使油封与轴在未磨损部位紧密接触，重新达到密封效果，在不使用陶瓷 油封套的情况下，同样能够避免因油封接触部位磨损而更换整根轴，大大降低了运行和维 护成本。本技术的另一个目的是提供一种包括上述油封调节装置的减速机。为解决上述技术问题，本技术提供一种油封调节装置，用于减速机出轴处，包 括油封以及用于安装所述油封的端盖，所述端盖具有容纳所述油封的腔体，所述油封的装 入端与所述腔体的油封支撑部位之间垫设有隔离套。优选地，进一步包括轴套，所述油封装配于所述轴套中，两者形成一组合件，该组 合件装入所述腔体中。优选地，所述轴套的高度等于所述油封的高度。优选地，所述轴套的外圆周面与所述腔体的内圆周面紧密配合。优选地，所述隔离套的外径等于所述轴套的外径，所述隔离套的内径小于所述油 封的外径、大于所述油封的内径。优选地，所述轴套在其相对于装入端的另一端的外缘上设有夹持部位。优选地，所述夹持部位具体为环形台阶。本技术还提供一种减速机，其出轴处具有上述任一项所述的油封调节装置， 所述油封的外端面由透盖遮蔽，所述透盖与端盖之间通过螺钉相连接。优选地，所述螺钉上套装有垫圈，所述垫圈位于所述透盖与端盖之间。优选地，所述透盖与所述油封的外端面之间留有间隙。本技术所提供的油封调节装置在油封的装入端与腔体的油封支撑部位之间 垫设有隔离套。这里所设计的隔离套的主要作用是通过其间隔作用来调节油封的轴向位 置，当轴的密封部位发生磨损产生沟槽，导致油封与轴无法继续紧密接触而密封失效时，通 过更换不同高度的隔离套可以改变油封相对于轴的位置，从而避开因磨损而产生的沟槽， 使油封与轴在未磨损部位紧密接触，重新实现密封，在不改变轴的结构、尺寸以及不使用陶 瓷油封套的情况下，同样能够避免置换整轴，相对于整轴来讲，所述隔离套结构简单，易于 加工成形，且造价较低，大大降低了减速机的运行和维护成本。在一种具体实施方式中，进一步包括轴套，所述油封装配于所述轴套中，两者形成 一组合件，该组合件装入所述腔体中。由于隔离套位于油封的装入端与腔体的支撑部位之 间，检修时只有在拆下油封之后，才能进行更换隔离套的操作，而油封是一种精密的密封部 件，安装时要求油封不能存在损伤、变形或被污染的情况，否则会严重影响其密封性能，尤 其是油封的密封唇部，不允许任何物体与之相碰触，因此油封一般不允许重复安装使用，加 装轴套之后，所述油封通过轴套安装在腔体中，在更换油封隔离套时，可将轴套连同油封一 起拆卸、安装，使油封能够重复拆装使用而不至损坏。在另一种具体实施方式中，所述轴套的高度等于所述油封的高度。因为油封在正4确安装时需要与安装空间的内壁完全贴合，而相同高度的轴套能够为油封提供足够的安装 空间，可保证油封外圈装配的完整性，使油封能够准确安装到位，从而正常地发挥其密封功 能。在另一种具体实施方式中，所述轴套的外圆周面与所述腔体的内圆周面紧密配 合。这样，在无需增设密封件的情况下，轴套与腔体可通过紧密配合的方式进行密封，避免 在两者的接触面之间发生泄漏，保证密封的可靠性。在另一种具体实施方式中，所述轴套在其相对于装入端的另一端的外缘上设有夹 持部位。此夹持部位为功能性结构，可以为安装或拆卸工具提供受力支撑部位，避免破坏装 配面，使油封与轴套形成的组件能够更加容易地安装在腔体中或者从腔体中拆卸下来，从 而使安装或拆卸所需的工时大为缩短，极大的方便了使用，有助于进一步降低运行、维护成 本。本技术所提供的减速机在其出轴处设有上述任一项所述的油封调节装置，由 于上述油封调节装置具有上述技术效果，具有该油封调节装置的减速机也应具备相应的技 术效果。附图说明图1为本技术所提供油封调节装置用于减速机时处于未调节状态的结构示 意图；图2为本技术所提供油封调节装置用于减速机时首次调节后的结构示意图；图3为本技术所提供油封调节装置用于减速机时再次调节后的结构示意图。图中数字编号所对应的设备或部件名称如下10.油封 20.端盖 20-1.腔体 20-2.支撑部位 30.轴套30-1.环形台阶 40、40'.隔离套50.透盖60.螺钉70.垫圈具体实施方式本技术的核心是提供一种油封调节装置。该油封调节装置能够避免因油封接 触部位磨损而更换整根轴，大大降低减速机的运行和维护成本。本实用新本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油封调节装置，安装于减速机出轴处，包括油封以及用于安装所述油封的端盖，所述端盖具有容纳所述油封的腔体，其特征在于，所述油封的装入端与所述腔体的油封支撑部位之间垫设有隔离套。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡炜，
申请(专利权)人：胡炜，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。