摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置制造方法及图纸

一种摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置，包括一根与原动机相联接的主动轴，其特征是：所述主动轴（１９）上装有主动齿轮（２０），该主动齿轮与中心轴是钻轴的齿轮啮合，在所述主动轴（１９）驱动下，有１～３根钻轴带动钻头同时、同向旋转；所有钻轴下部穿过导向套板（６），该导向套板（６）通过导向套（３）安装在导向柱（２）上，该导向柱（２）下端固定在基座（１）上。本实用新型专利技术与现有技术相比，由于在主动轴驱动下，多根钻头同时、同向旋转，通过驱使进给，实现多孔同时加工，极大地提高了工作效率，由于一次装夹，减少了传统技术多次装夹所带来的安装误差，并且由于导向机构的设置极大地提高了加工精度，保证了产品质量，降低了制造成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种切削加工装置，特别是一种对摩托车方向柱连接板多个孔同 时进行加工的装置。
技术介绍
众所周知，摩托车方向柱是摩托车的重要部件，其连接板上有多个用于套、夹减震 器的孔。这些孔的制造精度直接关系到摩托车的质量，它的加工效率又直接影响到制造成 本。传统的加工方法是用钻模夹紧工件，在钻床上一个孔一个孔地钻，每钻一个孔移动一 次钻模或重复夹紧一次，不仅使连接板的精度难以保证，生产效率低，而且制造成本也高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种制造精度高、生产效率成倍提高而且制造成本低 的摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置。本技术的目的是通过以下技术措施来达到。设计一种摩托车方向柱连接板 多孔同时加工装置，包括一根与原动机相联接的主动轴，其关键在于所述主动轴上装有主 动齿轮，该主动齿轮与中心轴是钻轴的齿轮啮合，在所述主动轴驱动下，有1 3根钻轴带 动钻头同时、同向旋转；所有钻轴下部穿过导向套板，该导向套板通过导向套安装在导向柱 上，该导向柱下端固定在基座上。本技术借用原动力机(如钻床等)上的动力，通过与 原动机相联接的主动轴带动主动齿轮、及钻轴齿轮转动，实现多根钻轴及钻头同步旋转；通 过设置导向柱确保多孔同时加工时，钻轴在切削力的作用下其轴线不会发生偏移。所述的主动轴上部套装在原动机的动力轴上，下部装有主动齿轮，该主动齿轮与 相对于主轴齿轮中心的三个钻轴齿轮相啮合，由于三个钻轴齿轮分别装在三根钻轴上，当 主动轴转动时，三根钻轴同时同向旋转。该方案能实现同时钻三个孔。所述主动轴上部套装在原动机动力轴上，下部装有主动齿轮，该主动齿轮与两个 钻轴齿轮相啮合并在同一平面、同一中心线上布置。该方案能实现同时钻二个孔。所述动力轴经轴承安装在进给轴内，该进给轴经锁紧板安装在联接套的上端，该 联接套下端经螺钉固定在所述机体上板上；该机体上板安装在由上安装板、上支撑板、下安 装板和下支撑板构成的机体的上端，所述钻轴齿轮均位于机体内。借用原动力机上的进给 轴推动整体沿导向柱向下移动，并保证钻轴在切削力的作用下其轴线不会发生偏移；从而 实现一次进给完成多孔同时加工的目的。本技术与现有技术相比，由于在主动轴驱动下，多根钻头同时、同向旋转，通 过借用原动力机动力实现多孔同时加工，极大地提高了工作效率，由于一次装夹，减少了传 统技术多次装夹所带来的安装误差，并且由于导向装置的设置，保证了钻轴轴线在加工过 程中，不会因切削力的作用而发生偏移，极大地提高了加工精度，保证了产品质量，降低了 制造成本。以下结合附图对本技术的具体实施例作进一步的描述。附图说明图1为本技术的总体结构示意图；图2为本技术在加工三个孔时的齿轮传动机构工作原理图；图3为本技术在加工两个孔时的齿轮传动机构工作原理图。图1、图2、图3中，1为模板，2为导向柱，3为导向套，6为导向套板，7下支撑板、8 下安装板、9上支撑板、11为机体上板，12为联接套，13为锁紧板，14为端盖，15为钻轴，19 为主动轴，20为主动齿轮，22钻轴齿轮，27、28为衬套，34为原动机工作台。具体实施方式参见图1，一种摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置，包括一根与原动机相联接 的主动轴19，该主动轴19上装有主动齿轮20，该主动齿轮与中心轴是钻轴的齿轮啮合，在 所述主动轴19驱动下，有1 3根钻轴带动钻头同时、同向旋转；所有钻轴下部穿过导向套 板6，该导向套板6通过导向套3安装在导向柱2上，该导向柱2下端固定在基座1上。