【技术实现步骤摘要】
一种减振垫板拼合装置
[0001]本技术涉及铁轨减振
,具体为一种减振垫板拼合装置。
技术介绍
[0002]在铁轨铺设过程中,会遇到道岔,道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,也是轨道的薄弱环节之一,通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力,即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。道岔处分流后形成两路铁路,分叉过后的轨枕宽度较大,需要用到长条状的减振垫板,需要用到长条状的减振垫板,使用的减振垫板上是多根间隔布置的长条,其受压后很难发生变形,因此其起到的减振效果非常有限,基本只起到支撑效果,因此还是需要使用带锥形凸起的减振垫板,但是目前车间中用于硫化生产的设备,只能实现60cm左右长度的减振垫板的加工,道岔区用的都是要1m以上,而且尺寸不固定,从1m开始逐渐增大,如果对硫化设备按照1m以上尺寸进行定制的话,每种尺寸都需要,设备成本太高。
技术实现思路
[0003]为了解决现有硫化设备无法加工长度较长的减振垫板,设备改造成本过高的问题,本技术提供了一种减振垫板拼合装置,其能够满足长度较长的减振垫板的硫化生产,减少设备改造成本。
[0004]其技术方案是这样的:一种减振垫板拼合装置,其包括定位模具和上部硫化机,其特征在于,所述定位模具中间设置有定位台,所述定位台上均匀开设有倒锥形凹槽,所述定位台两侧设置有侧密封挡条,所述热板前后两端设置有端板密封条,所述上部硫化机前后两端分别设置有倒L形压板, ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减振垫板拼合装置,其包括定位模具和上部硫化机,其特征在于,所述定位模具中间设置有定位台,所述定位台上均匀开设有倒锥形凹槽,所述定位台两侧设置有侧密封挡条,所述上部硫化机的热板前后两端设置有端板密封条,所述上部硫化机前后两端分别设置有倒L形压板,所述定位...
【专利技术属性】
技术研发人员:蔡灏,
申请(专利权)人:无锡市青山铁路器材有限公司,
类型:新型
国别省市:
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