【技术实现步骤摘要】
一种支架与转向器装配装置
:本技术属汽车动力转向器领域。
技术介绍
:目前的汽车行业竞争越来越激烈,各汽车制造厂竞相采取降低生产成本的方法来提升产品竞争力,由此要求各级汽车零部件供应商集思广益降低成本。随着中国人口红利的减退和消失,各地人工成本不断攀升,这样又加大了生产成本的上升压力,为解决这一问题,各厂家不得不不断提升自己的机械化、自动化程度,尽量减少对人工的依赖,降低人工成本。支架与转向器合件总成的装配,前期就是一个纯靠人工完成的重体力工序,其螺栓的加力过程需两人合作,一人吊起工件放置在支架上,并用力按住工件使之不动,另一人用长加力杆加力至550Nm,劳动强度大、安全系数低、生产效率不高。
技术实现思路
本技术的目的在于:提供一种机械化、自动化夹紧的加力机构,自动对支架与转向器连接螺栓加力和数据监控、自动流转工件,减少人工搬运、人工加力、防止转向器合件在加力过程中产生松动的安全风险,以及精确、有效、稳定的提升力矩大小的控制能力和数据的保存、追溯。本技术的技术方案为:本技术包括:传输线、立柱、控制柜、气缸、夹紧装置、横梁导轨、垂直导轨、传输线、夹爪、支线升降台、随行板、定扭矩扳手、PLC控制器,传输线在两个立柱的后面,控制柜在立柱旁,两个立柱的上部连有一个横梁导轨,气缸连在横梁导轨上,垂直导轨活接在横梁导轨上,垂直导轨能在横梁导轨上左右移动,夹紧装置活接在垂直导轨上,夹紧装置的底面均布有4个L形的夹爪,气缸上的气管与夹紧装置连接,控制夹紧装置在垂直导轨上上下移动, ...
【技术保护点】
1.一种支架与转向器装配装置,包括:传输线、立柱、控制柜、气缸、夹紧装置、横梁导轨、垂直导轨、传输线、夹爪、支线升降台、随行板、定扭矩扳手、PLC控制器,其特征在于:传输线在两个立柱的后面,控制柜在立柱旁,两个立柱的上部连有一个横梁导轨,气缸连在横梁导轨上,垂直导轨活接在横梁导轨上,垂直导轨能在横梁导轨上左右移动,夹紧装置活接在垂直导轨上,夹紧装置的底面均布有4个L形的夹爪,气缸上的气管与夹紧装置连接,控制夹紧装置在垂直导轨上上下移动,支架升降台在两个立柱之间并在夹紧装置的下部,随行板放在支架升降台上,转向器放在随行板上,随行板、支架升降台、传输线分别有传感器,控制柜内的PLC控制器分别与各传感器及定扭矩扳手内的信号传输线连接,定扭矩扳手挂在横梁导轨上。/n
【技术特征摘要】
1.一种支架与转向器装配装置,包括:传输线、立柱、控制柜、气缸、夹紧装置、横梁导轨、垂直导轨、传输线、夹爪、支线升降台、随行板、定扭矩扳手、PLC控制器,其特征在于:传输线在两个立柱的后面,控制柜在立柱旁,两个立柱的上部连有一个横梁导轨,气缸连在横梁导轨上,垂直导轨活接在横梁导轨上,垂直导轨能在横梁导轨上左右移动,夹紧装置活接在...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴学东,丁诚,容青松,
申请(专利权)人:沙市久隆汽车动力转向器有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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