一种台车不起拱的烧结机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种台车不起拱烧结机，包括机架，机架尾部设置有移动架和摆动架，机架上设置有包括由尾部内弯道、尾部外弯道、头部内弯道、头部外弯道、上、下水平轨道组成的循环轨道，循环轨道上设有由若干个台车组成的循环链带，机架两端设置有用于驱动台车行走的星轮，烧结机台车由上水平轨道经尾部星轮翻转到下水平轨道上，在烧结机尾部弯道向水平轨道过渡处设置有防止台车后轮上台的弹性下压装置。本实用新型专利技术利用弹簧压力使烧结机台车在离开星轮的时始终保持与烧结机水平循环轨道紧密贴合，防止了因台车后端部上抬及随后下落时与后面台车前端部摩擦，减少了因摩擦造成的不均匀磨损，大大降低了烧结机的漏风率。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种台车不起拱的烧结机，属于冶金烧结领域。
技术介绍
作为一种铁矿粉的烧结设备，烧结机包括机架、铁矿粉布料装置、循环的烧结台车链带、头部星轮驱动装置、尾部星轮移动架等，烧结机机架上设置有循环轨道，循环轨道上排设有若干个台车，机架两端设置有用于驱动和翻转台车的星轮，台车在星轮的驱动下沿循环轨道依次布料、烧结、卸料，台车返回。因各台车上的铁矿粉依次边向前移动边抽风烧结，相邻台车端部需要密闭相接，以保证铁矿粉烧结过程正常进行。现有烧结机台车常常因其端部不均匀磨损密封效果差影响铁矿粉的烧结矿的产量。本申请人经过大量的研究和试验发现，相邻台车之间密封效果差是由于其端头局部磨损过快使台车端头接触不严造成的，而造成台车端头局部过快磨损的其中一个主要原因是由于台车在烧结机尾部弯道处经星轮翻转时出现的上拱造成的。烧结机台车后部上拱现象长期以来一直存在，人们虽然曾试图加以消除，但一直未找到好的办法，尤其是未发现台车端头异常磨损与台车上拱之间的因果关系，以及台车后部上拱的根本原因。如图1所示，当台车3a即将离开烧结机尾部星轮1的链齿19时，由挂在尾部星轮上的台车的自重产生的推力F有十几吨到几十吨。在星轮链齿19推动3a台车前行的同时，3a台车的前端需克服前部台车3c及其以前的全部台车阻力并推动其一起前行。这样，当台车3a即将离开烧结机尾部星轮1的链齿19时，由挂在尾部星轮上的台车的自重产生的推力F全部作用在台车3a后卡轮21上，当烧结机尾部星轮1带着台车3a向前向上旋转时，台车3a后卡轮21与星轮1的链齿19之间将产生上抬分力F1，如F1力大于台车重力的1/2，台车3a后卡轮21将不下滑，随着烧结机尾部星轮向前向上移动，直到烧结机后车轮与尾部弯道刚性压轨接触，上抬运动被限制住，这时台车后轮已经抬起，台车锯齿状起拱已经形成。台车在回车轨道上向前运行，在回车过程中，3a前面的台车一个接一个地通过头部星轮翻到烧结机上轨道，3a前面的台车越来越少，台车3a与3b之间的顶力越来越小，当台车3a与3b之间的产生的静摩擦力小于重力时，在重力作用下台车3b的后轮重新落回到轨道上。在台车后轮回落过程中，台车3a的前端与台车3b的后端面发生剧烈的摩擦，这种摩擦造成台车端头的过快磨损。在后部台车3a前端与台车3b上拱的后端靠压时，由于二者的接触部位为非正常部位，极易造成台车端头的局部磨损变形，增加烧结机漏风。针对这种情况，如果将烧结机尾部弯道刚性压轨与烧结机台车轮之间的距离设计得太小，烧结机台车在返回过程中又容易卡住，极易发生机械事故。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的目的在于提供一种台车不起拱的烧结机，该烧结机通过在烧结机尾部弯道与下水平轨道结合处设置台车轮弹性下压装置，以消除因台车卡轮与尾部星轮齿面间产生上抬力而使台车后轮上抬，消除台车后部起拱现象。为实现上述目的，本技术一种台车不起拱烧结机包括机架，机架尾部设置有移动架和摆动架，机架上设置有包括由尾部内弯道、尾部外弯道、头部内弯道、头部外弯道、上、下水平轨道组成的循环轨道，循环轨道上设有由若干个台车组成的循环链带，机架两端设置有用于驱动台车行走的星轮，烧结机台车由上水平轨道经尾部星轮翻转到下水平轨道上，在烧结机尾部弯道向水平轨道过渡处设置有防止台车后轮上台的弹性下压装置。