【技术实现步骤摘要】
一种后送生命支持保障舱
[0001]本专利技术涉及生命支持性转运后送装备领域,尤其涉及一种后送生命支持保障舱。
技术介绍
[0002]在伤员转运后送过程中,具有较多影响因素,如伤情复杂、救治环境受限、伤病员搜救困难、救治资源有限等,若不在转运过程中采取及时有效的措施,则会使得复合致死效应大幅增加、致死时间大幅缩短,由此可见救治的时效性和连续性尤为重要。
[0003]目前国外有国家综合应用现代医学、生物工程、新材料等,研制出相关一体化多功能生命支持系统,在自然灾害救援、院前急救等多领域中用于伤员的应急后送,但是以上装备均无舱室微环境保障功能,无法满足更高的救治需求。目前国内相关装备器材中,有的缺少生命支持保障和连续监护能力,无法满足伤员的救治和后送转运需求,有的缺乏后送载具系固适配接口,无法实现与通用载具的快速加载。
技术实现思路
[0004]鉴于上述问题,本专利技术的目的在于提供一种后送生命支持保障舱,解决现有装备无法与多种转运平台适配、重症伤病员生命支持能力弱等问题。
[0005]为达到上述目的,本专利技术的技术方案如下:
[0006]本专利技术提供一种后送生命支持保障舱密封转运舱体,所述密封转运舱体包括上舱体和下舱体。
[0007]所述密封转运舱体由金属材料制成;上舱体与下舱体轴连接,两者合上后舱体内形成密闭的金属压力舱室;为重伤伤员提供封闭、舒适的转运环境。
[0008]所述上舱体的第一侧面设有2个观察窗口和1个应急排气口,第二侧面设有2个观察窗口,所述第 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种后送生命支持保障舱,其特征在于,包括:密封转运舱体(100),所述密封转运舱体(100)包括上舱体(101)和下舱体(102);所述密封转运舱体(100)由金属材料制成;所述上舱体(101)与所述下舱体(102)轴连接,两者合上后舱体内形成密闭的金属压力舱室;所述上舱体(101)的第一侧面设有2个观察窗口(108)和1个应急排气口(109),第二侧面设有2个观察窗口(108),所述第一侧面与所述第二侧面为相对面;所述密封转运舱体(100)内设置有伤员支撑垫(103),所述伤员支撑垫(103)利用下舱体(102)上边沿内侧的凹槽(104)卡接在所述下舱体(102)上;所述伤员支撑垫(103)在头部两侧和尾部设有通气口(1031);所述下舱体(102)上边缘设有3条束带(105),所述3条束带(105)分别位于所述伤员支撑垫(103)预设伤员的胸部、腿部及脚踝处,所述束带(105)一端固定于所述下舱体(102)第一侧面的上边缘,另一端设有卡扣,使用时卡接在卡座上;所述卡座固定在所述下舱体(102)第二侧面的上边缘与所述束带(105)固定处对应的位置;所述密封转运舱内设置有生命支持救治模块(200),所述生命支持救治模块(200)通过挂钩和卡扣固定在支撑架(106)上,所述支撑架(106)通过螺栓固定在下舱体(102)内底部;在下舱体(102)内,所述凹槽(104)的下方设有盖板(107);所述盖板(107)通过固定螺栓固定在所述下舱体(102)上;所述盖板(107)下设有新风模块、信息通联模块、氧气瓶(201)、供电模块(601)、舱室微环境调节模块。2.根据权利要求1所述的后送生命支持保障舱,其特征在于,所述新风模块包括新风机(301)、进风气路(302)、排风气路(303);所述新风机(301)位于下舱体(102)外第一端底部,通过固定螺栓固定在所述下舱体(102)上,与中央控制单元(501)电连接;所述新风机(301)的出风口与进风气路(302)第一端相连;所述进风气路(302)穿过所述下舱体(102)底部;所述进风气路(302)第二端与冷暖调节单元(402)相连;所述排风气路(303)第一端与冷暖调节单元(402)相连,所述排风气路(303)第二端通过管道通向舱体外,实现空气循环;所述进风气路(302)和所述排风气路(303)均带有控制阀,所述控制阀用于控制气路启闭。3.根据权利要求1所述的后送生命支持保障舱,其特征在于,所述下舱体(102)外底部设有上装滑轮(110)、卡接装置(111)、卡接支架(112);所述卡接支架(112)设有卡接栓(1121);所述卡接栓(1121)和所述卡接装置(111)配合使用,将所述卡接支架(112)卡接固定到所述下舱体(102)底部;在卡接支架(112)上下两侧设有减振隔振单元(113),所述减振隔振单元(113)包括高灵敏度振动传感器、磁致式驱动模块和气浮隔振模块。4.根据权利要求1所述的后送生命支持保障舱,其特征在于,所述生命支持救治模块(200)包括体征监护单元...
【专利技术属性】
技术研发人员:张广,袁晶,余明,
申请(专利权)人:军事科学院系统工程研究院卫勤保障技术研究所,
类型:发明
国别省市:
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