摩托车方向柱检具制造技术

一种摩托车方向柱检具，在底板左端的板面上设置有直角形支板，支板竖直段的底端与底板固定，在支板的横板段从上往下穿设有第一定位销；底板右端板面的前后部对侧设置有第一支座，各第一支座的右端面固定有定位柱，并且第一支座的顶部设有“┏”形定位支架；在所述底板后端板面的中部设置定位条，该定位条的底端与底板固定，定位条的前端向前倾斜，且定位条的前部从后往前穿设有第二定位销；在所述第二定位销的左右两侧均设有第二支座，各第二支座上均装有轴套，两个轴套的轴线在同一直线上。本发明专利技术能够大大提高摩托车企业在方向柱进厂时质量检测的速度和准确性，确保方向柱的质量符合要求，有效提高了方向柱装配时的速度，满足了一致性生产的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于工装夹具
，具体地说，涉及一种摩托车方向柱的检测装置。
技术介绍
方向柱是摩托车转向系统的重要部件， 一般由柱体和上联板构成，其中柱体的上端和中下部均通过轴承支承在车架上，在柱体的下端开设有方向把管安装孔，以供方向把管安装，柱体的中部开有与方向锁连接的安装孔。上联板套装在柱体的顶端，在上联板的左右两端开设有前减震器安装孔，以便于与对应前减震器的上端连接，并且各前减震器安装孔的旁边设置有装饰盖安装孔，以通过螺钉固定左右装饰盖。目前，各摩托车企业在接收配套厂家送来的方向柱时，都是依靠工人的经验来检査方向柱的整体空间尺寸，各安装孔的位置、孔径等是否符合要求，不仅检测的难度大，而且准确性差，容易造成入厂质量控制不严。若方向柱上的装配部位存在尺寸偏差，会导致方向柱无法与其周边件连接，造成返工重做、退货等不必要的麻烦；即使有些方向柱通过修改安装部位的尺寸能勉强装上，但势必会影响装配效率，并且也达不到一致性生产的要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种能够对方向柱的空间尺寸、安装部位等进行准确检测的摩托车方向柱检具。本专利技术的技术方案如下 一种摩托车方向柱检具，在底板左端的板面上设置有直角形支板，该支板竖直段的底端与底板固定，在支板的横板段从上往下穿设有第一定位销；所述底板右端板面的前后部对侧设置有第一支座，各第一支座的右端面固定有定位柱，并且第一支座的顶部设有"r"形定位支架；在所述底板后端板面的中部设置定位条，该定位条的底端与底板固定，定位条的前端向前倾斜，且定位条的前部从后往前穿设有第二定位销；在所述第二定位销的左右两侧均设有第二支座，各第二支座上均装有轴套，两个轴套的轴线在同一直线上。本专利技术通过模拟方向柱的安装状态，使第一定位销、定位柱、定位支架、第二定位销和轴套等按照方向柱的空间形状及安装部位分布。这样在进行方向柱检测时，先退出第一、第二定位销，接着将方向柱的柱体从右向左依次穿过两个第二支座中的轴套，如果柱体上的轴承装配部位正好与对应的轴套接合紧密，即可判断该部分符合要求；同时，若方向柱上联板上的前减震器安装孔正好能套入第一支座上对应的定位柱，并且上联板上的装饰盖安装孔正好能套入第一支座上对应的定位支架，即可判断出前减震器安装孔和装饰盖安装孔符合要求。最后，将第一定位销从上往下朝着方向柱柱体的方向插入，看其是否能伸入柱体上的方向把管安装孔中；将第二定位销从后往前朝着柱体的方向倾斜插入，看其是否能伸入柱体上的方向锁安装孔中，这样既可判断出方向把管安装孔和方向锁安装孔是否符合要求。以上方式使得方向柱的入厂质量能够得到准确控制，保障了方向柱的装配效率，满足了一致性生产的要求。为了便于安装及检测，并防止发生脱落，上述第一定位销为上大下小的台阶形圆柱结构；所述第二定位销为前小后大的台阶形圆柱结构。有益效果本专利技术具有设计合理、结构简单、操作便捷等特点，它能够大大提高摩托车企业在方向柱进厂时质量检测的速度和准确性，确保方向柱的质量符合要求，有效提高了方向柱装配时的速度，满足了一致性生产的要求。附图说明图l为本专利技术的俯视图。图2为图1的右视图。图3为图1的B-B剖视图。图4为本专利技术检测时的状态图。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明如图l、图2和图3所示，本专利技术由底板l、支板2、第一定位销3、第一支座4、定位柱5、支架6、定位条7、第二定位销8、第二支座9和轴套10等部件构成，其中底板1为矩形平板结构，在底板1左端的板面上设置有直角形支板2，该支板2竖直段的底端与底板1焊接固定，在支板2的横板段从上往下穿设有第一定位销3，第一定位销3为上大下小的台阶形圆柱结构，由其圆周上的台阶面限位。