自控数字显示交通指挥系统技术方案

技术编号:2980951 阅读:170 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
自控数字显示交通指挥系统属于自动控制系统,它由振荡器、分频器、可逆计数器、时间予置、自动转换、译码器、驱动器组成的控制机和由带8字键的框架、红、黄、绿三色透光材料组合件、灯管组成的数字显示器构成。显示器显示的红、黄、绿数字信号,受控制机控制。该设备安装在交叉路口,用来准确的告诉行至交叉路口的车辆等待或允许通过的具体时间,以达到有效的管理交通之目的。(*该技术在1996年保护过期,可自由使用*)

Automatic digital display traffic command system

Automatic digital display traffic control system belongs to the automatic control system, which is composed of an oscillator, a frequency divider, a reversible counter, time to digital display device, control machine automatic conversion, decoder, and driver which is composed of a frame, with 8 keys of red, yellow and green color transparent material combination, a lamp. Display of red, yellow, green digital signal, controlled by the control machine. The equipment is installed at the intersection, which is used to accurately tell the time that the vehicle waiting for the intersection or to allow the passage of time, so as to achieve the purpose of effectively managing traffic.

【技术实现步骤摘要】
本技术属于自动控制系统。现有的交通指挥器,是用设置在交叉路口的红、黄、绿三色灯泡交替发光来指挥从不同方向来的行车等待或通过。但它不能告诉行车等待或允许通过的具体时间,因而造成行车驾驶人员的思想紧张,看到绿灯就争先通过,看到红灯则停止等待,或车停机鸣,引起噪声污染。本技术的目的是提供一种能随时告诉行至交叉路口的行车,允许通过或等待时间的数字显示交通指挥系统。该技术由数字显示器和控制机组成。数字显示器安装在交叉路口中央树起的立柱上,它由箱体、箱盖、带8字键的框架、红、黄、绿三色透光材料组合件、灯管、帽沿组成。控制机由振盪器、分频器、可逆计数器、时间予置、自动转换、译码器、驱动器、电源组成。控制机给出一定的信号使显示器中红、黄、绿三色灯光自动转换,显示的数字均递减变化。图1为本技术的方框图。图2为本技术的实施例。其中图2a为自动转换部分逻辑图,图2b为本技术的简化逻辑图,图2c为驱动原理图,图2d为本技术的线路图,图2E为显示器的结构图。图2E中的图2E(1)、图2E(2)、图2E(3)、图2E(4)分别为显示器的正视图、CC剖视右侧视图、BB剖视俯视图、“A”部放大图。图2E中1为箱体,2为箱盖,3为带“8”字键的框架,4为红、黄、绿三色透光材料组合件,5为白色有机玻璃镶条,6为帽沿,7为47芯线插座,8为锁紧部件(1),9为锁紧部件(2),10为搭扣,11为灯管,12为铰链。在图2E(1)中,中间画出了一个带8字键的框架,框架周围的六个空格及中间一横的空格中各安装一个灯管,按照控制机来的不同信号,灯管按一定的规律点燃,可分别显示出9、8、7、6、5、4、3、2、1、0十个数字。中间带8字键框架的左右两边各有两个虚线的框框,其结构和中间带8字键的框架完全相同。该左右两边的两个8字键框架,分别显示出2位数字的红色或绿色数字信号,中间的则显示出一位黄色数字信号。红、黄、绿三色靠分别镶在各字上边的红、黄、绿三种颜色的透光材料来实现。图2E表示出了显示器在交叉路口一个方向的结构图,其余三个方向安装的与其结构相同。现以图2来说明本技术的工作原理。由R、C、JA-20、CD4001组成振盪器(如图2d示),产生频率为4194,304KC的振盪信号经由两只14级串行进位二进制分频器分频后输出秒脉冲信号,加至BCD可逆计数器的时钟端,使其予置的储存时间随着秒脉冲信号的输入而依次递减,如图2a所示,当两个BCD可逆计数器的输出均为0时,八输入或门的输入则均变为0,输出亦由高电位变为低电位,该下跳信号控制双D触发器等,使其产生功能转换,达到红、黄、绿颜色变化的目的。由计数器输出的8.4.2.1编码信号,送到四线——七段锁存译码器,译出十进制的数码信号,分别送到驱动器中的双向可控硅(如图2c示)的控制极输入端A、B、C、D、E、F、G,使双向可控硅按设计的规律导通,点燃8字键中对应位置A、B、C、D、E、F、G中的灯管,使显示器显示出所设计的不同数字。例如,若东西方向显示的是红灯数字60,则南北方向显示绿灯数字总小于红灯数字,如为54,然后分别以秒间隔数字递减,即分别为60,59,58,……,1,0;54,53,52,……,1,0,瞬时数字表示需要等待或允许通过的时间(秒)。当绿灯信号变为0时,该方向上的绿灯信号自动灭掉,而黄灯数字信号点燃,根据上述60秒和54秒的予置,则黄灯起始数字必为6,其规律为红灯予置数字等于绿灯予置数字加黄灯予置数字。当黄灯数字递减为0时,红灯数字必然也递减为0,然后东西方向和南北方向的信号自动转换,即东西方向显示绿灯数字54,南北方向显示红灯数字60,如此反复。时间予置根据交通需要,可在1秒到150秒之间任意选择。图2c中的MT1——MT2为双向可控硅,其控制极G1——G7上串接的电阻和二极管起译码器与驱动器之间隔离作用,该图中a、b、c、d、e、f、g、i、j的电路图均与“h”部分相同。时间予置部分由双四选1模拟开关和手动机械开关组成,予置范围可以从1秒到150秒内任意选择,该两开关为串联连接。模拟开关受双D触发器控制,输出高或低电位,又经手动开关加至BCD可逆计数器的予置时间的J端,使计数器储存所需的时间,然后再由计数器时钟端接收到的秒脉冲信号,来控制依次递减。本技术中所需用的正12伏直流电源,采用三端式集成稳压器稳压电路,并有过压、过流保护电路。该自控数字显示交通指挥系统与现用的交通指挥器相比优点如下1、给行至交叉路口的车辆以具体的等待或允许通过的时间,使其作到停车、加速、缓行,心中有数,减少了不必要的刹车,抢行,或车停机鸣,减少了交通事故,增加了行车安全;2、对交叉路口的车辆进行了有效的管理,提高了行车的流通量,减少了交通堵塞;3、节约了燃料,减轻了车辆的磨损,减小了噪声污染。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通指挥系统,由红、黄、绿三色指示灯和控制机组成,其特征在于显示器具有一个数字显示的装置,控制机具有能使数字自动变化的控制电路。

【技术特征摘要】
1.一种交通指挥系统,由红、黄、绿三色指示灯和控制机组成,其特征在于显示器具有一个数字显示的装置,控制机具有能使数字自动变化的控制电路。2.按照权利要求1所述的交通指挥系统,其特征在于控制机由振盪器...

【专利技术属性】
技术研发人员:支录奎
申请(专利权)人:陕西省宝鸡市金河劳动教养管理所
类型:实用新型
国别省市:61[中国|陕西]

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