制动器的试验方法技术

本发明专利技术的制动器的试验方法用于具有制动装置（１５）的电梯用卷扬机（１１），所述制动装置（１５）具有鼓（２１）和与鼓（２１）接触施加制动或离开鼓（２１）解除制动的制动靴（２２）。制动器的试验方法实施以下处理：在将在压力的作用下变色的压敏片（３１）配置到鼓（２１）与制动靴（２２）之间的间隙中后，将制动靴（２２）推向鼓（２１）以便将压敏片（３１）夹在鼓（２１）与制动靴（２２）之间，在这种状态下保持预定的时间，使制动靴（２２）离开鼓（２１）取出压敏片（３１），当压敏片（３１）的变色部分的面积在一定量以下时，认为不适合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用来确认电梯用巻扬机的制动力矩的。
技术介绍
在例如日本特开2001-278572号公报中，公开了在轿厢紧急停止时降 低了轿厢的减速度的电梯紧急停止装置。该紧急停止装置具有用于使轿 厢停止的制动装置；在紧急停止信号的驱动下工作，计算出到运行方向前 方的终端层的剩余距离的剩余距离计算单元；计算出以该剩余距离使轿厢 停止所需要的紧急停止力矩的紧急停止力矩计算单元；计算出在静止状态 下保持轿厢所需要的静止保持力矩的静止保持力矩计算单元；选择紧急停 止力矩和静止保持力矩中较大的一个作为所需要的制动力矩的所需制动力 矩计算单元；使制动装置动作以产生所需制动力矩的制动控制单元。一旦发出紧急停止信号，该紧急停止装置就计算出以从轿厢的当前位 置到运行方向前方的终端层的剩余距离使轿厢停止所需要的紧急停止力 矩，并且计算出在静止状态下保持轿厢所需要的静止保持力矩，选择其中 较大的一方作为所需制动力矩，用制动装置产生该所需制动力矩从而使轿 厢紧急停止。因此，具有即使在运行过程中使其紧急停止的情况下，轿厢 的减速度也不会过大这样的效果。但是，多数情况下在制动片(brake pad)或制动靴(brake shoe)上具 有细微的凹凸。该细微的凹凸左右制动片或制动靴与(制动)盘(disc)或 (制动)鼓(drum)的接触面积，进而影响制动的力矩性能。因此，为了 使巻扬机产生所需的制动力矩，有必要在安装巻扬机之前检查制动靴与鼓 的接触面积或者检査制动片与盘的接触面积。为了确认该接触面积，首先 使制动靴或制动片在摩擦面上滑动，然后从巻扬机上拆下制动靴或制动片。 此时，目视确认制动靴或制动片的表面具有光泽的部分，检査是否有所需 的面积与摩擦面相接触。这样一来，现有技术的巻扬机的制动装置为了检查制动靴或制动片的 接触面积，需要从巻扬机上拆下它们来进行确认，作业变得烦杂。并且， 在将拆下的制动靴或制动片重新安装到巻扬机上以后，有必要再次微调制 动靴或制动片撞击鼓或盘时的接触强度等，还需要作业时间。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要获得能够简单地确认制动靴或制动片与鼓或盘的 接触面积的。为了达到上述目的，本专利技术的一个实施形态的为用 于具有制动装置的电梯用巻扬机中的，所述制动装置具 有鼓、和与上述鼓接触施加制动或离开上述鼓解除制动的制动靴，其特征 在于，实施以下处理在将在压力的作用下变色的压敏片配置到上述鼓与 上述制动靴之间的间隙中后，将上述制动靴推向上述鼓以便将上述压敏片 夹在上述鼓与上述制动靴之间，在这种状态下保持预定的时间，使上述制 动靴离开上述鼓从而取出上述压敏片，当上述压敏片的变色部分的面积在 一定量以下时，认为不适合。为了达到上述目的，本专利技术的其他实施形态的为用 于具有制动装置的电梯用巻扬机中的，所述制动装置具 有盘和与上述盘接触施加制动或离开上述盘解除制动的制动片，其特征在 于，实施以下处理在将在压力的作用下变色的压敏片配置到上述盘与上 述制动片之间的间隙中后，将上述制动片推向上述盘以便将上述压敏片夹 在上述盘与上述制动片之间，在这种状态下保持预定的时间，使上述制动 片离开上述盘从而取出上述压敏片，当上述压敏片的变色部分的面积在一 定量以下时，认为不适合。如果采用本专利技术，能够获得能够简单地确认制动靴或制动片与鼓或盘 的接触面积的。本专利技术的其他特征将在以下的叙述中阐明，并且一部分从叙述中显而 易见或者可以从专利技术实践中学到。本专利技术的特征可以通过下文中详细指出 的实施形态及其组合认识到和获得。附图说明5下面的附图并入说明书中并构成说明书的一部分，用来举例说明本发 明的实施形态，结合以上的简要叙述和后面的实施例的详细叙述，用来说 明本专利技术的原理。