【技术实现步骤摘要】
一种船用燃料电池高压供氢系统及控制方法
[0001]本专利技术涉及燃料电池
,特别涉及一种船用燃料电池高压供氢系统及控制方法
。
技术介绍
[0002]水路交通载运工具绿色化是水运行业的技术前沿和未来趋势
。
氢动力船舶基于燃料电池的氢能应用模式,兼顾能源高效利用
、
零排放
、
船舶舒适度提升,可以适应未来绿色船舶市场需求,并且具有广阔应用前景
。
在我国,船用储氢技术目前以高压储氢为主,船上高压供氢系统的布局方案主要参考车上高压供氢系统的布局方案,不完全满足船用的实际使用场景需求,船体在岸基加氢作业时船上供氢系统不能持续给燃料电池系统供氢,导致燃料电池系统不能正常工作,并且大容量的备用供氢系统成本高,不利于有效保障船体的续航
。
技术实现思路
[0003]本专利技术目的在于提供一种船用燃料电池高压供氢系统及控制方法,以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题,至少提供一种有益的选择或创造条件
。
[0004]为解决上述技术问题所采用的技术方案:
[0005]首先本专利技术提供一种船用燃料电池高压供氢系统,包括:加氢模块;氢气缓冲瓶,其出口端与燃料电池系统连接;高压供氢模块,设有两个以上,所述高压供氢模块包括依次通过管道相连的加氢阀
、
高压氢瓶
、
减压阀
、
供氢阀,两个以上所述加氢阀的进口端同时与加氢模块的出口端连接,两个以上所述供氢阀的 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种船用燃料电池高压供氢系统,其特征在于:包括:加氢模块;氢气缓冲瓶,其出口端与燃料电池系统连接;高压供氢模块,设有两个以上,所述高压供氢模块包括依次通过管道相连的加氢阀
、
高压氢瓶
、
减压阀
、
供氢阀,两个以上所述加氢阀的进口端同时与加氢模块的出口端连接,两个以上所述供氢阀的出料端同时与氢气缓冲瓶的进口端连接,在减压阀与供氢阀之间设有泄放接口,所述泄放接口连接有安全阀;泄放模块,包括泄放口
、
自动泄放阀
、
手动泄放阀,所述自动泄放阀
、
手动泄放阀和两个以上所述安全阀的出口端同时与泄放口连接,所述自动泄放阀
、
手动泄放阀的进口端同时连接于所述泄放接口
。2.
根据权利要求1所述的船用燃料电池高压供氢系统,其特征在于:在所述自动泄放阀
、
手动泄放阀的进口端与所述泄放接口之间设有泄放单向阀
。3.
根据权利要求2所述的船用燃料电池高压供氢系统,其特征在于:在所述高压氢瓶与减压阀之间设有高压传感器
。4.
根据权利要求3所述的船用燃料电池高压供氢系统,其特征在于:在所述减压阀与泄放接口之间设有中压传感器
。5.
根据权利要求1所述的船用燃料电池高压供氢系统,其特征在于:在所述供氢阀与氢气缓冲瓶之间设有供氢单向阀
。6.
根据权利要求1所述的船用燃料电池高压供氢系统,其特征在于:每个高压供氢模块并排连接有两个以上所述高压氢瓶
。7.
根据权利要求1所述的船用燃料电池高压供氢系统,其特征在于:所述氢气缓冲瓶设有供氢传感器
。8.
根据权利要求1所述的船用燃料电池高压供氢系统,其特征在于:所述加氢模块包括依次相连的加氢口
、
过滤器
、
加氢传感器
、
加氢单...
【专利技术属性】
技术研发人员:丘祖新,李振兴,吴友华,仇昌盛,李沅锋,袁威,卢炽华,刘建国,颜伏伍,
申请(专利权)人:佛山仙湖实验室,
类型:发明
国别省市:
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