新型红绿灯制造技术

一种新型红绿灯，它包括灯头和灯头的支撑装置，灯头由外框和发光体组成，其中所述的灯头为一个，灯头的发光体由多个红绿双基色二极管组成，二极管的基色极接驱动电路的输出端。灯头外框可为等腰三角形。本实用新型专利技术具有结构简单、紧凑，使用寿命长，节省材料和能源等优点。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种红绿灯的结构，尤其是一种只有一个灯头在不同的时刻能够分别发出红、绿、黄三种颜色的红绿灯。随着人们生活水平的提高，生活节奏的加快，越来越多的人使用各种机动或非机动车作为工具，城市道路的铺设也越来越纵横交错，因此交通管理日益重要。红绿灯作为最主要的通行与否的指示灯被广泛地应用在城乡道路上。现有的红绿灯的结构多为对应红、绿、黄三种颜色设置三个灯头，以便在不同的时刻通过不同灯头、不同颜色的灯指示不同的状态。这种结构不足之处在于灯头多，体积庞大，原材料需求大，并且耗电量大。本技术的目的在于提供一种新型红绿灯，它只有一个灯头，该灯头发光体为二极管，能够分别发出红黄绿三种颜色，降低红绿灯制造成本成本，并且节省能源。本技术的目的是这样实现的一种新型红绿灯，它包括灯头和灯头的支撑装置，灯头由外框和发光体组成，其中所述的灯头为一个，灯头的发光体由多个红绿双基色二极管组成，二极管的基色极接驱动电路的输出端。所述的灯头外框可为等腰三角形。根据上述技术方案分析可知，本技术具有结构简单、紧凑，节省材料和能源等优点，具体如下1、由于大多数红绿灯是设置在灯柱上的，减少灯头的数量不然减轻了灯柱的负担，灯柱的设计强度减少，因此一个灯头的结构不仅节省了灯头的制作材料，而且大大节约了灯柱的材料。2、由于半导体二极管的使用寿命较长，物理特性稳定，因此降低了运行成本和维修成本。3、二极管的耗电量小，因此节约了电能。以下结合附图和具体技术实施方案对本技术做进一步的详细说明。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术驱动电路原理图。如图1、2所示，本技术为一种新型红绿灯，它包括灯头1和灯头的支撑装置2，有的灯头1可装置在支撑装置2上；有的可直接设置在某固定建筑物上，例如立交桥侧边等。灯头1由外框11和发光体12组成。其中灯头1为一个，灯头1的发光体12由多个红绿双基色二极管13组成，二极管13的基色极接驱动电路的输出端。该驱动电路为一时间控制电路，可与现有技术中的时序电路一致。其中IC1、IC2的输出端Q1-Q9分别接三极管T4、T5分别连接红色基色极HD和绿色基色极LD。开关K2为本装置的电源开关。开关K1提供复位控制，启动或重新设置控制时，使用该开关。三极管T1、T2以及R1、R3、C1组成IC1、IC2的时钟电路，IC1、IC2负责提供红、黄、绿灯的轮流点亮控制。当需要红灯亮时，连接红色基色极的输出T4导通，将红色灯丝点亮，从而发出红灯信号；当需要绿灯亮时，连接绿色基色极的输出T5导通，将绿色灯丝点亮，从而发出绿灯信号；当需要黄灯亮时，IC1、IC2的Q8输出高电平，连接红色基色极和绿色基色极的输出T4、T5同时导通动作，将红色灯丝HD和绿色灯丝LD同时点亮，红色和绿色同时发光混合后，便发出杏黄色的光，从而满足了发出黄灯信号的要求。因此，使用多个双基色的发光二极管构成一个交通信号灯，完全能够满足实际的应用。另外，本技术将灯头外框11设计为等腰三角形状，这样可以具有较好的抗风强度。权利要求1.一种新型红绿灯，它包括灯头和灯头的支撑装置，灯头由外框和发光体组成，其特征在于所述的灯头为一个，灯头的发光体由多个红绿双基色二极管组成，二极管的基色极接驱动电路的输出端。2.根据权利要求1所述的新型红绿灯，其特征在于所述的灯头外框可为等腰三角形。专利摘要一种新型红绿灯,它包括灯头和灯头的支撑装置,灯头由外框和发光体组成,其中所述的灯头为一个,灯头的发光体由多个红绿双基色二极管组成,二极管的基色极接驱动电路的输出端。灯头外框可为等腰三角形。本技术具有结构简单、紧凑,使用寿命长,节省材料和能源等优点。文档编号G08G1/095GK2501129SQ0120474公开日2002年7月17日 申请日期2001年3月14日 优先权日2001年3月14日专利技术者梁瑨, 李桃 申请人:梁瑨, 李桃本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型红绿灯，它包括灯头和灯头的支撑装置，灯头由外框和发光体组成，其特征在于：所述的灯头为一个，灯头的发光体由多个红绿双基色二极管组成，二极管的基色极接驱动电路的输出端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁瑨，李桃，
申请(专利权)人：梁瑨，李桃，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]