进一步地，所述弹性下压装置包括弹性压轨、压簧、导杆、压簧座，压簧座固定设置在所述机架上，弹性压轨通过导杆、压簧浮动挂装在压簧座上，其中，导杆一端与弹性压轨固定连接，导杆另一端穿过压簧座上设置的导向孔，压簧套装在导杆上，其两端分别靠压在弹性导轨和压簧座上，弹性导轨在所述机架上的位置与台车脱离开尾部星轮进入所述下水平轨道时其后轮的位置相对应，通过弹性压轨将台车后轮压靠在下水平轨道上。进一步地，通过所述导杆可调节所述弹性压轨与所述下水平轨道之间的间距。进一步地，所述弹性下压装置包括弹性压轨，该弹性压轨一端通过铰接轴可转动地固定在所述烧结机机尾移动架上或机尾内弯道上，弹性压轨另一端靠压有一下压弹簧，弹性压轨活动端与台车脱离开尾部星轮进入所述下水平轨道时其后轮的位置相对应，通过弹性压轨将台车后轮压靠在下水平轨道上。进一步地，所述弹性压轨包括水平段和倾斜段，所述铰接轴位于倾斜段端部，在所述下压弹簧作用下，弹性压轨水平段与烧结机所述机架上的所述下水平轨道平行，水平段的位置与台车脱离开尾部星轮进入所述下水平轨道时其后轮的位置相对应。进一步地，所述弹性压轨活动端还安装有用于调节弹性压轨与所述下水平轨道之间间距的限位拉杆，该限位拉杆一端与弹性压轨活动端固定连接，其另一端与设置在所述机架尾部摆动架上的支座浮动相连。进一步地，所述下压弹簧套装在所述限位拉杆上，其两端分别顶靠在弹性压轨和所述支座之间。进一步地，所述弹性压轨活动端还设置有至少一个下压轮，该下压轮的位置与台车脱离开尾部星轮进入所述下水平轨道时其后轮的位置相对应。本技术利用弹簧压力使烧结机台车在离开星轮齿面的前后时刻始终与烧结机下水平循环轨道贴合，弹性压轨与台车轮之间的间隙不超过3mm，防止了因台车后端部上抬及随后的下落过程产生的台车端部摩擦，减少了因摩擦造成的台车端头不均匀磨损，从而大大降低了烧结机的漏风率。同时，因烧结机弹性压轨具有弹性，不会因压轨将台车车轮压到轨道面上，使台车在尾部弯道上回车过程中产生卡车现象。附图说明图1为现有技术结构示意图。图2为本技术实施例1结构示意图。图3为图2的A向视图。图4为图3中的D向局部放大图。图5为本技术实施例1的弹性压轨装置结构示意图。图6为图2中限位拉杆的结构示意图。图7为图2中调节螺帽的结构示意图。图8为本技术实施例2的弹性压轨装置结构示意图。图9为本技术实施例3的弹性压轨装置结构示意图。具体实施方式实施例1如图2～7所示，本实施例包括烧结机机架尾部移动架5、摆动架23和由尾部内弯道4、尾部外弯道6、头部内弯道、头部外弯道、上水平轨道2、下水平轨9道组成的循环轨道，循环轨道上排设有由若干个台车3组成循环链带，机架两端设置有用于驱动台车行走的星轮1，烧结机台车3由上水平轨道2经尾部星轮1翻转到下水平轨道9上，在烧结机尾部弯道6向下水平轨道9过渡处设置有防止台车3后轮上台的弹性下压装置8，弹性下压装置8包括弹性压轨14，该弹性压轨14一端通过铰接轴11可转动地固定在烧结机机尾移动架5上(或机尾内弯道4上)，弹性压轨14另一端靠压有一下压弹簧15，弹性压轨14活动端与台车2脱离开尾部星轮1进入下水平轨道9时其后轮的位置相对应，通过弹性压轨14将台车3后轮压靠在下水平轨道9上，弹性压轨14包括水平段25和倾斜段24，铰接轴11位于倾斜段24端部，在下压弹簧15作用下，弹性压轨14水平段25与烧结机机架上的下水平轨道9平行，水平段25的位置与台车脱离开尾部星轮1进入下水平轨道9时其后轮的位置相对应。弹性压轨14活动端还安装有用于调节弹性压轨14与下水平轨道9之间间距的限位拉杆16，该限位拉杆16一端与弹性压轨14活动端固定连接，其另一端与设置在机架尾部摆动架23上的支座10浮动相连，下压弹簧15套装在限位拉杆16上，其两端分别顶靠在弹性压轨14和支座10之间。如图6所示，限位拉杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种台车不起拱烧结机，其特征在于，包括机架，机架尾部设置有移动架和摆动架，机架上设置有包括由尾部内弯道、尾部外弯道、头部内弯道、头部外弯道、上、下水平轨道组成的循环轨道，循环轨道上设有由若干个台车组成的循环链带，机架两端设置有用于驱动台车行走的星轮，烧结机台车由上水平轨道经尾部星轮翻转到下水平轨道上，在烧结机尾部弯道向水平轨道过渡处设置有防止台车后轮上台的弹性下压装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任志国，王法清，
申请(专利权)人：任志国，王法清，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]