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汽车全自动紧急刹车鼓装置系统制造方法及图纸

技术编号:3763001 阅读:718 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本发明专利技术公开了一种汽车全自动紧急刹车鼓装置系统,其最大特点是把脚制动改装成,在车方向盘上用手动总控制开关刹车,据科学证明,人的脑和手的协调灵敏度,比脑和脚的协调灵敏都快十几倍,其结够要点为:将刹车控制开关装在方向盘上,并连连结车体前端的电子感应器和触碰闸刀式触碰杆开关,电池,电机刹车鼓,带动刹车钳等一整套装置,摩擦动力强,制动稳准,松开快,不抱死,更加增强安全性,消除单片刹车片失灵,及劣质液压油,等不利安全因素,且操作简单。

【技术实现步骤摘要】
汽车全自动紧急刹车鼓装置系统所属技术领本专利技术涉及汽车(载重汽车和轿车)上使用的一种全自动刹车方式。 在方向盘上装上刹车开关,并分别与车体前端触碰开关,电子感应器、底 盘上的电源,小马达电机连结带动剎车鼓和刹车钳贴咬合剎车盘成一体的 全自动剎车系统。
技术介绍
为了进一步完善和增加车的安全性能,在汽车走进千家万户,经济、 信息飞速发展的今天,车已成为主要带步工具,也是我们生活中必不可少 的主要组成部分。很多人因为有了车,而付出了生命作代价。虽然汽车发 展到今天已近完美,但是它依然有很多瑕疵。 一、据科学实验证明,每个 人的手的灵敏度,要比脚得灵敏度快十倍,因为我们的手长期抓筷子、写 字等很动作,都是手和脑来完成。二、液压刹车虽然很科学,但随时都得 小心,总受劣质刹车油欺骗消费者的威协。三、而且贴合式剎车板摩擦面 积不够,力度还是偏小,尤其是载重汽车,当力度不够,刹车失灵,惯性 大时,容易出事,付出血的代价,车祸比战争死亡都多。刹车是一种动力 量与静摩擦力的比赛,既使电脑操纵也只能是控制速度。为了人身安全多 一份保障,减少交通事故,只有多研发改造,提高保险系数,维护千万家 庭幸福,更好的造福于人类。新一轮的汽车革命天天都在开始。 专利技术的内容为了克服现有技术的不足,本专利技术的目的在于提供一种各种车辆都能 使用的一整套剎车装置,将刹车开关装置于方向盘上,分别与车前端的触 碰开关、电子感应头,车中端座位下的电源电池,车后端的小马达电机连 线,总指挥开关在方向盘上,马达电机与剎车鼓组成一体,由皮带传动或 链条传动。刹车鼓的稳定动力拉动旋转板,旋转板两端的轴,根据力学原 理,旋转轴使轴两端的四个链杆,形成左拉右推,使两个车轮内侧的两个 半弧型车双钳,同时向刹车盘贴紧,咬住刹车盘两侧,达到制动的目的。本专利技术得有益效果及其原理是,把传统的液压剎车,改成物理力学的 电动机械剎车,将总指挥开关装置于方向盘上,分别与车前端的触碰开关、 电子感应头,车桥中端的电源,后端的马达电机并连连结,马达电机皮带 带剎车鼓,刹车鼓内一侧有装有磁铁的宽厚橡胶隔板,和轴一起旋转的扇 行厚压板,鼓内下端有可下压的小半弧型钢板, 一端与鼓内壁紧贴, 一头 有弹簧拉弹起,弧型钢板下端有一轴,连结连杆,连杆拉住旋转盘轴,当 马达电机带动刹车鼓,靠在有磁铁的橡胶板一端的扇型板迅速旋下压弧型 钢板连杆,并吸停在下侧橡胶隔板处,紧半弧型钢板连杆,连杠受力,拉 动制动钳中间的旋转轴,旋转轴两头连杆左右反向发力, 一推一拉制动钳, 与剎车盘上端两侧紧紧贴动摩擦,从而制动,反推原理,当总开关指挥电 机向反向带动电机,刹车鼓内扇型板反方向旋转,返回并吸附停在磁铁隔板处,所有的连杆在弹簧作用下,剎车钳恢复原位,;松开刹车盘。本发 明技术与传统技术比较其优点是一、由脚控制改为手控制,二、由液压 刹车改为电机刹车,三、双面半弧型钳的摩擦面积增大,刹车的力度加大。 四、双剎车钳可快速贴摩擦刹车盘,快速放开,可防报死。可点刹松开, 原理一样。附图说明下面结合附图和实例对本专利技术技术进一步说明图1是本专利技术在车体的分部位置示意图。图2是马达电机传动刹车鼓的结构示意图。图3本技术汽车底盘的安装位置结构示意图。;图1—3中1、触碰开关和电子感应头的位置,2、方向盘上的总指挥 开关,3、电机刹车鼓安装的位置,4、马达电机,5、传动皮带或链条,6、 可旋转的扇型栓板,7拉动连杆,8、齿轮,9、活动弹钢片板,10、内有 磁铁的橡胶隔板,11、弹簧,12、双片剎车钳,13、刹车盘,14、电源电 池。