车辆顶灯固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种机动车辆配件，尤其是涉及一种对车辆顶灯固定装置等结构的改良。其主要是解决现有技术所存在的顶灯支架能够调节适应的长度较短，无法适用于大部分车型，并且使用插片与槽口连接，强度较差等的技术问题。本实用新型专利技术包括底座（１），底座（１）两端连接有使底座与车辆顶部固定的固定装置，其特征是所述的固定装置为固定杆（２）与延伸杆（３），固定杆（２）与延伸杆（３）之间设有在长度方向上可活动的限位结构，延伸杆（３）的另一端设有与车辆顶部两侧连接的连接件（４）。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车辆配件，尤其是涉及一种对车辆顶灯固定装置等结构的改良。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，机动车已成为人们广泛使用的交通工具，机动车在整个城市的交通系统中占有较大的比重，穿梭于城市的大街小巷，为人们出行提供了便利。有些机动车上安装顶灯，可以作为安全标识或者服务标志，具有较高的使用价值，然而现有的机动车顶灯的固定装置比较简单，大多不能调节长度。中国专利公开了一种出租车广告顶灯支架(公开号CN2535280Y)，出租车广告顶灯支架，包括支板、座架和拉钩，支板上开有槽口，槽口上设有插板，插板与座架之间设有调节杆。座架下设有橡胶垫，调节杆为螺杆。但这种结构的顶灯支架能够调节适应的长度较短，无法适用于大部分车型，并且使用插片与槽口连接，强度较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆顶灯固定装置，其主要是解决现有技术所存在的顶灯支架能够调节适应的长度较短，无法适用于大部分车型，并且使用插片与槽口连接，强度较差等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本技术的车辆顶灯固定装置，包括底座，底座两端连接有使底座与车辆顶部固定的固定装置，其特征是所述的固定装置为固定杆与延伸杆，固定杆与延伸杆之间设有在长度方向上可活动的限位结构，延伸杆的另一端设有与车辆顶部两侧连接的连接件。固定杆、延伸杆杆身上可以其中一根开有定位孔，也可以两根都开，便于固定杆和延伸杆之间的固定。固定杆与延伸杆都为软性铁制成，便于固定杆与延伸杆能够弯折成与车辆顶部相匹配的形状。固定杆与延伸杆设有在长度方向上可活动的限位结构，可以使得固定杆和延伸杆能够组合出多种长度，使其适应不同的车型。作为优选，所述的固定杆或延伸杆上设有定位孔，限位结构为设在延伸杆一端或固定杆尾端的爪勾，爪勾勾在定位孔内。定位孔可以是矩形的孔，也可以为和爪勾相匹配的形状，爪勾能够较为牢固地固定固定杆和延伸杆。作为优选，所述的固定杆和延伸杆上设有定位孔，限位结构为螺栓副，螺栓副通过定位孔固定。螺栓副也可以预先固定在固定杆或延伸杆上，然后穿过延伸杆或固定杆上的定位孔固定。作为优选，所述的限位结构为定位块，定位块两端开口，并且其上有压紧螺栓，固定杆和延伸杆表面设有相匹配的齿面。固定杆和延伸杆都穿过定位块内部，通过压紧螺栓使得固定杆和延伸杆贴合，固定杆和延伸杆表面的齿面相互啮合，从而固定。固定杆和延伸杆可以双面都有齿，与设在定位块内部的齿相配合。作为优选，所述的固定杆与底座连接的一端设有安装孔，底座两端设有螺孔，固定杆通过螺杆固定在螺孔内。螺杆穿过安装孔固定在螺孔内，其可以在固定杆与延伸杆安装在车顶上后，微调顶灯固定装置的长度。作为优选，所述的底座两端设有支脚，螺孔设在支脚内。支脚底端可以连接有软垫，防止顶灯固定装置擦伤车顶。作为优选，所述的连接件为爪勾，其勾在车辆顶部两侧的雨槽内。连接件也可以是其他能使延伸杆端部与车辆顶部连接的装置。作为优选，所述的底座外缘设有可与车辆顶灯连接的安装孔。可以通过螺栓副将底座与车辆顶灯固定在一起。因此，本技术具有能够调节适应的长度范围较长，可以适用于大部分车型，并且使用爪勾与定位孔连接，强度较强，结构简单、合理等特点。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图；附图2是图1的一种仰视结构示意图；附图3是支脚的放大结构示意图； 附图4是本技术实施例2的结构示意图；附图5是本技术实施例3的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1本例的车辆顶灯固定装置，如图1、图2、图3，有一个矩形底座1，其外缘设有安装孔1-1，与待安装车辆顶灯的安装孔数量、位置相一致。