【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于对电动车辆充电的方法和装置
本专利技术涉及一种用来自连接到发电设备,电网,能量管理装置以及可能的能量储存装置的家用电源的充电电流对电动车辆充电的方法,其中用于对电动车辆充电的所述充电电流由控制装置控制,并且所述控制装置连接到所述能量管理装置,并且为所述控制装置预设至少两个充电电流,并且在所述能量管理装置的控制下用根据所述至少两个预设充电电流中的一个提供的充电电流对所述电动车辆充电,其中针对所述至少两个预设充电电流中的每一个限定启动阈值和停用阈值。此外,本专利技术涉及一种用于用充电电流对电动车辆充电的装置,其具有用于连接到与发电设备,电网,能量管理装置以及可能的能量储存装置连接的家用电源的连接部,具有用于连接到要充电的电动车辆的充电连接部,并且具有用于控制用于对电动车辆充电的充电电流的控制装置,并且所述控制装置设计成连接到所述能量管理装置,并且可以预设至少两个充电电流,使得在所述能量管理装置的控制下根据所述至少两个预设充电电流中的一个提供用于对电动车辆充电的充电电流,其中可以针对所述至少两个预设充电电流中的每一个限定启动阈值和停用阈值。
技术介绍
电动车辆,插电式混合动力车辆或大充电电流在其中流动的其他车辆(以下统称为电动车辆)现在很少使用Schuko插座充电,因为这些无法长时间承受高充电电流,因此只允许低充电功率。越来越多地,使用永久安装的充电站,即所谓的壁箱,使用充电电缆(理想地具有电缆控制箱(ICCB))将电动车辆连接到所谓的1型或2型充电插头。在许多情况下,可再生发电设备的运营商也是电动车辆 ...
【技术保护点】
1.一种用来自连接到发电设备(1)、电网(6)、能量管理装置(20)以及可能的能量储存装置(5)的家用电源(16)的充电电流(I
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20190110 AT A50018/2019;20190515 EP 19174686.61.一种用来自连接到发电设备(1)、电网(6)、能量管理装置(20)以及可能的能量储存装置(5)的家用电源(16)的充电电流(IL)对电动车辆(11)充电的方法,其中用于对电动车辆(11)充电的所述充电电流(IL)由控制装置(27)控制,并且所述控制装置(27)连接到所述能量管理装置(20),并且为所述控制装置(27)预设至少两个充电电流(ILi),并且在所述能量管理装置(20)的控制下用以所述至少两个预设充电电流(ILi)中的一个的形式提供的充电电流(IL)对电动车辆(11)充电,其中针对所述至少两个预设充电电流(ILi)中的每一个限定启动阈值(ESSWi)和停用阈值(ASSWi),其特征在于,通过确定所述家用电源(16)的剩余功率和从所述电网(6)抽取的功率并且将它们与至少一个启动阈值(ESSWi)和/或停用阈值(ASSWi)进行比较从所述至少两个预设充电电流(ILi)选择用于对电动车辆(11)充电的充电电流(IL),并且当达到相应的启动阈值(EsSWi)或停用阈值(AsSWi)时,启动或禁用相应的预设充电电流(ILi),其中将所述家用电源(16)的确定剩余功率与所述启动阈值(EsSWi)进行比较并且将从所述电网(6)抽取的功率的确定量与所述停用阈值(AsSWi)进行比较,并且启动或停用相应的预设充电电流(ILi)。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,将供应到所述电网(6)的功率与所述启动阈值(ESSWi)和所述停用阈值(ASSWi)进行比较,并且启动或停用相应的预设充电电流(ILi),或者将从所述电网(6)抽取的功率的确定量与所述启动阈值(ESSWi)和所述停用阈值(AsSWi)进行比较,并且启动或停用相应的预设充电电流(ILi)。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,当从所述电网(6)抽取的功率的确定量超过最小预设充电电流(ILi)的停用阈值(ASSWi)时,停止电动车辆(11)的充电。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其特征在于,在可选择的最小时间上维持所述预设充电电流(ILi)的启动。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法,其特征在于,设定时间窗口,并且根据所述至少两个预设充电电流(ILi)中的一个以考虑设定时间窗口的方式供应用于对电...
【专利技术属性】
技术研发人员:米夏埃尔·舒伯特,马库斯·布兰德施托特尔,
申请(专利权)人:弗罗纽斯国际有限公司,
类型:发明
国别省市:奥地利;AT
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