用于显示机动车的剩余里程的方法技术

一种借助于机动车信息装置显示机动车的剩余里程的方法，信息装置包括：用于确定机动车的储能装置的充储量的单元、用于推定关于剩余里程的估值的计算单元以及用于显示剩余里程的图形显示装置，所述方法包含下列步骤：根据储能装置的充储量以及影响剩余里程的至少一个其他机动车状态反复地推定关于机动车剩余里程的估值；根据估值推定第一剩余里程值，并且通过显示装置上的第一图形元件将第一剩余里程值显示为第一显示值；在显示第一显示值期间推定更新后的第二剩余里程值；如果第一剩余里程值和第二剩余里程值之间的数值差额超过一预定的阈值，则除了在显示装置上的第一显示值之外，通过第二图形元件将第二剩余里程值显示为第二显示值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种借助于机动车信息装置显示机动车的剩余里程(可达里程)的方 法，所述信息装置包括用于确定所述机动车的储能装置的充储量的单元、用于推定关于所 述剩余里程的估值的计算单元以及用于显示所述剩余里程的图形显示装置。
技术介绍
这种方法在现有技术中已被广泛公开。用于剩余里程显示的已知方法的缺点在 于，几乎不能向机动车驾驶员或者该显示的观察者提供这样的帮助，即，所显示的剩余里程 与其驾驶行为有何种关系。
技术实现思路
本专利技术的目的因此就在于提供一种简单的方法，通过该方法改善了向驾驶员的信 息提供。上述目的通过具有权利要求1特征的方法得以实现。由从属权利要求得到本专利技术 的有利实施形式和改进方式。按照本专利技术，根据所述储能装置的充储量以及影响剩余里程的至少一个其他机动 车状态反复地推定关于所述机动车剩余里程的估值，所述其他机动车状态例如是油门踏板 位置和/或附加负载(尤其是空调)的激活。根据所述估值首先推定第一剩余里程值，并 且通过所述显示装置上的第一图形元件将所述第一剩余里程值显示为第一显示值。第一显 示值优选基本静态地显示，也就是说，如果不考虑下面说明的整体显示的改变，那么第一显 示值的显示至少在数秒的时段内保持恒定，因此驾驶员(或者任何其他观察者)能够轻易 地读取。在这样显示第一显示值期间，推定一个更新后的第二剩余里程值，并且确定在第一 和第二剩余里程值之间的差。如果该差在数值上超过了一个预定的阈值，则除了在显示装 置上的第一显示值之外，还通过第二图形元件将第二剩余里程值显示为第二显示值。也就是说，在出现机动车的更新后的剩余里程值时，不是立刻显示该更新后的剩 余里程值，来替代之前所显示的、在一定程度上已经过时的剩余里程值，而是继续(至少先 暂时)显示该之前所显示的剩余里程值。一旦出现了(也就是说，相对第一显示值的显示 在时间上延迟地出现)第二剩余里程值并且仅当第二剩余里程值与第一剩余里程值具有 显著区别时，才除了第一剩余里程值之外，额外地显示第二剩余里程值。这样避免了整体显 示的不安定性。驾驶员依据第二显示值可以观察，其最近的操作和驾驶行为将导致何种剩 余里程。同时，他还可以依据仍然显示的第一显示值看出，对于剩余里程的上一个预测是怎 样的。通过本专利技术实现了一种简单的方法，该方法为机动车驾驶员提供帮助，使其可以 观察其驾驶风格和/或其他作用参量对机动车的剩余里程产生的影响。如果在第一剩余里程值和第二剩余里程值之间的差很小(也就是说，在数值上低 于预定阈值时)，例如可以代替显现第二图形元件，简单地用第二剩余里程值作为第一显示值，并且利用第一图形元件显示该第二剩余里程值。也就是，在该实施方式中，只要在数值 上低于预定阈值，那么该显示方法就相当于机动车剩余里程的传统显示方法。本专利技术的主要意图在于改进剩余里程减少的视觉显示，其中，第二显示值小于第 一显示值。第二图形元件的显示可以作为可选项限定在这些情况下。优选按照规则的时间间隔(即周期性地)来推定第二剩余里程值、确定其相对当 前第一显示值的差并且检查该差是否如此之大，以至于要以第二图形元件将其视觉显示。原则上可以自由设定在第一显示值或者说第一图形元件的最近一次更新和第二 图形元件的或许的显现之间的时间间隔大小。短时间间隔导致整体显示的高更新率，长时 间间隔造成了更为平稳的外观图(显示图像)和更为良好的可读性。按照有利方式，时间 间隔为几秒钟。在本专利技术的一种非常简单的变换方式中，例如可以每η秒(η例如可以等于1、3、5 或者10)推定一次剩余里程值。当相对最后推定的值没有偏差或者该偏差极小时，立刻将 新推定的值用作为第一显示值，需要时相应地改变第一图形元件，并且不显现第二图形元 件。在偏差较大时，第一显示值和第一图形元件保持不变，并且显现第二图形元件，以便显 示出新推定的值作为第二显示值。