组合铁芯环状多极式电磁铁制造技术

一种组合铁芯环状多极式电磁铁，包括衔铁、电磁线圈、铁芯，其特征在于：铁芯由极柱和底座组成，极柱为多个，底座上有与极柱相对应的燕尾槽，极柱分别装到相对应的燕尾槽中，极柱和底座之间通过燕尾槽定位。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及电磁阀的电磁铁，特别是涉及柴油机燃油喷射系统电子控制用的环状多极式电磁铁电磁阀的电磁铁。
技术介绍
目前国内外使用较多的是环状多极式“E”型电磁铁，其不仅具有伸长多极式电磁铁的优点，同时结构十分紧凑。美国Ford公司采用这种设计原理设计出了环状多极式电磁铁。这种电磁铁的静铁芯和衔铁均采用低碳钢材料，经过机加工后进行退火处理，线圈绕制在耐高温的骨架上，并且采用压配方式将绕制好的线圈安装到铁芯中。具有结构简单、刚度好、加工制造容易、生产成本低等优点，适合大批量生产。国内外制作环状多极式电磁铁芯时使用工业纯铁、低碳钢、Fe-Cr合金等金属软磁材料整体加工制造而成，虽然它可满足一般柴油机电控喷油系统的基本要求，但对于转速较高或对电控响应特性要求较高的柴油机，其响应特性仍嫌不足，其重要原因是金属整体铁芯具有电阻率低、电涡流大的缺点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种具有电阻率高、电涡流小、响应特性高、结构简单、制造成本较低，能满足转速较高或对电控响应特性要求较高的柴油机燃油喷射系统电子控制用电磁阀的电磁铁。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是在电磁铁为环状多极式“E”型结构(包括衔铁、电磁线圈)的基础上，将电磁铁铁芯分成两部分，即极柱和底座，极柱为多个，可采用铁氧体或硅钢片材料制作，其结构简单，易于实现；底座相对极柱而言对系统磁性影响较小，可采用其它廉价的材料制作，降低成本；极柱和底座之间通过燕尾槽定位，装配固定后结构仍和整体式电磁铁相似。通过采用组合式结构，能有效地解决整体环状多极式铁芯存在的电阻率低、电涡流大的问题，提高电磁阀的响应特性。装配时将多个极柱分别装到相对应的燕尾槽中，就形成了整体式电磁铁铁芯结构。在使用铁氧体作为电磁铁极柱的材料时，因极柱结构简单，可由模具压制而成，成本不高。当用硅刚片作极柱时，需将数片硅钢片整体装夹，一次加工成形，再整体装配固定。电磁铁底座的燕尾槽可用铣刀铣出，亦可用线切割的方法加工。由于本技术采用了组合式结构，使环状多极式铁芯可以采用优质软磁材料铁氧体或硅钢叠片制作，并且其结构简单，易于实现；同时具有电阻率高、电涡流小、响应特性高、制造成本较低等优点。附图说明图1为环状多极式电磁铁结构示意图；1-衔铁；2-电磁线圈；3-静铁芯图2为本技术底座结构正视图； 图3为本技术底座结构侧视图；图4为本技术极柱(单极)结构正视图；图5为本技术极柱(单极)结构侧视图。具体实施方式本技术在电磁铁为环状多极式“E”型结构(包括衔铁、电磁线圈)的基础上，将电磁铁铁芯分成两部分，即极柱和底座。极柱为8个，采用硅钢片材料制作，将数片硅钢片整体装夹，一次加工成形，再整体装配固定而成。8个极柱分别装到8个燕尾槽中，极柱和底座之间通过燕尾槽定位。权利要求1.一种组合铁芯环状多极式电磁铁，包括衔铁、电磁线圈、铁芯，其特征在于铁芯由极柱和底座组成，极柱为多个，底座上有与极柱相对应的燕尾槽，极柱分别装到相对应的燕尾槽中，极柱和底座之间通过燕尾槽定位。2.根据权利要求1所述的组合铁芯环状多极式电磁铁，其特征在于极柱采用硅刚片制作，将数片硅钢片整体装夹，一次加工成形，再整体装配固定而成。3.根据权利要求1所述的组合铁芯环状多极式电磁铁，其特征在于极柱采用铁氧体材料制作。专利摘要组合铁芯环状多极式电磁铁，包括衔铁、电磁线圈、铁芯，其特征在于铁芯由极柱和底座组成，极柱为多个，底座上有与极柱相对应的燕尾槽，极柱分别装到相对应的燕尾槽中，极柱和底座之间通过燕尾槽定位，极柱可采用铁氧体材料或硅刚片制作。其结构简单，易于实现；同时具有电阻率高、电涡流小、响应特性高、制造成本较低等优点。适用于能满足转速较高或对电控响应特性要求较高的柴油机燃油喷射系统电子控制用电磁阀。文档编号F16K31/06GK2575394SQ02279349公开日2003年9月24日 申请日期2002年9月26日 优先权日2002年9月26日专利技术者张敬国, 汪志刚 申请人:武汉理工大学本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：张敬国，汪志刚，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：实用新型
国别省市：