本发明专利技术涉及一种多波束换能器测量用升降装置。本发明专利技术属于水底测量技术领域。一种多波束换能器测量用升降装置，包括固定在船体的支架，其特点是：支架连装升降机构，升降机构连装升降管，升降管外套装定位架，升降管连装换能器。本发明专利技术具有安全性好、升降容易、姿态稳定、测量精度高和使用寿命长等优点，保证了换能器重复安装精度，降低了测量人员的劳动强度，提高了测量效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于水底测量
，特别是涉及一种多波束换能器测量用 升降装置。
技术介绍
目前，现有的多波束换能器测量用升降装置， 一般跨装在船体的一侧， 采用吊装等方式来实现波束换能器在水下的安装升降。跨装在船体的一侧 的升降机构结构复杂，安装不安全，需要多人同时操作，存在费时、费力、 效率低等缺点。
技术实现思路
本专利技术为解决现有技术存在的问题，提供了一种多波束换能器测量用升 降装置。本专利技术目的是提供一种安全性好、升降容易、姿态稳定等特点的多波束换能器测量用升降装置。本专利技术多波束换能器测量用升降装置采用如下技术方案 一种多波束换能器测量用升降装置，包括固定在船体的支架，其特点是-支架连装升降机构，升降机构连装升降管，升降管外套装定位架，升降管连装换能器。本专利技术多波束换能器测量用升降装置还可以采用如下技术措施 所述的多波束换能器测量用升降装置，其特点是定位架为小车结构，小车外侧装有滚轮，中心设有升降管通孔，通孔处设有支撑台，升降管装有法兰盘，法兰盘与支撑台相对应安装。200910068548.9说明书第2/4页结构的法兰盘，升降管法兰盘底面呈凸凹结构，两者相对应安装实现换能 器定向。所述的多波束换能器测量用升降装置，其特点是升降管通过法兰盘连 接小车管，小车管上设有小车移动托架，支架下部或船体上设有小车支撑。所述的多波束换能器测量用升降装置，其特点是小车管连接连接板， 连接板通过螺栓连装换能器。所述的多波束换能器测量用升降装置，其特点是:升降管外侧设有导轨， 支架或船体上设有台架，台架上设有升降管孔，升降管孔设有导轨滑槽。所述的多波束换能器测量用升降装置，其特点是升降机构为链式手动 葫芦。本专利技术具有的优点和积极效果多波束换能器测量用升降装置，由于采用本专利技术全新的技术方案，因 此，在测量船及换能器的安装方面存在以下优点-对多波束测量而言，换能器的安装非常重要，需要考虑的主要因素有-1、稳定性。需要保持换能器的姿态与校准时的姿态完全一致。2、安全性。 保证在测量船行驶和停靠码头的过程中不对设备造成损坏，最佳的安装方 式是在测量完毕后能将换能器提升至水面以上、船舷以内。3、容易施放安 装。几乎每天都要使用多波束进行测量，如果施放安装换能器的时间过长 将使有效测量时间减少。这种安装方式结构简单、操作方便，施放换能器仅需一人，2分钟内即 可完成。完全满足了安装换能器的三点要求。积极效果创造性地设计、制造了精密的多波束换能器测量用升降装 置，满足了安装的稳定性、安全性和易收放性，保证了换能器重复安装精 度。降低了测量人员的劳动强度，减少了所需人员数量，保证了有效测量 时间，不仅提高了测量效率，而且保证了测量精度。在非工作时间，换能器整体位于海面以上，大大减少了海水浸泡腐蚀 时间，还可用淡水冲洗，可有效延长换能器的使用寿命。 附图说明图l是本专利技术结构示意图2是图1中小车的结构示意图3是图2的仰视结构示意图4是图1中小车管结构示意图5是图4中的法兰盘结构示意图6是图5的A向结构示意图7是图4中的B—B向挡箍结构示意图8是升降管结构示意图9是图8的左视结构示意图10是图1中的台架结构示意图。图中1、升降链，2、导轨，3、支架，4、台架，4.1、孑L 4.2、滑槽， 5、升降管，6、小车，6.1、法兰盘，6.2、滚轮，7、挡箍，8、小车管， 8.1、法兰盘，9、连接板，10、小车支撑，11、船体。 具体实施例方式为能进一步了解本专利技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹列举以下实例，并 配合附图详细说明如下-参照附图l、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9和图10。 