本发明专利技术公开了一种桥面钢塑体伸缩装置，属于桥梁建筑技术领域。桥面钢塑体伸缩装置含有车行道伸缩装置和人行道或护栏伸缩装置，所述的跨缝支撑结构在伸缩缝之上形成一个长凹槽形钢结构，在长凹槽形钢结构中设置有钢塑弹性体，钢塑弹性体与长凹槽形钢结构焊接连接为一体。所述的钢塑弹性体两侧各设一块边板，边板与限位板之间有钢筋连接，在两侧限位板之间均匀地设置承力板，弹性片连接在相邻的两承力板的首尾之间；在两侧边板、限位板、承力板和弹性片形成的空间内填充热塑成型的人工橡胶。本发明专利技术的设计合理，结构简单，组装更换方便，使用寿命长，防水、防尘、防震。能满足梁体正常的位移变形要求，行车舒适，不跳车。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于属于桥梁建筑
，具体涉及桥梁伸缩缝的连接装置。
技术介绍
现有技术中，桥梁伸缩缝处都设置有伸缩装置，这些伸缩装置都不同程度的存在一些缺陷，目前大量使用的毛勒伸缩装置，其缝内容易积尘、卡石，跳车明显，防水橡胶容易 脱离而漏水，梁缝两侧混凝土因跳车而受车辆撞击，极易损坏。对人行道和护栏伸缩缝处 理，目前还没有公认的设计，一般采用软材料填塞。既不美观，又难防水，且易脱落。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本专利技术要解决的技术问题是提供一种桥梁钢塑体伸缩 装置，它防水、防尘、防震，不跳车，且经久耐用。本专利技术的技术方案是桥面钢塑体伸缩装置含有车行道伸缩装置和人行道或护栏 伸缩装置，车行伸缩装置在桥体伸缩缝两侧设置预埋钢筋件，锚固件，及跨缝支撑结构，所 述的跨缝支撑结构在伸缩缝之上形成一个长凹槽形钢结构，在长凹槽形钢结构中设置有钢 塑弹性体，钢塑弹性体与长凹槽形钢结构焊接连接为一体。所述的钢塑弹性体两侧各设一 块边板，边板与限位板之间有钢筋连接，在两侧限位板之间均勻地设置承力板，弹性片连接 在相邻的两承力板的首尾之间；在两侧边板、限位板、承力板和弹性片形成的空间内填充热 塑成型的人工橡胶。所述的承力板和弹性片上设置有孔。所述的跨缝支撑结构的底部跨缝 部分设置固定支撑件和活动支撑件，固定支撑件和活动支撑件均为梳形，且相互交错设置。 所述的人行道或护栏伸缩装置由PVC异形板和充气止水袋组成，PVC异形板固定在人行道 或护栏的伸缩缝两侧的墙体上，PVC异形板面对伸缩缝一侧设置有凹槽，设置在伸缩缝之上 的充气止水袋上的固定条和压条一起挤压后固定在PVC异形板的凹槽内。本专利技术的设计合理，结构简单，组装更换方便，使用寿命长，防水、防尘、防震。能满 足梁体正常的纵、横、竖、扭转等各个方向的位移变形要求，行车舒适，不跳车，从而保护车 辆轮胎和梁缝两侧混凝土不受损坏。附图说明附图1是本专利技术一实施例的车行道伸缩装置断面结构示意图；附图2是附图1去除钢塑弹性体的俯视结构示意图；附图3是本专利技术一实施例的人行道或护栏伸缩装置断面结构示意图；附图4是钢塑弹性体剖视结构示意图；附图5是附图4的俯视结构示意图。附图中标记分述如下1_钢塑弹性体；2-锚固连接件；3-锚固连接件；4-固定支 撑件；5-固定支撑件底板；6-活动支撑件；7-活动支撑件边板；8-底板固定件；9-活动支 撑件底板；10-锚固连接件；11-锚固连接件；12-钢筋；13-钢筋；14-细石混凝土 ；15-桥台或梁体；16-桥面铺装；17-间隙；18-预埋连接件；19-PVC异型板；20-凹槽；21-压条； 22-人行道墙体；23-固定条；24-充气止水袋；25-边板；26-钢筋；27-热塑成型的人工橡 胶；28-承力板；29-弹性片；30-限位板；31-孔。具体实施方式 下面结合附图对本专利技术的具体实施方式及相关技术问题作进一步详细的描述。如 附图1所示，本专利技术的伸缩装置，跨缝支撑体系为钢结构件，用焊接连接，在桥台或梁体预 留的空间内，预埋有组成钢筋网的钢筋12、13，锚固连接件11、10，跨缝支撑体系与两侧的 预埋钢筋网及锚固件均焊接连接，跨缝支撑体系在其上形成一个凹槽，本专利技术的钢塑弹性 体1即放置在此凹槽中，并与跨缝支撑体系焊接连接。附图2所示为本专利技术的俯视结构示 意，从图中显示固定连接件4和活动连接件6都呈梳形结构，它们互相交错设置。附图4是 本专利技术的钢塑弹性体1的剖视结构，钢塑弹性体1为特制构件，先制作好钢结构件，再用热 注热塑性橡胶，橡胶固定成型后成钢塑弹性体1。