上面的例子形象表示了主要为时控方式的流程。当然也可以按照事件相关的方式 实现第二剩余里程值的推定和/或相对第一剩余里程值的差的确定和/或对该差的大小的 检查和/或通过第二图形元件的或许的视觉显示，例如，当探测到消耗(油耗)特性显著改 变或者机动车的工作模式改变时。根据本专利技术的一个优选实施方式，以基本固定的时间间隔周期性地确定估值。尤其是，第一剩余里程值可以就是第一估值，并且第二剩余里程值等于第二估值， 该第二估值在推定次序上跟随在第一估值之后。所述方法可以被特别有效地加以变换。与 更新整体显示相比，不必以更频繁地执行对剩余里程的大计算量的估算。如果无论如何都要以比整体显示的更新更高的频率执行剩余里程的估算，那么可 以将第二剩余里程值确定为静态值、尤其是平均值或者加权平均值、在持续前进的时间窗 内推定的估值。尤其可以这样选择该时间窗，即，其长度等于这样的时间，显示装置的整体 显示应当按所述时间有规律地更新。根据本专利技术第一有利改进实施方式的方法还额外包括下列步骤在显示第一显示 值和第二显示值期间推定更新后的第三剩余里程值。如果第二剩余里程值比第一剩余里程 值更接近该第三剩余里程值，那么将第二剩余里程值用作为第一显示值，并通过第一图形 元件显示该第二剩余里程值。然而，第二图形元件在该第一改进实施方式中保持显现，以便 继续定性地表明相对初始状态(第一剩余里程值)的剩余里程的减小。这例如在下述情况 下是有利的由驾驶员的驾驶行为而使得从第一剩余里程值到第二剩余里程值的剩余里程 减小，所述驾驶行为与当前选择的机动车的工作模式不符(例如，当通过将油门踏板深踏 到底来“放弃(ueberstimmt) ”节油模式或者经济模式时)。根据本专利技术另一个有利改进实施方式的方法还包括下列步骤在显示第一显示值 和第二显示值期间推定更新后的第三剩余里程值。如果第二剩余里程值比第一剩余里程值 更接近该第三剩余里程值，那么将第二剩余里程值用作为第一显示值并通过第一图形元件 显示该第二剩余里程值，并且使第二图形元件消隐。本专利技术的该改进实施方式在下述情况下发挥作用，S卩，预先已经改变了用于显现 第二图形元件的剩余里程估值。通过本专利技术的该改进实施方式，整体显示在短暂同时地显示两个显示值之后，再 次简化为显示唯一一个显示值。这样，该显示对于观察者而言再次变得简洁。该改进实施 方式基于这样的认识，即，对于大多数驾驶员而言，仅对时间上刚刚过去的剩余里程改变有 兴趣。 通过采用第二剩余里程值(而不是第三剩余里程值)，使得整体显示变得清楚易 懂，并且驾驶员和观察者能够轻易地跟踪。本专利技术的该改进实施方式可以按照各种方式方法有利地实施和/或变换。例如，如果第一剩余里程值比第二剩余里程值更接近第三剩余里程值，那么可以 简单地再次使第二显示元件消隐。驾驶员明显再次取消了其驾驶风格或者说其消耗(油 耗)设定-在将会导致第二图形元件显现的暂时性改变之后，使得初始的剩余里程值预测 (其通过第一图形元件来表示)再次具备有效性。该实施方式示出了本专利技术的一个主要优 点通过显现第二图形元件来通知驾驶员，如果他继续保持目前出现的消耗(油耗)增加， 那么剩余里程或许将会减少。由于消耗增加事实上仍然只是临时性的，因此有利的是，剩余 里程的通过第一图形元件所显示的初始预测不会从整体显示上消失。根据本专利技术的上述改进实施方式的一种变换方式，可以按如下方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种借助于机动车信息装置显示机动车的剩余里程的方法，所述信息装置包括：用于确定所述机动车的储能装置的充储量的单元、用于推定关于所述剩余里程的估值的计算单元以及用于显示所述剩余里程的图形显示装置，所述方法包括下列步骤：－根据所述储能装置的充储量以及影响剩余里程的至少一个其他机动车状态反复地推定关于所述机动车剩余里程的估值，－根据所述估值推定第一剩余里程值，并且通过所述显示装置上的第一图形元件将所述第一剩余里程值显示为第一显示值，－在显示所述第一显示值期间推定更新后的第二剩余里程值，－如果所述第一剩余里程值和所述第二剩余里程值之间的数值差额超过一预定的阈值，则除了在所述显示装置上的所述第一显示值之外，通过第二图形元件将第二剩余里程值显示为第二显示值。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J舒曼，N施赖伯，M布赖辛格，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]