本实用新型专利技术提供了一种防泄气内胎阀门芯，其特征是：有弧形帽盖的气阀栓帽盖顶部有一凹坑，阀柄套入弹簧，插入气门导管内，并盖上一内置密封胶垫的半帽螺母。气阀检阀柄设有螺纹。半帽螺母内设螺纹，与气门导管外螺纹配合。本阀门芯结构简单、实用，使用方便，轻松快捷，只要掌握正确的程序一般人都能使用，更不会走气使气压不足给轮胎带来后遗症。有效降低轮胎在充气、补胎、维修等技术方面的难度。给司机、维修师傅的工作带来方便。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轮胎充气阀门，尤其是一种防泄气内胎阀门芯。技术背景汽车是现代人的重要交通工具，汽车轮胎的好坏确定汽车是否能正常运行、 安全的保障。内胎的气咀阀门是内胎的一个重要组成部分。现有的内胎气阀门是由 一个特制带螺紋的气门芯组成。使用时将气体充进 轮胎后放进气门芯将它扭紧，让气不能外泄。现有的气门芯制作复杂、不耐用、 不易维修，容易受泥沙浸袭、外力损坏而无法充气，给正常使用带来不少麻烦。在补胎时放气、充气都需要一个技术相当熟炼的师傅才能进行。因为胎内 有气压，要想将气门芯取下，要扭动气门芯，弄不好气门芯会被强大的气流冲 飞。充气时胎内的气压更强，要将一个带有气门匙的气门芯一齐推进一个与气 门芯差不多一样大的小孔内，而且轮胎内有强大气压推进后还要扭好几圈才能 将气体堵住，有时要多次尝试后才能将气门芯安装成功，在这过程中气体会不 断地向外泄，而达不到要求的气压，影响汽车的正常运行，对轮胎的使用寿命 也会大打折扣。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，使用方便快捷的防泄气内胎阀门斗 心。本技术所釆取的技术方案是在现有的气门芯上进行改进①增加一个有半帽的螺母，螺母内放进用强 力胶制成的密封胶环。②将原来的气门芯改成一个像磨菇一样的气阀栓，阀栓 柄制有螺紋、闽栓顶部设有一个有一粒芝麻大小的凹坑。③阀栓的柄部分连接 一根能放进汽咀内部的弹簧。结构特征是有弧形帽盖的气阀栓帽盖顶部有一凹坑，阀柄套入弹簧，插 入气门导管内，并盖上一内置密封胶垫的半帽螺母。气阀栓阀柄设有螺紋。半 帽螺母内设螺紋，与气门导管外螺紋配合。 本阀门芯结构简单、实用，使用方便，轻松快捷，只要掌握正确的程序一 般人都能使用，更不会走气使气压不足给轮胎带来后遗症。有效降低轮胎在充 气、补胎、维修等技术方面的难度。给司机、维修师傅的工作带来方便。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式本内胎阀门芯采用在气门导管1外端先放入一截约长2cm、直径1.5cm的弹 簧2,再将一个有弧形帽盖的气阀栓3插入弹簧2内，气阀栓3的阀柄带螺紋， 顶部有一个1 x lmm深的小凹坑。最外端盖上一个内置密封胶垫5的带螺紋的半 帽螺母4。使用时先将并阀栓连同弹簧一齐放进汽咀内，将螺母盖上拧紧即可。需要 充气时将螺母扭松，用牙签之类的小东西朝气门芯推一推是否有松动感觉。如 果有即能充气。充足气后将螺母扭紧。放气时只要用牙签之类的东西向内推气 体就会全部放出。权利要求1、一种防泄气内胎阀门芯，包括气门导管，其特征是有弧形帽盖的气阀栓(3)帽盖顶部有一凹坑，阀柄套入弹簧(2)，插入气门导管(1)内，并盖上一内置密封胶垫(5)的半帽螺母(4)。2、 根据权利要求1所述的防泄气内胎阀门芯，其特征是气阀栓(3)阀 柄设有螺紋。3、 根据权利要求1所述的防泄气内胎闽门芯，其特征是半帽螺母(4) 内设螺紋，与气门导管(1)外螺紋配合。专利摘要本技术提供了一种防泄气内胎阀门芯，其特征是有弧形帽盖的气阀栓帽盖顶部有一凹坑，阀柄套入弹簧，插入气门导管内，并盖上一内置密封胶垫的半帽螺母。气阀检阀柄设有螺纹。半帽螺母内设螺纹，与气门导管外螺纹配合。本阀门芯结构简单、实用，使用方便，轻松快捷，只要掌握正确的程序一般人都能使用，更不会走气使气压不足给轮胎带来后遗症。有效降低轮胎在充气、补胎、维修等技术方面的难度。给司机、维修师傅的工作带来方便。文档编号F16K15/02GK201050620SQ20072015096公开日2008年4月23日 申请日期2007年5月16日 优先权日2007年5月16日专利技术者杨永清 申请人:杨永清本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防泄气内胎阀门芯，包括气门导管，其特征是：有弧形帽盖的气阀栓（３）帽盖顶部有一凹坑，阀柄套入弹簧（２），插入气门导管（１）内，并盖上一内置密封胶垫（５）的半帽螺母（４）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨永清，
申请(专利权)人：杨永清，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]
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