汽车感性元件用二极管组制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车感性元件用二极管组，由外壳、底座、两个二极管、金属插头组成，其特征在于：底座与外壳安装在一起，两个二极管的正极和负极均与一个金属插头连接，两个二极管和各金属插头安装在底座上。本实用新型专利技术对汽车感性元件增加了续流保护回路，即给感性电气元件设有断电时自感电势的释放回路，使自感电势平稳释放，大大减小了对系统电压或电子产品的影响。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车感性元件的保护装置，属于汽车电气

技术介绍
随着汽车工业的发展，电子产品广泛应用在汽车上，各种元器件之间会相互影响，对整车电气系统的电磁兼容性及元器件的使用提出了更高要求。目前，汽车用感性元件，例如继电器线圈、电磁阀线圈、空调离合器线圈及电机等断电时所产生的自感电势，对系统电压都会造成很大的波动。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种对系统电压或对电子产品减少影响的汽车感性元件用二极管组。本技术采用的技术方案是该汽车感性元件用二极管组由外壳、底座、两个二极管、金属插头组成，底座与外壳安装在一起，两个二极管的正极和负极均与一个金属插头连接，两个二极管和各金属插头安装在底座上。使用时，该二极管组分别并接在不同感性电气元件的两端，当感性电气元件由导通变为截止时作为自感电势的释放回路。本技术对汽车感性元件增加了续流保护回路，即给感性电气元件设有断电时自感电势的释放回路，使自感电势平稳释放，大大减小了对系统电压或电子产品的影响。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的仰视图。图3是图1的左视图。图4是本技术内部结构示意图。图5是本技术的电路原理图。其中1--5、金属插头，6、二极管，7、二极管，8、熔断器，9、电磁离合器开关，10、电磁离合器，11、底座，12、外壳具体实施方式图1、图2、图3给出了本技术的结构图，二极管6、二极管7和金属插头1-5分别安装在底座11上，底座11与外壳12安装在一起，二极管6的正极与金属插头2连接，负极与金属插头1连接，二极管7的正极与金属插头3连接，负极与金属插头4连接。图5给出了结合汽车空调用电磁离合器电路原理图，熔断器8与电源正极连接，电磁离合器开关9与熔断器8连接，电磁离合器10同时与金属插头1及电磁离合器开关9连接，地线同时与电磁离合器10与金属插头2连接。当电磁离合器开关9闭合时，电磁离合器10工作，此时二极管6反向截止。当电磁离合器开关9断开时，电磁离合器10停止工作，其所产生的自感电势通过电磁离合器10和二极管6构成的回路平稳释放，大大减小了对系统电压或电子产品的影响。权利要求1.一种汽车感性元件用二极管组，由外壳、底座、两个二极管、金属插头组成，其特征在于底座与外壳安装在一起，两个二极管的正极和负极均与一个金属插头连接，两个二极管和各金属插头安装在底座上。专利摘要本技术提供了一种汽车感性元件用二极管组，由外壳、底座、两个二极管、金属插头组成，其特征在于底座与外壳安装在一起，两个二极管的正极和负极均与一个金属插头连接，两个二极管和各金属插头安装在底座上。本技术对汽车感性元件增加了续流保护回路，即给感性电气元件设有断电时自感电势的释放回路，使自感电势平稳释放，大大减小了对系统电压或电子产品的影响。文档编号G12B17/00GK2718980SQ20042005201公开日2005年8月17日 申请日期2004年6月29日 优先权日2004年6月29日专利技术者张文斌, 王萍, 张岚 申请人:中国重型汽车集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车感性元件用二极管组，由外壳、底座、两个二极管、金属插头组成，其特征在于：底座与外壳安装在一起，两个二极管的正极和负极均与一个金属插头连接，两个二极管和各金属插头安装在底座上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张文斌，王萍，张岚，
申请(专利权)人：中国重型汽车集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]