树脂复合燃料软管制造技术

技术编号:2287085 阅读:154 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本发明专利技术涉及一种多层构造的树脂复合燃料软管(10),其包括作为阻挡层并具有防燃料渗透能力的树脂层(12)、作为内表面层而层叠于树脂层(12)内侧上的内橡胶层(16)和层叠于树脂层(12)外侧上的外橡胶层(14)。外橡胶层(14)的橡胶硬度等于或大于内橡胶层(16)的橡胶硬度,而内橡胶层(16)的永久伸长等于或小于90%。从而可确保对配管有足够的收紧力,尽而增强密封性能和防燃料渗透能力,同时也确保软管安装到配管上的容易性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种树脂复合燃料软管(resin composite fuehose),该软管包括置于多层中间的树脂层,其具有防燃料渗透性能并起到阻挡层的作用。2.相关技术的描述 为了利用燃料软管(加油管)将燃料进口中注入的燃料输送至汽车油箱内,通常已使用了由丁腈橡胶与聚氯乙烯的混合物(NBR/PVC混合物,NBR+PVC)或其它类似物制成的典型橡胶软管。此类橡胶软管的振动吸收能力较高,易于组装,并且具有优良的防燃料(汽油)渗透性能。然而,目前由于全球环境保护的原因,限制汽车燃料渗透的规定极为严格,并且预期未来对于防燃料渗透性能的要求会越来越高。作为对策,研发和使用一种树脂复合燃料软管,该软管包括作为内表面层而层叠于外橡胶层内侧的树脂层,其具有优良的防燃料渗透性能并起到阻挡层的作用。然而,由于树脂是一种比橡胶更硬的材料,所以作为阻挡层的树脂层就比较硬。因此,在包括层叠于外橡胶层内侧至其最末端(软管的轴向端)的树脂层的软管中,当将软管安装到配管上时,由于配管与限定软管内表面的树脂层之间粘合较差,所以密封性不够好。而且,由于限定软管内表面的树脂层较硬,且抗变形能力较大,所以为了将软管安装在配管上或使其滑脱需要很大的力。由此带来的问题是软管与配管的连接容易度降低。为解决此问题,在下面的专利文献1中公开了一种图5所示的软管。在该图中,附图标记200表示树脂复合燃料软管(以下简称软管),附图标记202表示外橡胶层,而附图标记204为树脂层,其层叠在外橡胶层202的内侧上,作为内表面层的阻挡层。在树脂复合燃料软管200中,其一端部与由金属制成的配管206连接,树脂层204并未层叠,而外橡胶层202的内表面露出,以便以接触关系直接且弹性地安装在配管206上。而且,为了避免出现如下问题,即内部流动的燃料在外橡胶层202暴露的内表面与配管206之间渗透,并通过其上未层叠树脂层204的外橡胶层202的端部渗透到外面,在树脂复合燃料软管200中,在树脂层204的端部形成环形槽部208,由象氟橡胶(FKM)之类的材料制成且具有较高防燃料渗透能力的环形弹性密封件210附着于其中。树脂复合燃料软管200安装在配管206上,以使弹性密封件210的内表面与配管206弹性接触。同时,附图标记212表示在配管206的前端部上沿径向向外方向环形凸起的凸出部,附图标记214表示用于将外橡胶层202的端部固定在配管206上的软管夹,其方式是沿直径收缩方向收紧其上未层叠树脂层204的外橡胶层202端部的外圆周表面。软管夹214具有收紧机构234,其包括螺钉232和收紧带230。螺钉232拧紧时,收紧带230便收缩,以将软管200的端部沿直径收缩方向收紧,从而使软管200以连接关系夹紧在配管206上。在图5所示的软管200中,树脂层204没有层叠在软管200的端部上。因此,当软管200装在配管206上时,树脂层204没有受到较大的阻力,因而可用较小的力可以容易地将软管200装上。而且,在树脂复合燃料软管200的端部未形成树脂层204,所以具有弹性的外橡胶层202的内表面与配管206直接接触,并且在配管206与安装于其上的部分软管200之间可具有良好的密封性。顺便而言,由于燃料软管必须设置成不能妨碍周边的零件及部件,所以燃料软管通常为预定的曲线形。这种曲线形的一种典型橡胶软管是按下面专利文献2中公开的方式制造的。细长形直管橡胶软管管体通过挤压形成,该细长形直管橡胶软管管体被切成预定的长度,以便获得未硫化(或半硫化)的直管橡胶软管管体216。然后,如图6所示,所述直管橡胶软管管体216被安装在心轴218上,该心轴由金属制成,并具有将要变形成曲线形的预定曲线形状。