矩形底座1的两端各连接有一个支脚6，支脚6上连接有螺孔6-1，支脚底部连接有橡胶垫7。螺孔6-1内穿有螺杆5，螺杆5连接有固定杆2，固定杆2一端的安装孔2-1穿在螺杆5上。固定杆2的杆身上设有30个矩形定位孔2-2，固定杆连接有延伸杆3，延伸杆3一端设有爪勾3-1与定位孔2-2相适应，爪勾可以勾在定位孔内。延伸杆3的杆身上也设有30个孔3-2，可以使得延伸杆比较容易弯折。延伸杆3的另外一端也设有爪勾4，其可勾在车辆顶部两侧的雨槽内。固定杆2、延伸杆3的杆身由软性铁制成。使用时，根据车辆顶部的大致宽度，把延伸杆3一端的爪勾3-1勾在固定杆2的杆身的矩形定位孔2-2内，使得两根延伸杆3端部之间的距离与车辆顶部宽度相一致。弯折延伸杆3，将延伸杆3另一端的爪勾4勾在车辆顶部两侧的雨槽内。调节螺杆5，使得固定杆2向内移动，直至固定杆2与延伸杆3拉紧固定。最后在底座1通过螺栓副固定车辆顶灯即可。实施例2本例的车辆顶灯固定装置，如图4，固定杆2上设有30个定位孔2-2，延伸杆3的杆身上设有30个孔3-2，定位孔2-2与孔3-2之间通过螺栓副8连接。使用时，调节固定杆2与延伸杆3相互之间的位置，然后将螺栓副8同时穿过定位孔2-2与孔3-2，拧紧固定。其余同实施例1。实施例3本例的车辆顶灯固定装置，如图5，固定杆2与延伸杆3之间设有定位块9，定位块两端开口，并且其上有压紧螺栓9-1，固定杆2和延伸杆3表面设有相匹配的齿面。使用时，调节固定杆2与延伸杆3相互之间的位置，然后将固定杆2与延伸杆3同时穿过定位块8，拧紧压紧螺栓8-1，使得固定杆2与延伸杆3的齿面啮合即可。其余同实施例1。权利要求1.一种车辆顶灯固定装置，包括底座(1)，底座(1)两端连接有使底座与车辆顶部固定的固定装置，其特征是所述的固定装置为固定杆(2)与延伸杆(3)，固定杆(2)与延伸杆(3)之间设有在长度方向上可活动的限位结构，延伸杆(3)的另一端设有与车辆顶部两侧连接的连接件(4)。2.根据权利要求1所述的车辆顶灯固定装置，其特征是所述的固定杆(2)或延伸杆(3)上设有定位孔，限位结构为设在延伸杆(3)一端或固定杆(2)尾端的爪勾，爪勾勾在定位孔内。3.根据权利要求1所述的车辆顶灯固定装置，其特征是所述的固定杆(2)和延伸杆(3)上设有定位孔，限位结构为螺栓副(8)，螺栓副(8)通过定位孔固定。4.根据权利要求1所述的车辆顶灯固定装置，其特征是所述的限位结构为定位块(9)，定位块两端开口，并且其上有压紧螺栓(9-1)，固定杆(2)和延伸杆(3)表面设有相匹配的齿面。5.根据权利要求1或2或3或4所述的车辆顶灯固定装置，其特征是所述的固定杆(2)与底座(1)连接的一端设有安装孔(2-1)，底座(1)两端设有螺孔，固定杆(2)通过螺杆(5)固定在螺孔内。6.根据权利要求5所述的车辆顶灯固定装置，其特征是所述的底座(1)两端设有支脚(6)，螺孔设在支脚内。7.根据权利要求5所述的车辆顶灯固定装置，其特征是所述的连接件(4)为爪勾，其勾在车辆顶部两侧的雨槽内。8.根据权利要求6所述的车辆顶灯固定装置，其特征是所述的连接件(4)为爪勾，其勾在车辆顶部两侧的雨槽内。9.根据权利要求9所述的车辆顶灯固定装置，其特征是所述的底座(1)外缘设有可与车辆顶灯连接的安装孔(1-1)。专利摘要本技术涉及一种机动车辆配件，尤其是涉及一种对车辆顶灯固定装置等结构的改良。其主要是解决现有技术所存在的顶灯支架能够调节适应的长度较短，无法适用于大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆顶灯固定装置，包括底座（１），底座（１）两端连接有使底座与车辆顶部固定的固定装置，其特征是所述的固定装置为固定杆（２）与延伸杆（３），固定杆（２）与延伸杆（３）之间设有在长度方向上可活动的限位结构，延伸杆（３）的另一端设有与车辆顶部两侧连接的连接件（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：章华柱，
申请(专利权)人：章华柱，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]