循环链码校验装置提升机构制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于电子皮带秤校验的循环链码校验装置提升机构，其包括机架主梁、提升小车、循环链码和驱动杆，所述提升小车和驱动杆位于循环链码的内侧，提升小车由三角形车架构成，三角形车架的第一端点或第一、第二端点装于机架主梁并以机架主梁为导轨左右移动，第二端点与驱动杆联接，三角形车架的第三个端点向下方伸出构成顶推点；在机架主梁的一端设有摆动杆，摆动杆固定端与机架主梁铰接，摆动杆摆动端联接一连杆，连杆两端分别与顶推点和摆动杆摆动端铰接，在摆动杆的两端还设有链码导轮。该提升机构占用空间小、结构简单、受力合理、制造成本比较低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于大宗散料计量装置，具体地涉及一种用于电子皮带秤校验的循环链码校验装置提升机构。
技术介绍
众所周知，大宗散料(如煤炭、矿石等)的短距离运输广泛使用皮带输送机。在输送过程中物料质量的计量广泛使用电子皮带秤，电子皮带秤的准确度需定期校验。“电子皮带秤循环链码模拟实物校验装置”(以下简称“校验装置”)是一种对电子皮带秤进行模拟实物校验的专用设备。如图1所示，这种设备主要由机架主梁1(其上有若干辊轮)；循环链码6(由具有标准质量的码块串接成的闭环链条)；提升小车15；小车导轨14；及驱动杆8等组成。该设备由静置状态进入工作状态的过程是启动驱动杆，驱动杆头推动提升小车沿小车导轨由左上位向右下位运动，链码由双点线所示的高位形态变为由实线所示的低位形态，最终使链码落在皮带上。随着皮带机的运转，链码沿着机架上的一套辊轮进行循环运转。在运转过程中连续地将链码的重力传递给电子皮带秤，实现了对电子皮带秤进行模拟实物校验的目的。校验工作结束时，启动驱动杆，牵引提升小车沿导轨上行，同时就将链码由低位提高到高位。由于闭环链码的右端套在固定的辊轮上，所以当提升小车到达高位时链码悬离皮带，使皮带机能投入正常生产工作。现有的“校验装置”存在的主要缺点是1.由于悬提链码所需的水平力很大，这个力直接作用在驱动杆上，因此所需的驱动杆规格也较大。2.制造提升小车和弯形的小车导轨需投入较大的成本，生产周期也较长。3.由于驱动杆安装在闭环链码的外侧，因此使设备总长度较长。不仅多耗用制造成本，而且也多占用空间。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述问题，提供一种占用空间小、结构简单、受力合理、制造成本较低的用于电子皮带秤校验的循环链码校验装置提升机构。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是一种用于电子皮带秤校验的循环链码校验装置提升机构，包括机架主梁、提升小车、循环链码和驱动杆，所述提升小车和驱动杆位于循环链码的内侧，提升小车由三角形车架构成，三角形车架的第一端点或第一、第二端点装于机架主梁并以机架主梁为导轨左右移动，第二端点与驱动杆联接，三角形车架的第三个端点向下方伸出构成顶推点；在机架主梁的一端设有摆动杆，摆动杆固定端与机架主梁铰接，摆动杆摆动端联接一连杆，连杆两端分别与三角形车架顶推点和摆动杆摆动端铰接，在摆动杆的两端还设有链码导轮。所述三角形车架可以为钝角三角形车架，所述顶推点设置在锐角端点。所述三角形车架的第一、第二端点可以设有滚轮，该滚轮与所述机架主梁滚动接触。所述机架主梁由两根槽钢其槽相对设置而构成，所述三角形车架第一端点的滚轮位于槽钢下侧壁的上表面，而三角形车架第二端点的滚轮位于槽钢下侧壁的下表面。所述链码导轮轮轴安装于轴承座，该轴承座包括左右座体，左右轴承座体由螺栓安装于轴承座板，轴承座板垂直于机架主梁固定于该主梁上。由于该循环链码校验装置提升机构的提升小车和驱动杆位于循环链码的内侧，相对于原弯形导轨和原有的提升小车，其占用空间小，使制造成本大为降低；由于提升小车采用由驱动杆驱动的三角形车架作为顶推机构，在其顶推摆动杆提升循环链码的过程中，链码施加于滚轮上的压力虽然是随着链码悬起位置的增高而增大，但同时也将这个压力按更大的分配比例通过摆动杆传递到机架主梁上，使驱动杆(此时输出推力)的受力大为减轻，因此对于相同规格的“校验装置”设备来说，本专利技术比原有设备所配用的驱动杆的规格大为减小，这也大大降低了制造成本和使用成本。