一种新型螺杆满液式冷水机组制造技术

本实用新型专利技术提供了一种更为有效的引射回油回路和引射动力源。它的结构包括依次连接并组成回路的压缩机、油气分离器、冷凝器、节流元件、蒸发器；所述机组中还包括引射回油回路，所述引射回油回路由一条从所述冷凝器引出的管线和一条从所述蒸发器引出的管线且两条管线汇总于引射器之后再通过管线连接于所述压缩机的管线组成。本实用新型专利技术表现出了优良的引射性能，使压缩机的回油性能得到了很大程度的提高，整个系统运行更加稳定可靠。实验证明，即使在部分负荷时，也能稳定可靠的工作。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于制冷空调
，特别涉及大型螺杆满液式冷水机组。
技术介绍
目前，螺杆满液式冷水机组的开发越来越成为国内大型冷水机组
的热点，特别在国家公布了新的冷水机组节能评价标准后，满液式冷水机组因为能明显的提高机组的能效比，更是成为了各大型中央空调制造厂家竞争的焦点。众所周知，长期以来螺杆满液式冷水机组普遍面临着一个难题，即压缩机回油的问题，如果压缩机回油问题得不到很好的解决，压缩机是很容易损坏的；一般大型冷水机组的压缩机造价都比较昂贵，如果经常性的需要更换，那将会造成很大的损失。为了提高、改善螺杆满液式冷水机组压缩机回油性能，很多厂家都在机组中设置了引射回油回路，但这些厂家在设计引射回油回路的关键设备---引射器时多采用高压气体、低压气体作为引射的动力源，这些设计的缺点在于气体有较大的可压缩性，导致引射器的引射比低，结构尺寸大，工作状况不稳定。
技术实现思路
本技术的目的就在于，解决现有技术的不足，提供一种更为有效的引射回油回路和引射动力源。本技术的目的是通过如下技术方案实现的，一种新型螺杆满液式冷水机组，包括依次连接并组成回路的压缩机、油气分离器、冷凝器、节流元件、蒸发器，其特征在于，所述机组中还包括引射回油回路，所述引射回油回路由一条从所述冷凝器引出的管线和一条从所述蒸发器引出的管线且两条管线汇总于引射器之后再通过管线连接于所述压缩机的管线组成。所述引射器采用从所述冷凝器中出来的高压液体作为引射的动力源。由于本技术采用了从所述冷凝器中引出来的的高液液体作为引射的动力源，由于液体的不可压缩性，使引射器引射比高，表现出了优良的引射性能，致使压缩机的回油性能得到了很大程度的提高，整个系统运行更加稳定可靠。实验证明，即使在部分负荷时，也能稳定可靠的工作。附图说明图1为本技术所述机组实施例一的连接运行示意图。图2为本技术所述机组实施例二的连接运行示意图。具体实施方式实施例一如图1所示，为本技术所述机组实施例的连接运行示意图。一种新型螺杆满液式冷水机组，包括依次连接并组成回路的压缩机1、油气分离器3(一般简称油分)、冷凝器4、节流元件6、7、蒸发器8，此回路为冷水机组的主回路，在图中用实线表示。在所述压缩机1和所述油气分离器3之间除了从所述压缩机1到所述油气分离器3的主干线外，还设有一条从所述油气分离器3引出到所述压缩机1的管线，在图中用双点划线表示，我们俗称二次油分回油回路；在所述二次油分回油回路中，一般设有第一过滤器2用来过滤从所述油气分离器3分离出来的油，以免杂质进入压缩机1。这样在所述压缩机1和所述油气分离器3之间也形成了一个小的循环，它能够将所述油气分离器3分离出来的油送回到所述压缩机1中。所述机组中还包括引射回油回路，在图中用虚线表示。所述引射回油回路包括一条从所述冷凝器4引出的管线和一条从所述蒸发器8引出的管线，两条所述管线汇总于引射器11之后再通过管线连接于所述压缩机1。在从所述冷凝器4引出的管线中设有一个电磁阀10，在从所述蒸发器8引出的管线中设有第二过滤器9。所述电磁阀10只是间歇性的工作，在本技术中，当压缩机需要回油时，开启所述电磁阀10，从所述冷凝器出来的高压液体经过专门设计的所述引射器11，产生引吸作用，在强大的吸附力作用下蒸发器中含油浓度较高的液体有一部分经第二过滤器9被引吸到引射器中，与产生引射的高压液体混合后，回到所述压缩机1，从而保证了系统的回油。在本技术中，在所述冷凝器4和所述节流元件6、7从之间，从冷凝器4引出了两条并联的管线，在一条管线上设有干燥过滤器5，所述干燥过滤器5只是间歇性的工作，即在一般的情况下，从所述冷凝器4到所述节流元件6、7的高压液体还是从另外一条管线通过。