参见图2，该图表达了本技术的一个实施例，在本实施例中，为其提供动力和 进给的原动机是钻床，当然不排斥具有这种功能的其它机械装置，所述的主动轴19上部套 装在原动机的动力轴35上，下部装有主动齿轮20，该主动齿轮20与相对于主轴齿轮中心 的三个钻轴齿轮22相啮合，由于三个钻轴齿轮22分别装在三根钻轴15上，当主动轴19转 动时，三根钻轴15同时同向旋转。此时只需促其进给，便可实现一次进给即可完成三孔同 时加工的目的，应该指出的是钻轴上不仅可以装钻头以实现钻孔，也可以装上鏜刀，实现镗 孔，还可以装上丝锥，以实现攻丝。参见图3，该图表达了本技术的又一个实施例，本实施例与上一实施例的唯一 区别在于动力头主动轴19下部装有主动齿轮20，主动齿轮20与两个钻轴齿轮22相啮合 并在同一平面、同一中心线上布置。在上述二实施例中，所述动力轴35安装在进给轴34内，该进给轴34经锁紧板13 安装在联接套12的上端，该联接套12下端经螺钉固定在所述机体上板11上；该机体上板 11安装在由上安装板10、上支撑板9、下安装板8和下支撑板7构成的机体的上端，所述钻 轴齿轮22均位于机体内。按照上述组装而成的摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置，工作时，开启原动 机，使主动轴19和装在主动轴上的主动齿轮20旋转，从而驱动与其啮合的钻轴齿轮22和 钻轴15同时旋转，由于钻头被螺钉夹紧于钻轴15内，钻头也同步旋转；与此同时，原动机上 的动机进给系统驱动进给轴34向下移动并推动联接套12和装置整体向下移动，开始钻孔。 当孔钻到一定深度时，与之相配的控制系统驱使原动机进给轴34返回原点，完成一个零件 的加工。并可以此循环。权利要求一种摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置，包括一根与原动机相联接的主动轴(19)，其特征在于所述主动轴(19)上装有主动齿轮(20)，该主动齿轮(20)与中心轴是钻轴的齿轮啮合，在所述主动轴(19)驱动下，有1～3根钻轴带动钻头同时、同向旋转；所有钻轴下部穿过导向套板(6)，该导向套板(6)通过导向套(3)安装在导向柱(2)上，该导向柱(2)下端固定在基座(1)上。2.根据权利要求1所述的摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置，其特征在于所述 的主动轴(19)上部套装在原动机的动力轴(35)上，下部装有主动齿轮(20)，该主动齿轮(20)与相对于主轴齿轮中心的三个钻轴齿轮(22)相啮合，由于三个钻轴齿轮(22)分别装 在三根钻轴(15)上，当主动轴(19)转动时，三根钻轴(15)同时同向旋转。3.根据权利要求1所述的摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置，其特征在于所述 主动轴(19)上部套装在原动机动力轴(35)上，下部装有主动齿轮(20)，该主动齿轮(20) 与两个钻轴齿轮(22)相啮合并在同一平面、同一中心线上布置。4.根据权利要求2或3所述的摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置，其特征在于 所述动力轴(35)经轴承安装在进给轴(34)内，该进给轴(34)经锁紧板(13)安装在联接 套(12)的上端，该联接套(12)下端经螺钉固定在所述机体上板(11)上；该机体上板(11) 安装在由上安装板(10)、上支撑板(9)、下安装板(8)和下支撑板(7)构成的机体的上端， 所述钻轴齿轮(22)均位于机体内。专利摘要一种摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置，包括一根与原动机相联接的主动轴，其特征是所述主动轴(19)上装有主动齿轮(20)，该主动齿轮与中心轴是钻轴的齿轮啮合，在所述主动轴(19)驱动下，有1～3根钻轴带动钻头同时、同向旋转；所有钻轴下部穿过导向套板(6)，该导向套板(6)通过导向套(3)安装在导向柱(2)上，该导向柱(2)下端固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置，包括一根与原动机相联接的主动轴（１９），其特征在于：所述主动轴（１９）上装有主动齿轮（２０），该主动齿轮（２０）与中心轴是钻轴的齿轮啮合，在所述主动轴（１９）驱动下，有１～３根钻轴带动钻头同时、同向旋转；所有钻轴下部穿过导向套板（６），该导向套板（６）通过导向套（３）安装在导向柱（２）上，该导向柱（２）下端固定在基座（１）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张全灵，李文波，
申请(专利权)人：张全灵，李文波，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]