在摆动杆和三角形车架的顶推点之间设置连杆，其与摆动杆、三角形车架、机架主梁构成四杆机构，驱动杆的推力通过三角形车架、连杆传递到摆动杆，驱动链码提升，而链码的重力则通过摆动杆、连杆、三角形车架传递到机架主梁，从而改善驱动杆的受力状况，使该提升机构受力更合理；车架为钝角三角形车架，顶推点可以向前下方伸出得更长，在驱动杆受力较小的情况下，也能使链码达到足够的提升高度，进一步改善驱动杆的受力情况；三角形车架的第一、第二端点设有滚轮，可以减少提升阻力；机架主梁由槽钢构成，第一、第二端点滚轮设置于槽钢下侧壁的上下表面，其结构更简单，制造更方便；链码导轮轮轴通过轴承座安装于机架主梁，在链码悬离输送皮带后，可以使主梁不受附加弯矩，其受力状态更为合理，同时其安装、维护更简便。附图说明图1为现有技术的循环链码校验装置提升机构的结构示意图。图2为本专利技术循环链码校验装置提升机构的结构示意图，其中校验装置处于工作位置。图3为本专利技术循环链码校验装置提升机构的结构示意图，其中校验装置处于静止位置。图4为图2的A-A剖视图。图5为图2的B-B和C-C剖视图。图6为图4的D-D剖视图。图中1.机架主梁 2，4.链码导轮 3.摆动杆 5.连杆 6.循环链码7.三角形车架 8.驱动杆 9.三角形车架第一端点滚轮10.三角形车架第二端点滚轮 11.轴承座左侧座体12.轴承座右侧座体 13.轴承座板 14.小车导轨 15.提升小车 具体实施例方式如图2、图3所示，本专利技术用于电子皮带秤校验的循环链码校验装置提升机构，包括机架主梁1、三角形车架7、循环链码6和驱动杆8，三角形车架7和驱动杆8位于循环链码6的内侧，三角形车架7的第一端点d或第一、第二端点d、e装于机架主梁1并以机架主梁1为导轨左右移动，第二端点e与驱动杆8联接，三角形车架7的第三个端点向下方伸出构成顶推点f；在机架主梁1的一端设有摆动杆3，摆动杆固定端与机架主梁1铰接，铰接轴为m，摆动杆摆动端联接一连杆5，连杆5两端分别与三角形车架顶推点f和摆动杆摆动端铰接，摆动杆摆动端铰接轴为n，在摆动杆的两端还设有链码导轮2、4。所述三角形车架7可以为钝角三角形车架，钝角端设在三角形车架第一端点d，顶推点f设置在锐角端点。当然如果保证三角形车架第一端点d不受阻碍而有较大行程的情况下，如链码导轮轴承座位于机架主梁1上方，三角形车架7也可以为直角三角形车架(直角端设在第一端点d)或者钝角三角形车架(钝角端设在顶推点f)。所述摆动杆固定端铰接轴m与摆动杆摆动端铰接轴n之间的距离为400-700mm，所述连杆两端铰接轴n，f之间的距离为300-700mm，所述三角形车架顶推点f至机架主梁下表面距离为300-600mm，三角形车架顶推点f至三角形车架第一端点d的水平距离为200-600mm。采用上述规格的提升机构，其受力比较合理，驱动杆8的规格尺寸可以更小。如图5所示，所述三角形车架的第一、第二端点d、e可以设有滚轮9、10，该滚轮9、10与所述机架主梁1滚动接触。所述三角形车架的第一、第二端点d、e也可设置诸如滑块、滑靴，该滑块、滑靴与所述机架主梁1滑动接触。从图4、图6可见，所述链码导轮2轮轴与摆动杆固定端铰接轴同轴并安装于轴承座，该轴承座包括左右座体11、12，左右轴承座体11、12由螺栓安装于轴承座板13，轴承座板13垂直于机架主梁1固定于该主梁1上。所述摆动杆固定端的链码导轮2轮轴与摆动杆固定端铰接轴m可以同轴，也可以不同轴，本例同轴。摆动杆摆动端的链码导轮4轮轴和摆动杆摆动端与连杆的铰接轴n可以不同轴，也可以同轴，本例不同轴。其工作过程如下在校验装置工作时，驱动杆8缩回，摆动杆3在循环链码6的重力作用下向下摆动，驱动连杆5、三角形车架7向右移动，这时循环链码6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电子皮带秤校验的循环链码校验装置提升机构，包括机架主梁、提升小车、循环链码和驱动杆，其特征在于：所述提升小车和驱动杆位于循环链码的内侧，提升小车由三角形车架构成，三角形车架的第一端点（ｄ）或第一、第二端点（ｄ，ｅ）装于机架主梁并以机架主梁为导轨左右移动，第二端点（ｅ）与驱动杆联接，三角形车架的第三个端点向下方伸出构成顶推点（ｆ）；在机架主梁的一端设有摆动杆，摆动杆固定端（ｍ）与机架主梁铰接，摆动杆摆动端联接一连杆，连杆两端分别与顶推点和摆动杆摆动端铰接，在摆动杆的两端还设有链码导轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李春孝，威海波，孙光荣，
申请(专利权)人：北京市春海技术开发有限责任公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]