【技术实现步骤摘要】
多电压输出汽车发电机
本技术属于一种汽车用发电机，具体地说是一种能够同时输出两种电压电流的汽车发电机。
技术介绍
目前，国内外汽车发电机都是只能输出14V或28V一种电压电流的励磁式或永磁式发电机。随着大量新型电子及电器技术不断涌现，现代汽车已向高效节能、高可靠性、高品质的方向发展，现有仅能输出14V或28V电压电流的汽车发电机，已不能满足发展的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、设计合理的多电压输出汽车发电机。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为：该多电压输出汽车发电机，是在原励磁式或永磁式发电机的基础上，将定子铁心上的原三相绕组的输出端分别再串接一绕组，将原三相绕组的输出端与一个二极管桥式整流器串接，输出14V或28V电压；新串接的三相绕组输出端再与另一个二极管桥式整流器串接，输出42V或更高电压。本技术提供的多电压输出汽车发电机，结构简单、设计巧妙，能够至少输出两种电压的电流，既可满足原汽车用电设备用电和蓄电池的充电需求，同时又可输出42V或更高电压，供给42V用电设备用电和满足36V蓄电池的充电要求。附图说明 图1为励磁式多电压输出汽车发电机的结构示意图 图2为永磁式多电压输出汽车发电机的结构示意图 图3为多电压输出汽车发电机的电原理示意图-->图中：1-罩壳；2-调压器；3-电刷；4-滑环；5-定子铁心；6-定子绕组；7-励磁绕组；8-磁爪；9-轴承；10-键；11-螺母；12-14V或28V接线柱；13-42V或更高电压接线柱；14-14V或28V稳压器；15-42V或更高电...
【技术保护点】
一种多电压输出汽车发电机，其特征在于它是在原励磁式或永磁式发电机的基础上，将定子铁心（５）上的原三相绕组（Ｌ↓［１］、Ｌ↓［２］、Ｌ↓［３］）的输出端分别再串接一绕组（Ｌ↓［４］、Ｌ↓［５］、Ｌ↓［６］），将原三相绕组（Ｌ↓［１］、Ｌ↓［２］、Ｌ↓［３］）的输出端与一个二极管桥式整流器（Ｄ↓［１］）连接，输出１４Ｖ或２８Ｖ电压；新串接的三相绕组（Ｌ↓［４］、Ｌ↓［５］、Ｌ↓［６］）输出端与另一个二极管桥式整流器（Ｄ↓［２］）连接，输出４２Ｖ或更高电压。
【技术特征摘要】
1、一种多电压输出汽车发电机，其特征在于它是在原励磁式或永磁式发电机的基础上，将定子铁心(5)上的原三相绕组(L1、L2、L3)的输出端分别再串接一绕组(L4、L5、L6)，将原三相绕组(L1、L2、L3)的输出端与一个二极管桥式整流器(D1)连接，输出14V或28V电压；新串接的三相...
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