【技术实现步骤摘要】
本技术涉及非开放式挖土工程或铺设管线
，具体说属于项管技术配套使用的一种挖土装置。目前顶管施工用主顶装置比较复什，首先需要四组以上油缸装置，垫铁苯重以及造价较高，路途的运输量较大，操作人员的劳动强度极高。本技术的目的提供一种不需要设置苯重的垫铁，节约油缸，进出油不需要设置在缸筒上的顶管施工用主顶装置。为完成上述目的所采取的技术方案后靠座连接机架，机架上部二侧各设置油缸的油缸的导轨，中间设二根平行的顶管的导轨，顶铁架于顶管导轨上，顶铁设有三个孔，二侧为油缸孔，中间为顶管孔，顶管孔的孔径与顶管内径相同，油缸下端设导向轮，该轮与油缸导轨配合，油缸二端设卡环槽，其槽设置可脱装的卡环，上述顶管导轨和油缸导轨与后靠座连成一体，油缸的活塞通过顶靴固定于后靠座上，顶靴设进出油口。本技术采用二组油缸代替四组以上的油缸，结构简单，油缸的二端设置卡槽及卡环减少大量苯重的垫铁，支架、导轨与后靠座的连接可承受主顶油缸的反作用力，并把它们扩散，传递到工作井的后座墙上，顶管孔的孔径与顶管内径相同，以便于观察和设备通过，同时顶靴上设置进出油口增加设备的简便。本技术实施例结合附图加以详细描述。附图说明图1本技术正视结构图；图2本技术左视结构图；图3本技术无安装顶管俯视图4本技术装有顶管俯视图；根据图1～图3所示，在后靠座4连接机架，机架上部二侧各设置油缸1的油缸导轨2，中间设二根平行的顶管8的导轨7，顶铁3架于导轨7上(图2所示)，顶铁3设有本三个孔，二侧为油缸1的孔，中间为顶管8的孔，顶管孔的孔径与顶管内径相同，油缸1下端设导向轮6与油缸导轨2配合，油缸1二端设卡环槽11，其...
【技术保护点】
一种由主顶油缸、顶铁、导轨及导向轮组成的顶管施工用主顶装置，其特征在于由后靠座（４）连接机架，机架上部二侧各设置油缸（１）的油缸导轨（２），中间设二根平行的顶管（８）的导轨（７），顶铁（３）架于导轨（７），顶铁（３）设有三个孔，二侧为油缸（１）的孔，中间为顶管（８）的孔，顶管孔的孔径与项管内径相同，油缸（１）下端设导向轮（６）与油缸导轨（２）配合，油缸（１）二端设卡环槽（１１），其槽（１１）设置可脱装的卡环（５），上述顶管导轨（７）和油缸导轨（２）与后靠座（４）连成一体，油缸（１）的活塞通过顶靴（９）固定于后靠座（４）上，顶靴（９）设进出油口（１０）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：余彬泉，王咸宜，雷震钧，乐俊华，张道广，
申请(专利权)人：上海市第二市政工程有限公司顶管技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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