实施例1一种多波束换能器测量用升降装置，包括固定在船体的支架3，其支 架3连装升降机构，升降机构连装升降管5，支架3或船体11上设有台架 4，台架4上有升降管孔4.1。升降管外套装定位架小车6，小车6外侧装有 滚轮6.2，中心设有升降通孔，通孔处设有呈凸凹结构的半法兰盘6.1，升5降管通过法兰盘连接小车管8，小车管8上设有小车移动托架挡箍7，支架 下部或船体上设有定位小车支撑10。小车的呈凸凹结构的半法兰盘6.1与 小车管8呈半凸凹结构的法兰盘8.1底面，两者相对应安装定位实现换能器 定向。小车管8连接连接板9，连接板9通过螺栓连装换能器。升降机构为 带有升降链l的手动葫芦。 实施例2一种多波束换能器测量用升降装置，升降管5外侧设有导轨2，支架3 或船体上设有台架4，台架4上设有升降管通孔4.1，升降管通孔4.1设有导轨滑槽4.2。其余同实施例l。 该实施例具体操作过程按上述结构结合安装要求，设计制造了一条专用测量船。测量船长27 米，宽5.5米，吃水1.8米。航行主机功率240马力；发电机功率24kw， 用于测量设备供电及生活供电。在测量船驾驶台前部甲板预留竖井安装换 能器，专门设计、制造了换能器安装升降装置，以手拉葫芦垂直升降换能 器。其结构是将多波束换能器通过安装板安装在升降管下部的小车管上。拉动升降装置的手动葫芦链条，依靠升降管的导轨和安装在船体上的台架， 使波束换能器下滑入水。同时，带动小车下滑到船体底部的小车支撑位置， 小车定位在此。升降管连装的凸凹半法兰盘与小车支撑台半法兰盘相对接 触。此时波束换能器下滑入水到位，升降管导轨已滑到船体上的台架表面 下面。转动升降管使升降管连装的凸凹半法兰盘与小车支撑台半法兰盘凸 凹相对，实现波束换能器在水下的定向目的。波束换能器升起时，步骤与下降时操作相反。本实施例具有所述的积 极效果。权利要求1. 一种多波束换能器测量用升降装置，包括固定在船体的支架，其特征是支架连装升降机构，升降机构连装升降管，升降管外套装定位架，升降管连装换能器。2. 按照权利要求l所述的多波束换能器测量用升降装置，其特征是定位 架为小车结构，小车外侧装有滚轮，中心设有升降管通孔，通孔处设有 支撑台，升降管装有法兰盘，法兰盘与支撑台相对应安装。3. 按照权利要求2所述的多波束换能器测量用升降装置，其特征是支撑台为表面呈凸凹结构的法兰盘，升降管法兰盘底面呈凸凹结构，两者相对应安装实现换能器定向。4. 按照权利要求2所述的多波束换能器测量用升降装置，其特征是升降管通过法兰盘连接小车管，小车管上设有小车移动托架，支架下部或船 体上设有小车支撑。5. 按照权利要求4所述的多波束换能器测量用升降装置，其特征是小车管连接连接板，连接板通过螺栓连装换能器。6. 按照权利要求1所述的多波束换能器测量用升降装置，其特征是升降 管外侧设有导轨，支架或船体上设有台架，台架上设有升降管孔，升降 管孔设有导轨滑槽。7. 按照权利要求l所述的多波束换能器测量用升降装置，其特征是升降 机构为链式手动葫芦。全文摘要本专利技术涉及一种多波束换能器测量用升降装置。本专利技术属于水底测量
一种多波束换能器测量用升降装置，包括固定在船体的支架，其特点是支架连装升降机构，升降机构连装升降管，升降管外套装定位架，升降管连装换能器。本专利技术具有安全性好、升降容易、姿态稳定、测量精度高和使用寿命长等优点，保证了换能器重复安装精度，降低了测量人员的劳动强度，提高了测量效率。文档编号G01B17/00GK101532830SQ200910068548公开日2009年9月16日 申请日期本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多波束换能器测量用升降装置，包括固定在船体的支架，其特征是：支架连装升降机构，升降机构连装升降管，升降管外套装定位架，升降管连装换能器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱信群，郭胜英，抗卫平，刘树东，李素江，王连生，栗建军，张城，
申请(专利权)人：中国港湾工程有限责任公司，中交天津港航勘察设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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