如图所示，箭头表示冷水机组工作时的气流流动方向；在工作状态，从压缩机1出来的高温高压气体流过外置油气分离器3，进行油气分离，分离出来的油经过所述过滤器2回压缩机1，分离后的气体排入冷凝器4，在所述冷凝器4中被冷凝成高压液体，经过与孔板6并联的两个电子膨胀阀7组成的节流元件后变为低压液体流入所述蒸发器8中，在所述蒸发器8中，制冷剂被蒸发，蒸发后的气体被吸入压缩机1。为了保持从所述冷凝器4出来的高压液体干燥，间歇性的开启干燥过滤器5对所述高压液体进行干燥过滤，再进入节流元件。所述电磁阀10只是间歇性的工作，当压缩机需要回油时，开启所述电磁阀10，从所述冷凝器出来的高压液体经过专门设计的所述引射器11，产生引吸作用，在强大的吸附力作用下蒸发器中含油浓度较高的液体有一部分经第二过滤器9被引吸到引射器中，与产生引射的高压液体混合后，回到所述压缩机1，从而保证了系统的回油。在本技术的
技术介绍
中提到的压缩机回油难的问题，从实质上讲是由于满液式蒸发器存在回油困难的问题。因为在经过节流元件后，从所述冷凝器4出来的高压液体变成了低温低压的液体，在此低温低压液体中含有未被完全分离的压缩机油，由于压缩机油的汽化点温度较高，当制冷剂在蒸发器中被汽化后，所述压缩机油却被留在所述蒸发器中，附着在蒸发器的管壁上，不仅回使压缩机缺少润滑油而损毁，而且会是蒸发器的换热效率大大降低。因此，改进螺杆满液式冷水机组的引设回油回路、提高系统的回油性能是很有经济意义的。本技术正是采用了一种新颖独特的办法---从所述冷凝器中引出来的的高液液体作为引射的动力源，由于液体的不可压缩性，使引射器引射比高，表现出了优良的引射性能，致使压缩机的回油性能得到了很大程度的提高，整个系统运行更加稳定可靠。本实施例中，所述节流元件由所述孔板6与两个所述电子膨胀阀7并联而成，在系统运行过程中，孔板为主要节流部件，大部分供液液体从孔板通过，电子膨胀阀为旁通，小部分供液液体从电子膨胀阀通过。孔板作为节流元件时，因孔口大小不能调节，系统的节流特性不能始终保持在最佳，而增加二个较小能力的电子膨胀阀作为孔板节流特性的修正，既保证了系统始终运行在最佳状态，也节约了节流元件的成本。当然，所述电子膨胀阀7的数量也可以只有一个。实施例二如图2所示，为本技术所述机组实施例二的连接运行示意图。本实施例中为多压缩机并联螺杆满液式冷水机组，在本技术中，压缩机的回油系统与实施例一一样，也采用了高压液体作为引射的动力源，与实施例一的区别在于，本实施例采用了三个压缩机1、1’、1”，在三个压缩机之间设有压缩机油平衡管12(在图中用点划线表示)，利用所述油平衡管能够将从所述油气分离器3分离出的来经过第一过滤器2回到压缩机1的油和经过所述引射器11从所述蒸发器8中吸引而出回到压缩机1的油平衡到各并联的压缩机1、1’、1”中去。如图所示，箭头表示冷水机组工作时的气流流动方向；在工作状态，从压缩机1、1’、1”出来的高温高压气体流过外置油气分离器3，进行油气分离，分离出来的油经过所述过滤器2回压缩机1，再通过所述油平衡管平衡到各并联的压缩机1、1’、1”中去。分离后的气体排入冷凝器4，在所述冷凝器4中被冷凝成高压液体，经过与孔板6并联的两个电子膨胀阀7组成的节流元件后变为低压液体流入所述蒸发器8中，在所述蒸发器8中，制冷剂被蒸发，蒸发后的气体被吸入压缩机1。为了保持从所述冷凝器4出来的高压液体干燥，间歇性的开启干燥过滤器5对所述高压液本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型螺杆满液式冷水机组，包括依次连接并组成回路的压缩机、油气分离器、冷凝器、节流元件、蒸发器，其特征在于，所述机组中还包括引射回油回路，所述引射回油回路包括一条从所述冷凝器引出的管线和一条从所述蒸发器引出的管线，两条所述管线汇总于引射器之后再通过管线连接于所述压缩机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜灿华，王峰，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]