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高抗扰汽车仪表电子稳压器制造技术

技术编号:2793461 阅读:204 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术涉及一种高抗扰汽车仪表电子稳压器,其结构包括干扰脉冲抑制电路、功率放大电路、取样电路和引线端功能保护电路,输入电压经干扰脉冲抑制电路吸收、抑制后,送入功率放大器及取样电路经取样、调整、放大后输出,由三极管(D2)、(D3)组成的引线端保护电路并接在输出端。本实用新型专利技术具有输出直流电压精度高,范围宽,抗强脉冲能力强,负载能力强等优点,可做为各种机动车、轮船用仪表的稳压器。(*该技术在2003年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电源稳压器,尤其是适用于各种机动车、轮船用仪表的电子稳压器。现有的汽车仪表电源稳压器都为机械式电源稳压器,它是由双金属片、触点和加热线圈等组成,当电源电压提高时,加热线圈中电流增大,双金属片温度升高,使触点接触压力减小而断开,从而使加热线圈中的电流减小,加热线圈的端电压下降(即水温表和油压表的端电压下降);当电源电压下降时,加热线圈中电流减小,双金属片温度较低,触点间接触压力增大而闭合,因而又使线圈中的电流增大,端电压提高(即水温表和燃油表的端电压提高),就这样通过双金属片不断的吸、合工作,使燃油表和水温表能在一个比较稳定的电压下工作。机械式稳压器的优点是容易制作,成本低,但由于触点是不断吸、合的,所以加热线圈中的电流是脉冲电流,因而在稳压器的输出端得到的是脉冲电压的平均电压,含有较多的交流成分,其缺点是(1)当触点氧化接触不良时,其输出端无电压,仪表得不到工作电压而失去指示功能;(2)当触点因某种原因吸合而不能断开时,这时稳压器失去调节作用,一旦电压升高便有大电流通过仪表,将烧毁仪表;(3)输出电压是间歇式脉冲平均电压,因而仪表指示误差较大;(4)稳定性、可靠性差。本技术的目的是为克服机械式稳压器存在的不足,提供一种具有高抗扰性能及保护功能、能输出高精度直流电压的电子式无触点稳压器。本技术的结构包括干扰脉冲抑制电路、功率放大电路、取样电路和引线端功能保护电路,输入电压经由干扰脉冲抑制器(GM)和二极管(D2)或由稳压二极管(D1)和二极管(D2)组成的干扰脉冲抑制电路吸收、抑制后,送入功率放大器(KW)及由电阻(R1),(R2)组成的取样电路,在输出端得到高精度的直流电压,由二极管(D2)、(D3)组成的引线端保护电路并接在输出端。本技术的优点是1.由于无触点电子稳压器的自身结构特征从根本上排除了机械式电源稳压器由触点所引起的各种故障现象,从而使仪表的稳定性、可靠性大为提高。2.抗强脉冲干扰能力可达±350ν。3.输出为高精度的直流电压,使仪表的指示精度显著提高,其输出电压精度为ν0±0.15ν。4.除具有普通稳压器的过热、过流、过压及输出端对地短路保护功能外,还具有引线端错接保护功能,输入端、地端及输出端之间错接,均不会造成故障而损坏仪表和稳压器。5.输入电压范围宽,可在10~32ν电压下正常工作,可适用各类型车辆和轮船等。6.输出电压可根据不同车型仪表工作电压的需要而设定,范围可在3~20ν之间任意选择。7.负债能力强,输出电流可达0.5A,极限工作电流可达1.5A。以下结合附图及实施例对本技术的结构作进一步的描述。附图说明图1为本技术的原理图。图2为本技术的电路结构示意图。图3为本技术的干扰脉冲抑制器电路结构示意图。由附图可知本技术的结构包括干扰脉冲抑制器、功率放大器、取样电路和引线端保护电路四个部分,干扰脉冲抑制电路由干扰脉冲抑制器(GM)与二极管(D2)串接而成,或由稳压二极管(D1)与二极管(D2)串接而成,两者可同时并接在输入电路中,由开关(K)进行选择,也可只用其中一种,功率放大器(KW)采用LM317T集成块,取样电路由电阻(R1)、(R2)组成,引线端功能保护电路由(D2)、(D3)组成。