所述底板1右端板面的前后部对侧设置有第一支座4，各第一支座4的底部与底板1相焊接，且每个第一支座4的右端面焊接固定有定位柱5，该定位柱5呈水平横向布置。在第一支座4的顶部设有"r"形定位支架6，该支架6竖直段的底端与第一支座4相焊接，支架6水平段与定位柱5同向。从图l、图2和图3中可知，在底板1后端板面的中部设置定位条7，该定位条7的底端与底板1固定，定位条7的前端向前倾斜，倾斜的角度根据实际需要确定。在定位条7的前部从后往前倾斜穿设有第二定位销8，第二定位销8 为前小后大的台阶形圆柱结构，由其圆周上的台阶面限位。在所述第二定位销8 的左右两侧均设有第二支座9，第二支座9焊接在底板1上，各第二支座9上均 装有轴套10，两个轴套10的轴线在同一直线上，并且该轴线与第一定位销3的 轴线垂直相交。本专利技术是这样进行检测的如图4所示，首先退出第一、第二定位销3、 8， 接着将方向柱11 (图中双点划线所示)的柱体从右向左依次穿过两个第二支座 中的轴套IO，如果柱体上的轴承装配部位正好与对应的轴套10接合紧密，即可判断该部分符合要求；同时，若方向柱上联板上的前减震器安装孔正好能套入 第一支座4上对应的定位柱5，并且上联板上的装饰盖安装孔正好能套入第一支 座4上对应的定位支架6,即可判断出前减震器安装孔和装饰盖安装孔符合要求。 最后，将第一定位销3从上往下朝着方向柱柱体的方向插入，看其是否能伸入 柱体上的方向把管安装孔中；将第二定位销8从后往前朝着柱体的方向倾斜插 入，看其是否能伸入柱体上的方向锁安装孔中，这样既可判断出方向把管安装 孔和方向锁安装孔是否符合要求。权利要求1、一种摩托车方向柱检具，其特征在于在底板(1)左端的板面上设置有直角形支板(2)，该支板(2)竖直段的底端与底板(1)固定，在支板(2)的横板段从上往下穿设有第一定位销(3)；所述底板(1)右端板面的前后部对侧设置有第一支座(4)，各第一支座(4)的右端面固定有定位柱(5)，并且第一支座(4)的顶部设有 id="icf0001" file="A2009101046590002C1.tif" wi="10" he="4" top= "76" left = "73" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>形定位支架(6)；在所述底板(1)后端板面的中部设置定位条(7)，该定位条(7)的底端与底板(1)固定，定位条(7)的前端向前倾斜，且定位条(7)的前部从后往前穿设有第二定位销(8)；在所述第二定位销(8)的左右两侧均设有第二支座(9)，各第二支座(9)上均装有轴套(10)，两个轴套(10)的轴线在同一直线上。2、 根据权利要求l所述的摩托车方向柱检具，其特征在于所述第一定位 销(3)为上大下小的台阶形圆柱结构。3、 根据权利要求l所述的摩托车方向柱检具，其特征在于所述第二定位销(8)为前小后大的台阶形圆柱结构。全文摘要一种摩托车方向柱检具，在底板左端的板面上设置有直角形支板，支板竖直段的底端与底板固定，在支板的横板段从上往下穿设有第一定位销；底板右端板面的前后部对侧设置有第一支座，各第一支座的右端面固定有定位柱，并且第一支座的顶部设有“”形定位支架；在所述底板后端板面的中部设置定位条，该定位条的底端与底板固定，定位条的前端向前倾斜，且定位条的前部从后往前穿设有第二定位销；在所述第二定位销的左右两侧均设有第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车方向柱检具，其特征在于：在底板（１）左端的板面上设置有直角形支板（２），该支板（２）竖直段的底端与底板（１）固定，在支板（２）的横板段从上往下穿设有第一定位销（３）；所述底板（１）右端板面的前后部对侧设置有第一支座（４），各第一支座（４）的右端面固定有定位柱（５），并且第一支座（４）的顶部设有“┏”形定位支架（６）；在所述底板（１）后端板面的中部设置定位条（７），该定位条（７）的底端与底板（１）固定，定位条（７）的前端向前倾斜，且定位条（７）的前部从后往前穿设有第二定位销（８）；在所述第二定位销（８）的左右两侧均设有第二支座（９），各第二支座（９）上均装有轴套（１０），两个轴套（１０）的轴线在同一直线上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘润萍，朱德君，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]