15、杠杆式旋转盘,16、刹车鼓,17,可控制触碰剎车杆,18、四个 活动推拉连杆,19,双片刹车钳的协作杆。 具体实施例方式如图1~3所示,调动打开方向盘上的总开关2,小马达电机4的皮带 或齿轮5带动剎车鼓16,刹车鼓内扇型栓板6旋转下压活动钢片板,拉动 受力连杆7,受力连杆向同一方向拉紧杠杆式旋转盘15,四个活动连杆18, 按物理力学原理,左拉右推,使双剎车钳贴擦剎车盘,迅速制动。反推原 理,当换调方向盘上开关,电机向反方向旋转,带动剎车鼓内扇型栓板返 回原位,停靠在有磁铁橡胶隔板上,松开弹钢板,刹车钳没有受力,在弹 簧作用力下,迅速松开剎车盘,恢复汽车运动状态。如果将总开关置于感 应位置,遇到障碍物,自动剎车,如果将方向盘上的开关置于触碰位置, 当遇有情况,人未反应过来时,贴上物体,自动剎车。权利要求1、一种汽车全自动紧急刹车鼓装置系统,将总刹车开关(2)装置于方向盘上,并连连接车体前端的闸刀式触碰杆及感应开关装置(1),车架中端车座下的电源电池(14),及车体后下端的马达电机(4)并连连接,电机皮带传动刹车鼓(16),杠杆旋转圆盘(15),四根活动杆及车两后轮内侧双刹车钳,其特征是打开刹车开关,小马达电机皮带、链条(5),动力传动刹车鼓,刹车鼓内有可旋转的扇形厚栓板(6),静止吸靠在一侧内置有磁铁的橡胶隔板(10)处,该栓板旋转下压处有半弧型钢片板(9),该半弧形钢片板,一端轴连接并紧贴刹车鼓内壁,另一端有弹簧(11)挂起,刹车鼓连杠(7)连结杠杆式旋转圆盘,旋转轴两头四根活动连杆(18),连结半弧形两面双侧制动钳(12),与刹车盘(13)上端两侧紧紧贴动摩擦,从而制动,并有固定双面刹车钳的横杆(19)。2 、根据权力要求1所述的汽车全自动刹车鼓装置系统,其特征是: 马达电机与剎车鼓成一体装置,刹车鼓内装置有扇形厚栓板, 一侧有 内置磁铁的厚橡胶隔板,另一侧有一端紧贴鼓内壁半弧型弹钢板,下 端有弹簧弹起,刹车鼓的拉力杆拉动杠杆式旋转盘,在同一平面,向 同一方向受力,杠杆式旋转盘的位置在俩后车轮中间,旋转盘杠杆每 端有两个活动杆,在同一平面向反方向推拉双刹车钳,剎车钳为两面 小半弧形剎车片, 一端固定,另一端与旋转盘活动杆活动连接。全文摘要本专利技术公开了一种汽车全自动紧急刹车鼓装置系统,其最大特点是把脚制动改装成,在车方向盘上用手动总控制开关刹车,据科学证明,人的脑和手的协调灵敏度,比脑和脚的协调灵敏都快十几倍,其结够要点为将刹车控制开关装在方向盘上,并连连结车体前端的电子感应器和触碰闸刀式触碰杆开关,电池,电机刹车鼓,带动刹车钳等一整套装置,摩擦动力强,制动稳准,松开快,不抱死,更加增强安全性,消除单片刹车片失灵,及劣质液压油,等不利安全因素,且操作简单。文档编号B60T7/10GK101559767SQ20091000416公开日2009年10月21日 申请日期2009年2月13日 优先权日2008年6月16日专利技术者佘运强 申请人:佘运强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车全自动紧急刹车鼓装置系统,将总刹车开关(2)装置于方向盘上,并连连接车体前端的闸刀式触碰杆及感应开关装置(1),车架中端车座下的电源电池(14),及车体后下端的马达电机(4)并连连接,电机皮带传动刹车鼓(16),杠杆旋转圆盘(15),四根活动杆及车两后轮内侧双刹车钳,其特征是:打开刹车开关,小马达电机皮带、链条(5),动力传动刹车鼓,刹车鼓内有可旋转的扇形厚栓板(6),静止吸靠在一侧内置有磁铁的橡胶隔板(10)处,该栓板旋转下压处有半弧型钢片板(9),该半弧形钢片板,一端轴连接并紧贴刹车鼓内壁,另一端有弹簧(11)挂起,刹车鼓连杠(7)连结杠杆式旋转圆盘,旋转轴两头四根活动连杆(18),连结半弧形两面双侧制动钳(12),与刹车盘(13)上端两侧紧紧贴动摩擦,从而制动,并有固定双面刹车钳的横杆(19)。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员:佘运强
申请(专利权)人:佘运强
类型:发明
国别省市:15[中国|内蒙]

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