附图5是附图4的俯视结构，可见弹性片 29连接在承力板28的首尾之间。附图3是人行道或护栏伸缩装置剖视结构示意，图中仅显 示了其中的一半。充气止水袋24上的固定条由压条21压紧在凹槽20内，PVC异形板固定 在预埋连接件18上，本体结构简单，造价低，防水、防尘、外观平整，使用寿命长，更换方便。 本专利技术的车行道伸缩装置安装过程简述如下跨缝支撑体系和锚固连接件均为钢结构件， 用普通焊接方法连接，先制作好支撑体系和锚固连接件，再整体与梁体预埋钢筋焊接，然后 浇注梁体两侧混凝土铺装层，最后安装钢塑弹性体，形成完整伸缩装置。人行道或护栏伸缩 装置PVC异型板和充气止水袋预先制作成合格产品，先将PVC异型板固定在人行道或护栏 上，再装上止水袋，并用压条卡压牢固，最后喷涤与人行道或护栏混凝土同色的水泥浆。本专利技术装置的主要功能是使桥梁梁体伸缩自如，同时使行车舒适，防止雨水流入 梁缝。车行道伸缩装置的主要工作原理，锚固连接件的工作原理很直观，使用过程中起锚固 连接作用。钢塑弹性体的工作原理是，在梁缝变化时，钢弹簧片发生弹性变位而满足伸缩要 求；承力钢板则随时将车轮压力传到支撑体系；橡胶体则起防水和受力缓冲等作用。支撑 体系工作原理也是直观的，随时承受钢塑弹性体传来的压力；当梁缝变化时，活动支撑板的 跨度也在变大或变小，其受力大小也在变化，活动支撑板的厚度也是按桥梁伸缩量大小计 算确定的。人行道或护栏伸缩装置的工作原理主要体现在充气止水袋上，止水的同时还随 梁缝变化而伸缩，并绐终保持平整。权利要求一种桥面钢塑体伸缩装置，含有车行道伸缩装置和人行道或护栏伸缩装置，车行伸缩装置在桥体伸缩缝两侧设置预埋钢筋件，锚固件，及跨缝支撑结构，其特征在于所述的跨缝支撑结构在伸缩缝之上形成一个长凹槽形钢结构，在长凹槽形钢结构中设置有钢塑弹性体(1)，钢塑弹性体(1)与长凹槽形钢结构焊接连接为一体。2.根据权利要求1所述的桥面钢塑体伸缩装置，其特征在于所述的钢塑弹性体(1) 两侧各设一块边板(25)，边板(25)与限位板(30)之间有钢筋(26)连接，在两侧限位板 (30)之间均勻地设置承力板(28)，弹性片(29)连接在相邻的两承力板(28)的首尾之间； 在两侧边板(25)、限位板(30)、承力板(28)和弹性片(29)形成的空间内填充热塑成型的 人工橡胶(27)。3.根据权利要求2所述的桥面钢塑体伸缩装置，其特征在于所述的承力板(28)和弹 性片(29)上设置有孔(31)。4.根据权利要求1所述的桥面钢塑体伸缩装置，其特征在于所述的跨缝支撑结构的 底部跨缝部分设置固定支撑件(4)和活动支撑件(6)，固定支撑件(4)和活动支撑件(6)均 为梳形，且相互交错设置。5.根据权利要求1所述的桥面钢塑体伸缩装置，其特征在于所述的人行道或护栏伸 缩装置由PVC异形板(19)和充气止水袋(24)组成，PVC异形板(19)固定在人行道或护栏 的伸缩缝两侧的墙体上，PVC异形板(19)面对伸缩缝一侧设置有凹槽(20)，设置在伸缩缝 之上的充气止水袋(24)上的固定条(23)和压条(21) —起挤压后固定在PVC异形板(19) 的凹槽(20)内。全文摘要本专利技术公开了一种桥面钢塑体伸缩装置，属于桥梁建筑
桥面钢塑体伸缩装置含有车行道伸缩装置和人行道或护栏伸缩装置，所述的跨缝支撑结构在伸缩缝之上形成一个长凹槽形钢结构，在长凹槽形钢结构中设置有钢塑弹性体，钢塑弹性体与长凹槽形钢结构焊接连接为一体。所述的钢塑弹性体两侧各设一块边板，边板与限位板之间有钢筋连接，在两侧限位板之间均匀地设置承力板，弹性片连接在相邻的两承力板的首尾之间；在两本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种桥面钢塑体伸缩装置，含有车行道伸缩装置和人行道或护栏伸缩装置，车行伸缩装置在桥体伸缩缝两侧设置预埋钢筋件，锚固件，及跨缝支撑结构，其特征在于：所述的跨缝支撑结构在伸缩缝之上形成一个长凹槽形钢结构，在长凹槽形钢结构中设置有钢塑弹性体（１），钢塑弹性体（１）与长凹槽形钢结构焊接连接为一体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁应慧，
申请(专利权)人：鲁应慧，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。