个人移动车辆制造技术

技术编号:3912208 阅读:291 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
个人移动车辆。从动前轮驱动组件包括具有驱动框架的驱动组件。驱动框架具有绕转向轴线枢转的竖直板。具有板部和裙边的齿轮箱被夹紧至竖直板,以形成密封的齿轮箱。斜齿小齿轮在从动电机轴上。具有斜齿轮的复合齿轮与斜齿小齿轮啮合。固定至斜齿小齿轮的第一驱动小齿轮与第一直齿轮啮合。驱动车轴上固定有第二直齿轮,并且该第二直齿轮与第一驱动小齿轮啮合。在齿轮箱中的所有齿轮都绕平行的轴线旋转。斜齿小齿轮和第一驱动小齿轮具有小的节径,以提高扭矩。从动车轴驱动车轮。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于个人移动的三轮车辆的转向及从动轮。
技术介绍
三轮车被用作购物车或个人移动车辆。包括由人力推进的车轮的三轮车有些不稳 定。它们需要有能力来容纳小的和大的个体。当用作购物车时,它们需要能够输送重的货 物。 作这种用途的车辆应具有低的重心以便稳定、低的重量以便停止和启动有限速 度、足够动力以便移动重的负载、高可靠性及低维护要求。应容易且可靠地控制。目前可用 的个人移动车辆在所述这些领域都能得到改善。但还需要所有因素的平衡。太慢的个人移 动车辆并不中用。过高的速度则难于控制并且通常需要超过必要的动力和重量。
技术实现思路
个人移动车辆包括具有一体的脚支撑板的框架。 一体的脚支撑板包括水平的后板 部和向上并向前倾斜的前板部。 在脚支撑板的水平后板部上安装有电源壳体,该电源壳体从一体的脚支撑板向上 延伸。电源壳体容纳一个或更多个电池。电源壳体中还可固定有电池充电器。在电源壳体 的顶部上安装有带有座椅靠背的座椅。 在框架的后部上通过轴颈安装有一对侧向间隔开的不被驱动的支撑轮。两个支撑 轮绕横向水平轴线可旋转。该横向轴线处于水平后板部的顶表面下方。 前从动和转向轮组件支撑前框架部。前从动和转向轮组件包括驱动框架。在驱动 框架上安装有转向柱套,并且该转向柱套向上并向后延伸至自由顶端。在驱动框架上安装 有齿轮壳体。齿轮壳体上附连有可逆电机。该可逆电机具有带有电机轴轴线的电机轴,并 被附连至齿轮壳体。电机轴的转速是可变的。在齿轮壳体中安装有第一空转轴。该第一空 转轴具有与电机轴轴线平行的第一空转轴轴线。齿轮壳体中还安装有第二空转轴。该第二 空转轴具有与电机轴轴线平行的第二空转轴轴线。从动车轴通过轴颈安装于齿轮壳体中, 以便绕车轴轴线旋转。从动车轴延伸到齿轮壳体的一侧。在齿轮壳体外部的从动车轴上安 装有带有轮毂和轮胎的车轮组件。车轮组件可随从动车轴一起绕从动车轴轴线旋转。 电机轴上的斜齿小齿轮可随电机轴一起旋转。通过轴颈安装在第一空转轴上的复 合齿轮包括与驱动螺杆啮合的斜齿轮。该斜齿轮上固定由第一驱动小齿轮,并且该第一驱 动小齿轮随斜齿轮一起绕第一空转轴轴线旋转。第二空转轴上通过轴颈安装有第一直齿 轮,并且该第一直齿轮与第一驱动小齿轮啮合。从动车轴上固定有第二直齿轮,并且该第二5直齿轮与第一直齿轮啮合。第二直齿轮具有至少与第一直齿轮节径一样大的第二直齿轮节径。 第一直齿轮节径可与第二直齿轮节径相同。 电机轴轴线、第一空转轴轴线、第二空转轴轴线和从动车轴轴线可处于共同的齿 轮箱平面中。 从动车轴与电机轴轴线水平间隔开。在个人移动车辆向前运动期间,从动车轴轴 线也处于电机轴轴线竖直下方。 齿轮壳体包括框架的竖直板。齿轮壳体中的齿轮和轴由齿轮箱覆盖。齿轮箱通过 螺栓夹紧至驱动框架的竖直板。形成密封的衬垫被夹紧在竖直板与齿轮箱的裙边的自由边 上的衬垫接合表面之间。附图说明 在以下的说明及以下的附图中公开了本专利技术当前的优选实施例,其中 图1是具有电力驱动的个人移动车辆的左侧正视图; 图2是个人移动车辆的前正视图; 图3是从动及转向前轮以及驱动组件的透视图; 图4是从动及转向前轮及驱动组件的放大左侧正视图; 图5是在部件裂开的情况下并以截面示出的从动及转向前轮的放大仰视图,以示 出前轴及从电机至从动车轴的齿轮系; 图6是示出个人移动车辆的底部和左侧的透视图;以及 图7是在部件裂开的情况下的齿轮系的透视图。具体实施例方式个人移动车辆10具有框架组件12、座椅支架和电源组件14、货物保持组件16、转 向组件18、和驱动组件20。框架组件12具有前端22、后端24、左侧26和右侧28。框架组 件12的前端22包括横向前梁30。后端24包括横向后梁32。左侧梁34从前梁30延伸至 后梁32并被固定至前梁和后梁。右侧梁36从前梁30延伸至后梁32并被固定至前梁和后 梁。框架组件12还包括固定至前梁30、后梁32、左侧梁34和右侧梁36的脚踏台38。形成 框架的前梁30、后梁32、左侧梁34和右侧梁36优选地为脚踏台38边缘上的一体的凸缘。 该结构减少重量和成本。该结构在不超重的情况下提供优良的强度。脚踏台38的后部40 是水平的。脚踏台38的前部42是倾斜的并从横向位置44向上并向前延伸。