【技术实现步骤摘要】
一种复合型聚氨酯实心轮胎
[0001]本技术涉及轮胎
,具体是指一种复合型聚氨酯实心轮胎。
技术介绍
[0002]在园区或者工厂内常常需要用到低速工业车辆,而低速工业车辆采用的实芯轮胎载重大,减震性能较差,压配式轮辋一般采用扩管和冷锻工艺,在地面条件较差的地方轮辋很容易损坏,从而导致轮胎和车辆的损坏,严重的甚至发生生产安全事故,另外轮胎采用单层包胶式,减震性能差,磨损后就需要更换新胎,不能重复利用,浪费资源。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服以上技术缺陷,提供一种复合型聚氨酯实心轮胎,含有多个弹性层,减震性能较好,同时为一体结构,稳定性更好,另外在一定时间内可以实现轮胎的翻新,节省资源。
[0004]为解决上述技术问题,本技术提供的技术方案为:一种复合型聚氨酯实心轮胎,包括外层和内层,所述外层和内层之间设有圆形金属管,所述外层外壁周圈设有防滑凹槽,所述内层周圈设有散热孔,所述内层内壁上设有轮辋体。
[0005]作为改进,所述外层和内层的材质均为聚氨酯弹性体。
[0006]作为改进,所述外层、圆形金属管内层和轮辋体之间通过轮胎成型模注塑成一体轮胎结构,所述圆形金属管内外层均涂有胶液,所述轮辋体外层涂有胶液。
[0007]作为改进,所述防滑凹槽设有两圈,且相互交错分布。
[0008]本技术与现有技术相比的优点在于:同时采用弹性内层和弹性外层,并且在两个弹性层之间设有圆形金属管,在实现较好减震作用的同时保证了轮胎的强度,另外层、圆形金属管内层和 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种复合型聚氨酯实心轮胎,其特征在于:包括外层(1)和内层(2),所述外层(1)和内层(2)之间设有圆形金属管(3),所述外层(1)外壁周圈设有防滑凹槽(4),所述内层(2)周圈设有散热孔(5),所述内层(2)内壁上设有轮辋体(6)。2.根据权利要求1所述的一种复合型聚氨酯实心轮胎,其特征在于:所述外层(1)和内层(2)的材质均为聚氨酯弹性...
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