车辆车门配线固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆车门配线固定结构，其由可塑性材质一体成型，其包含有一呈弯弧状的连结部，该连结部于前、后端对应的延设有具可塑性变形的前夹片、后夹片，使连结部、前夹片、后夹片间形成一可稳固夹持固定于车门框或晴雨窗的夹槽上，且该夹槽内形成有一容置空间，用以供设置车门框或晴雨窗发光警示结构的配线容设，因而使配线得以稳固设置于车门框或晴雨窗上，进而避免配线可能的松脱情形，且能维持车门框或晴雨窗的整体外观性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于一种车辆车门配线固定结构。
技术介绍
现今车辆车门可于车门框或晴雨窗另外按装发光警示结构(例如 方向灯)，用以大大强化驾驶的安全性。具体而言，如中国台湾专利公告M310134号『具有方向灯的汽车 晴雨窗结构(三)^所示，其于晴雨窗上设有一配合孔，方向灯藉由 配合孔装设固定于晴雨窗上，方向灯内侧段设有嵌结段，嵌结段周缘 位置并设有卡结部，方向灯利用嵌结段容置入晴雨窗的配合孔中，且 以卡结部固定于配合孔内，复与汽车既有的方向灯供电线路连结，令 晴雨窗方向灯可随着汽车方向灯的启闭状态而同步明灭，以获致辅助 发光警示的效果。该晴雨窗方向灯一定会外接配线，该配线大都沿着晴雨窗背面的 翁着层嵌置，此按装方式除造成供电线路按装不方便外，且会减少黏 着层之比表面积，令晴雨窗无法有效的固着于车门上，故而诚有改良 之处。如果直接将上述配线棵露于车门外，则须另以胶带将其固定， 可是此固定方式一定会大大的影响到车门整体外观性，且因氧化或黏 着力不足而使得配线无法稳固的定位，是以，现今车门在按装发光警 示结构后，显有配线按装的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种使车门框或晴雨窗在按装发光警 示结构时，能确实将其配线隐藏夹持的车辆车门配线固定结构，且该 固定结构组设相当方便及快速。为实现上述目的，本技术的解决方案是 一种车辆车门配线 固定结构，其由可塑性材质一体成型，其包含有一连结部，该连结部 于前、后端对应的延设有具可塑性变形的前夹片、后夹片，使连结部、 前夹片、后夹片间形成一夹槽，且夹槽内形成有一用以供布设于晴雨 窗或车门框边缘的配线隐藏容设的容置空间。所述连结部呈弯弧状。所述前夹片自由端形成加厚部，且前夹片外側于近加厚部的位置设有凹槽，用以强化加厚部的弹力。所述前夹片于加厚部端缘设有供引导用的之弧面。所述容置空间是与夹槽匹配连通的设于前夹片接近连结部的位置。所述容置空间是与夹槽匹配连通的设于前夹片、连结部交接的位置。采用上述方案后，由于该固定结构由可塑性材质一体成型而构 成，其包含有一呈弯弧状的连结部，该连结部于前、后端对应的延设 有具可塑性变形的前夹片、后夹片，使连结部、前夹片、后夹片间形 成一可稳固夹持固定于车门框或晴雨窗边缘的夹槽上，且该夹槽内形 成有一容置空间，用以供i殳置车门框或晴雨窗发光警示结构的配线容 设，因而使配线得以稳固夹设于车门框或晴雨窗上，进而避免配线可 能的松脱情形，且能维持车门框或晴雨窗的整体外观性，并使该固定 结构具有迅速、简便按装性，且能维持车门框或晴雨窗的一体性外观。附图说明图l系本技术与晴雨窗的分解位置示意图1A系是图1的局部放大图2系本技术与晴雨窗组合的外观示意图2A系是图1的局部放大图3系本技术与晴雨窗组合的剖面示意图4系本技术第二实施例示意图5系本技术第三实施例示意图。主要组件符号说明l车门框IO晴雨窗 20发光警示结构 21配线 321加厚部 34夹槽 30固定结构31连结部 32前夹片 322凹槽323弧面 33后夹片 35容置空间具体实施方式请参阅图1至图3，其系说明本技术组设于晴雨窗10的实施 例；所述晴雨窗10设有发光警示结构20，而发光警示结构20外接的配 线21则沿i晴雨窗10底端边缘布设，所以不会损及晴雨窗10的黏着 性，且使配线21按装更形容易；本技术以固定结构30将配线21 定位，该固定结构30系由可塑性材质一体成型制造，其包含有一呈弯弧状的连结部31，该连结部31于前、后端对应的向上延设有具可塑性 