左侧框架34 和右侧框架36都在位置44处弯曲,以支撑脚踏台的前部38。脚踏台38的倾斜前部42为 驱动组件20提供空间,为车辆10的操作员提供改进的舒适性并容纳下座椅位置,以便于由 操作员安装。 框架组件12的后部由左轮胎和车轮46及右轮胎和车轮48支撑。轮胎和车轮46 及48都通过轴颈安装在框架组件12的后部40上,以便绕横向水平车轮轴线50旋转。如 果需要车轮支撑轴可从水平的被略微倾斜,以使在地面接触的位置的轮胎和车轮46及48 彼此略微靠近。脚踏台38的后部40和框架组件降低,便于改善稳定性。车轮轴线50处于 框架12的底表面51上方。 座椅支架和电源组件14包括容器52。容器52包括左侧壁54和右侧壁56,该左侧壁54和右侧壁56附连至脚踏台38的后部40并向后延伸至框架组件12的后梁32。前 壁58被固定至左侧壁54和右侧壁56。前壁从脚踏台38的水平后部40向上延伸。如使 用,可选后盖60从左侧壁54延伸至右侧壁56并可附连至侧壁。后盖60还从脚踏台38的 水平后部向上延伸。容器52内安装有蓄电池或电池。具有座椅64和靠背66的座椅组件 62被固定至容器52的顶端68。电池(未示出)安置在容器52内。容器52内还安装有电 池充电器。需要至电池的通道,以便随时维护。根据需要可使座椅64移动以打开容器顶部 68。可选的后盖60如果采用还能被移除,以提供至容器52内的通道。可将后盖60附连至 座椅组件62并且与该座椅组件一起打开。 在形成容器52的壁的一个壁中还可设有可打开的门。座椅组件62优选地定位成 将操作员的重心设置在后轮胎和车轮46和48的车轮轴线50的正上方,或者该车轮轴线水 平向前几英寸的正上方。座椅组件62相对于容器52在前或后方向上可调节。在最后的位 置中,操作员的重心优选地在非动力轮胎和车轮46及48的车轮旋转轴线50的前方。 货物保持组件16包括左支撑臂70和右支撑臂72。两个支撑臂70和72具有后端 74,后端74固定至脚踏台38的前部42的底部和横向前梁30的后面。两个支撑臂70和72 的弓形部76从支撑臂70和72的后端74向下并向前延伸,然后朝前梁30向上延伸。每一 个支撑臂70或72的笔直倾斜中央部78从弓形部76以与水平成大约60度的角度向上并 向前延伸。每一个支撑臂70或72的笔直倾斜中央部78向上延伸通过通路80并延伸至上 弯曲处82,其中该通路80在前梁30附近通过脚踏台38。每一个支撑臂70或72的笔直水 平部84从上弯曲处82向后延伸至上端86。货物篮88置于两个支撑臂70和72的笔直水 平部84上并锚固于支撑臂。 左侧滚轮90附连至左侧支撑臂70的弓形部76的下部。左侧滚轮90通过轴颈安 装在滚轮销92上,以便绕水平滚轮轴线旋转。左侧滚轮90通常在水平支撑表面上方。在 不合适的操作条件期间,左侧滚轮90限制右轮胎和车轮48从水平支撑表面的向上运动。 右侧滚轮9本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种个人移动车辆,包括:框架,所述框架具有一体的脚支撑板;电源壳体,所述电源壳体安装在所述框架的后部;座椅,所述座椅安装在所述框架上;一对侧向间隔开的支撑轮,所述一对侧向间隔开的支撑轮通过轴颈安装在所述框架的后部上并能够绕横向水平轴线旋转;前从动可转向车轮组件,所述前从动可转向车轮组件支撑前框架部并包括:驱动框架;转向柱套,所述转向柱套安装在所述驱动框架上,并且向上和向后延伸至自由顶端;齿轮壳体,所述齿轮壳体安装在所述驱动框架上,并且包括附连至所述齿轮壳体的可逆电机,所述可逆电机带有具有电机轴轴线的电机轴;第一空转轴,所述第一空转轴安装在所述壳体中并且具有平行于所述电机轴轴线的第一空转轴轴线;第二空转轴,所述第二空转轴安装在所述齿轮壳体中并且具有平行于所述电机轴轴线的第二空转轴轴线;从动车轴,所述从动车轴通过轴颈安装在所述齿轮壳体中以便绕车轴轴线旋转,并且延伸至所述齿轮壳体的一侧;和车轮组件,在所述齿轮壳体外,所述车轮组件具有安装在所述驱动车轴上的轮毂和轮胎,并且可随所述从动车轴一起绕从动车轴轴线旋转;斜齿小齿轮,所述斜齿小齿轮安装在所述电机轴上并可随所述电机轴一起旋转;复合齿轮,所述复合齿轮通过轴颈安装在所述第一空转轴上,并且包括与所述斜齿小齿轮啮合的斜齿轮和随所述斜齿轮一起绕第一空转轴轴线旋转的第一驱动小齿轮;第一直齿轮,所述第一直齿轮通过轴颈安装在所述第二空转轴上并且与所述第一驱动小齿轮啮合;第二直齿轮,所述第二直齿轮被固定至所述从动车轴并且与所述第一直齿轮啮合,并且其中所述第二直齿轮的第二直齿轮节径至少与所述第一直齿轮的第一直齿轮节径一样大。...

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员:艾伦比桑热
申请(专利权)人:阿米高机动国际公司
类型:发明
国别省市:US[美国]

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