图1为从正面看第1实施形态的电梯用巻扬机的剖视图。图2为从横向看图1所示电梯用巻扬机的侧视图。 图3为示意地表示电梯用巻扬机制动装置的试验所使用的压敏片的剖 视图。图4为从上方看图3所示压敏片的俯视图。图5为表示第2实施形态的电梯用巻扬机的主视图。图6为从侧面看图5所示电梯用巻扬机的侧视图。具体实施例方式下面参照图1至图4说明电梯用巻扬机的实施形态。 如图1和图2所示，电梯用巻扬机11采用厚度薄的扁平圆盘形结构。 巻扬机11具有在中央部位内置有图中没有表示的电动机的主体12、从主体 12突出的旋转轴13、固定在旋转轴13顶端部的滑轮14、用来使旋转轴13 的旋转停止的制动装置15。滑轮14具有多个沟槽部16，在该沟槽部16上 巻绕有用来悬吊轿厢和平衡配重的图中没有表示的主钢丝绳。巻扬机11能 够通过主钢丝绳在升降通路内使轿厢上升或使轿厢下降。制动装置15成对地设置在主体12的侧部。即，制动装置15包括所谓 静力矩用制动装置15A和动力矩用制动装置15B。静力矩用制动装置15A 为用来将处于静止状态的轿厢保持在这样的状态的制动器。并且，动力矩 用制动装置15B为紧急时作用于上升或下降中的轿厢使轿厢停止的制动器o该制动装置15具有设置在主体12内部并且呈圆筒形状的鼓21、设置 在鼓21附近的制动靴22、使制动靴22与鼓21接触或离开鼓21的电动开 合装置23、用来调整制动靴22挤压在鼓21上的压力的力矩调整机构24。 制动靴22被图中没有表示的弹簧机构一直压向鼓21。电动开合装置23在 内置的螺线管(solenoid)的驱动下克服该弹簧机构的施力使制动靴22向 离开鼓21的方向移动。力矩调整机构24具有与制动靴22相抵接的弹簧25和用来调整弹簧25 的压縮量的螺钉26。通过调整螺钉26的拧入量，力矩调整机构24能够调 整弹簧25作用的施力。即，通过操作螺钉26的拧入量，力矩调整机构24 能够使制动靴22用力压在鼓21上或者使制动靴22轻轻地压在鼓21上地 进行调整。下面参照图3和图4说明本实施形态的巻扬机11的制动器的试验所使 用的压敏片(sheet) 31。压敏片31用于感知制动靴22压在鼓21上的压力， 判断制动器的力矩是否合适。压敏片31具有与制动靴22的面积大致相同的面积。压敏片31具有第 1薄层(film) 31A和第2薄层31B。第1薄层31A具有PET (Polyethyleneterephthalate，聚对苯二甲酸乙二醇酯)制的基底层32和设 置在基底层32的表面上、具有多个内部包含着色剂的微型胶囊(micro capsule) 33的着色层34。第2薄层3IB包括PET制的基底层32和设置在 基底层32的表面上、吸附着色剂的显色剂层35。用于制动器试验的压敏片 31具有与制动靴22的面积大致相等的面积。压敏片31使用能够感知例如 0.1MPa 10MPa的压力的器件。接着说明使用了压敏片31的。该制动器的试验在将 巻扬机11安装到建筑物上之前进行。首先，驱动巻扬机11的电动开合装 置23，使制动靴22与制动装置15的鼓21分离，变成解除制动的状态。在 该状态下，在鼓21与制动靴22之间的间隙中设置压敏片31。然后驱动电 动开合装置23，使制动靴22压在鼓21上，变成施加了制动的状态。在该 状态下，压敏片31被夹在鼓21与制动靴22之间。该施加了制动的状态保 持例如2分钟的时间。然后使制动靴22离开鼓21，解除制动，拆下压敏片 31。图4表示试验后的压敏片3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于具有制动装置（１５）的电梯用卷扬机中的制动器的试验方法，所述制动装置（１５）具有鼓（２１）、和与上述鼓（２１）接触施加制动或离开上述鼓（２１）解除制动的制动靴（２２），其特征在于，实施以下处理：　在将在压力的作用下变色的压敏片 （３１）配置到上述鼓（２１）与上述制动靴（２２）之间的间隙中后，将上述制动靴（２２）推向上述鼓（２１）以便将上述压敏片（３１）夹在上述鼓（２１）与上述制动靴（２２）之间，在这种状态下保持预定的时间，使上述制动靴（２２）离开上述鼓（２１）从而取出上述压敏片（３１），当上述压敏片（３１）的变色部分的面积在一定量以下时，认为不适合。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：宫胁将志，
申请(专利权)人：东芝电梯株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]