变形的前夹片32、后夹片33,使连结部31、前夹片32、后夹片33间形 成一可供晴雨窗10底端边缘插入的夹槽34,使该固定结构30具有迅 速、简便按装于晴雨窗10的优点；为了使前夹片32、后夹片33确能稳固夹紧于晴雨窗10内、外侧， 其于前夹片32自由端形成加厚部321，且前夹片32外侧于近加厚部321 的位置设有凹槽322,用以强化加厚部321的弹力，使此前夹片32能强 力的压制晴雨窗IO,令夹槽34能完全的束紧晴雨窗10底端边缘，使之 有不易松脱的特点；所述固定结构30为了容易供晴雨窗10底端边缘插入夹槽34中，其 前夹片32于加厚部321端缘设有弧面323，用以引导晴雨窗10插入，以 使固定结构30组配于晴雨窗10更形方便；至于前夹片32在接近连结部31的位置凹设有一长条状且与夹槽 34相连通的容置空间35，用以供设置发光警示结构20的配线21容设， 藉由该固定结构30配置而使配线21得以稳固夹设于晴雨窗10上，进而 避免配线21可能的+>脱情形，且由于配线21是隐藏于固定结构30中， 所以能维持晴雨窗10的的整体外观性。请配合图4观之，其系本技术第二实施例，该实施例是说明 夹槽34可设在前夹片32与连结部31交接的位置，同理得知，只须于固 定结构30任意位置设置一与夹槽34匹配且连通的容置空间35,均得视 为本技术的等效结构。请配合图5观之，其系本技术第三实施例，该实施例主要说 明本技术组设于车门框l的实施例；所述车门框l设有发光警示结 构20,而发光警示结构20外接的配线21则沿着车门框1顶端边缘布设， 本技术固定结构30夹槽34则束套于车门框1顶端边缘，使发光警 示结构20的配线21容设于容置空间35，藉由该固定结构30配置而使配 线21得以稳固夹设于车门框1上，进而避免配线21可能之松脱情形， 且由于配线21是隐藏于固定结构30中，所以能维持车门框l的整体外 观性。综上所述，本技术使车门框或晴雨窗在按装发光警示结构 时，能确实将其配线隐藏夹持于车门边缘,其整实施相当方便及快速， 且能维持车门框或晴雨窗的一体性外观。惟以上所述者，仅为本技术的一较佳实施例而已，当不能以 之限定本技术实施的范围，即大凡依本技术申请专利范围所 作的均等变化与修饰，皆应仍属本技术涵盖的范围内。权利要求1、一种车辆车门配线固定结构，其特征在于由可塑性材质一体成型，其包含有一连结部，该连结部于前、后端对应的延设有具可塑性变形的前夹片、后夹片，使连结部、前夹片、后夹片间形成一夹槽，且夹槽内形成有一用以供布设于晴雨窗或车门框边缘的配线隐藏容设的容置空间。2、 如权利要求1所述的车辆车门配线固定结构，其特征在于 连结部呈弯弧状。3、 如权利要求l所述的车辆车门配线固定结构，其特征在于 于前夹片自由端形成加厚部，且前夹片外侧于近加厚部的位置设有凹 槽，用以强化加厚部的弹力。4、 如权利要求3所述的车辆车门配线固定结构，其特征在于前 夹片于加厚部端缘设有供引导用的之弧面。5、 如权利要求l所述的车辆车门配线固定结构，其特征在于 容置空间是与夹槽匹配连通的设于前夹片接近连结部的位置。6、 如权利要求l所述的车辆车门配线固定结构，其特征在于 容置空间是与夹槽匹配连通的设于前夹片、连结部交接的位置。专利摘要本技术公开了一种车辆车门配线固定结构，其由可塑性材质一体成型，其包含有一呈弯弧状的连结部，该连结部于前、后端对应的延设有具可塑性变形的前夹片、后夹片，使连结部、前夹片、后夹片间形成一可稳固夹持固定于车门框或晴雨窗的夹槽上，且该夹槽内形成有一容置空间，用以供设置车门框或晴雨窗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆车门配线固定结构，其特征在于：由可塑性材质一体成型，其包含有一连结部，该连结部于前、后端对应的延设有具可塑性变形的前夹片、后夹片，使连结部、前夹片、后夹片间形成一夹槽，且夹槽内形成有一用以供布设于晴雨窗或车门框边缘的配线隐藏容设的容置空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨芳林，
申请(专利权)人：杨芳林，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]