干扰脉冲抑制器(GM)由二极管、电阻和复合管组成,若干个串接的稳压二极管(D)与二极管(D4)和电阻(R3)并接,二极管(D4)的另一端与电阻(R4)、三极管(T1)的基极并接,三极管(T1)和(T2)组成复合管,复合管的发射极与电阻(R3)、(R4)、(R5)接(B)点,电阻(R5)的另一端接三极管(T2)的基极,复合管的集电极与稳压二极管(D)的另一端连接。当蓄电池电压通过(a)、(c)两点加给本电路后,由点火及发电机接通与甩开蓄电池的瞬间产生的高达±200 的干扰脉冲电压或电流经干扰脉冲抑制电路被吸收、抑制,使其不能通过功率放大器窜到输出回路,负向干扰脉冲被三极管(D2)隔离。当开关(K)接至(A)点时,电路瞬态抑制特性好,适用于要求较高的车用仪表电路。功率放大器(KW)、电阻(R1)及(R2)组成的功率放大器及取样电路将变化较大的不稳定输入电压经过取样、调整和功率放大后变为仪表所需的高精度直流工作电压,其输出电压精度为V0±0.15ν,调整(R1)与(R2)的比值,可得到不同车型所需的仪表工作电压,(如5V、7V、8.6V、10V及13.5V等)。稳压二极管(D2)、二极管(D3)组成引线端功能保护电路,当由于某种原因将输入端与地端接反时,(C)点为正电位,(B)点为负电位,二极管(D2)被反接,无电流通过,从而起到保护作用,若由于某种原因将输入端与输出端接错,则稳压二极管(D3)软击穿,通过二极管(D2)泄流到地,使输出端电位箝位在较低的安全电位,起到保护输出功率电路不被击穿的目的。本技术的输入电压可在10~32V电压下正常工作,输出电压范围可在3~20V之间任意选择,输出电流可达0.5A,极限工作电流可达1.5A。权利要求1.一种高抗扰汽车仪表电子稳压器,其特征在于所述的稳压器由于扰脉冲抑制电路、功率放大电路和引线端功能保护电路组成,输入电压经干扰脉冲抑制电路吸收、抑制后,送入功率放大电路及取样电路经取样,调整、放大后输出,引线端保护电路并接在输出端。2.如权利要求1所述的高抗扰汽车仪表电子稳压器,其特征在于干扰脉冲抑制电路由干扰脉冲抑制器(GM)和二极管(D2)串接而成或由稳压二极管(D1)和二极管(D2)串接而成。3.如权利要求2所述的高抗扰汽车仪表电子稳压器,其特征在于干扰脉冲抑制器由若干串接的稳压二极管(D)与二极管(D4)和电阻(R3)并接,二极管(D4)的另一端与电阻(R4)、三极管(T1)的基极并接,三极管(T1)和(T2)组成复合管,复合管的发射极与电阻(R3)、(R4)、(R5)接(B)点,电阻(R5)的另一端接三极管(T2)的基极,复合管的集电极与稳压二极管(D)的另一端连接组成。4.如权利要求1所述的高抗扰汽车仪表电子稳压器,其特征在于取样电路由电阻(R1)、(R2)串接组成。5.如权利要求1所述的高抗扰汽车仪表电子稳压器,其特征在于引线端保护电路由稳压二极管(D3)和二极管(D1)串接组成。专利摘要本技术涉及一种高抗扰汽车仪表电子稳压器,其结构包括干扰脉冲抑制电路、功率放大电路、取样电路和引线端功能保护电路,输入电压经干扰脉冲抑制电路吸收、抑制后,送入功率放大器及取样电路经取样、调整、放大后输出,由三极管(D2)、(D3)组成的引线端保护电路并接在输出端。本技术具有输出直流电压精度高,范围宽,抗强脉冲能力强,负载能力强等优点,可做为各种机动车、轮船用仪表的稳压器。文档编号G05F1/10GK2192904SQ93244679公开日1995年3月22日 申请日期1993年11月13日 优先权日1993年11月13日专利技术者陈俊荣 申请人:陈俊荣本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高抗扰汽车仪表电子稳压器,其特征在于所述的稳压器由于扰脉冲抑制电路、功率放大电路和引线端功能保护电路组成,输入电压经干扰脉冲抑制电路吸收、抑制后,送入功率放大电路及取样电路经取样,调整、放大后输出,引线端保护电路并接在输出端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:陈俊荣
申请(专利权)人:陈俊荣
类型:实用新型
国别省市:44[中国|广东]

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