在模制或装配之前,心轴218的表面要涂上脱模剂。弯曲管状橡胶软管管体216安装在心轴218上,通过加热预定的时间而被硫化。硫化完成时,将曲线形软管220从心轴218上取下,并冲洗,从而可获得作为成品的曲线形软管220。然而,在图5所示的软管200情况下,却不能采用这种制造方法。如是图5所示的软管200,首先,外橡胶层202通过注射模塑单独形成,然后,在外橡胶层202的内表面上形成树脂层204,以便与其内表面的形状一致。为了形成与外橡胶层202的内表面形状一致的树脂层204,适合采用静电涂覆装置。静电涂覆的使用方式如下将注射喷嘴插入软管内,特别是插入外橡胶层202内,再由注射喷嘴将树脂粉喷射在软管的内表面上,从而使外橡胶层202的内表面静电涂敷有树脂粉。在静电涂覆过程中,树脂薄膜这样形成,即带负电荷或正电荷的树脂粉(通常为带负电荷的树脂粉)由注射喷嘴喷出,使得树脂粉飞扬并靠静电场附着在作为反电极(正极)的外橡胶层202的内表面上。在这种静电涂覆的步骤中,为了形成预定厚度的树脂层204,通常要进行一次以上的静电涂覆循环。特别是,在树脂粉附着在外橡胶层202的内表面上之后,该树脂粉被加热熔化,而后冷却。然后,通过静电涂覆向该处再次喷射树脂粉,使得该树脂粉上再附着另外一层树脂粉,并通过加热熔化这另外一层树脂粉,而后冷却。这样,重复静电涂覆循环,直至形成预定壁厚的树脂层204为止。在这种情况下,全部制造步骤如下首先,通过注射模塑形成外橡胶层202。然后,在预处理工序中干燥和冲洗外橡胶层202,并再次干燥。随后,通过静电涂覆使树脂粉附着在外橡胶层202的内表面上。通过加热熔化其上的树脂粉,而后冷却。此后,进行第二循环的静电涂覆(通过静电涂覆附着树脂粉,而后熔化和冷却),重复此循环(通过静电涂覆附着树脂粉,而后熔化和冷却),以获得预定壁厚的树脂层204。树脂层204完成之后,将具有防燃料渗透能力的环形弹性密封件210插过将被置于预定位置的外橡胶层202的轴向端。如上所述,为了制造图5所示的树脂软管200,需要进行多个步骤,因此必然会增加软管200的生产成本。因此,本专利技术的专利技术人曾专利技术一种多层构造的树脂复合燃料软管,其中,在作为内表面层的树脂层的内侧上再层叠内橡胶层。通过树脂层,使多层构造的树脂复合燃料软管可具备防被输送流体渗透的能力(阻挡层性能)。另外,当树脂复合燃料软管安装在配管上时,限定树脂复合燃料软管内表面的内橡胶层发生弹性变形。在此期间,将软管装在配管上所需的力可以减小。同时,由于树脂复合燃料软管与配管连接,以便使内橡胶层与配管弹性接触,所以在配管同与其相连的部分树脂复合燃料软管之间提供良好的密封性能。而且,在多层构造的树脂复合燃料软管中,由于树脂层可形成在软管的轴向边缘上,因此可省去图5所示的具有优良防输送流体渗透能力的昂贵的环状密封件210。此外,在多层构造的树脂复合燃料软管中,由于树脂层可形成在软管的轴向边缘上,因此有可能按图6所示的相同的制造方法来制造软管。具体而言,直管软管管体是由多层构造形成,其方式是将内橡胶层、树脂层和外橡胶层通过挤压依次层叠于彼此之上而构成。直管软管管体是未硫化的或半硫化的。然后,将直管软管管体安装在具有变形成预定曲线形状的心轴上,通过加热使安装在心轴上的弯管软管管体硫化,从而可以获得弯曲部分的树脂复合燃料软管。在这种制造方法中,制造树脂复合燃料软管的成本可能要比以前低得多。但是,在包括橡胶-树脂-橡胶层的多层构造的燃料软管中,各层中间形成的硬树本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多层构造的树脂复合燃料软管,其包括:具有防燃料渗透性并起到阻挡层作用的树脂层(12);作为层叠于树脂层(12)的内侧上的内表面层的内橡胶层(16);和层叠于树脂层(12)的外侧上的外橡胶层(14);其中:外橡胶层(14) 的橡胶硬度等于或大于内橡胶层(16)的橡胶硬度,内橡胶层(16)具有根据JISK6262的等于或小于90%的永久延伸率。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员:坂崎一茂森浩芳饭尾真治
申请(专利权)人:东海橡胶工业株式会社
类型:发明
国别省市:JP[日本]

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