【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆用的液压减震器，特别是一件具有活塞在缸内运动的液压减震器。
技术介绍
现有的车辆用减震器存有减震效果差，易损坏，寿命短，无法维修等缺点，骑乘者舒适感觉大大降低。例如，现有一种减震器，它主要是由弹簧和连接弹簧两端的缸体、活塞杆、活塞头组成。当弹簧受力时，活塞杆、活塞头下压使缸体的液压油产生压力，然后再从活塞和缸体之间的缝隙把油挤到活塞头上面，从而起到减缓冲击作用。由于活塞杆的油封效果不好，很容易漏油，当液压油泄漏时，减震器的减震功能只能由弹簧来完成它，弹簧弹力过大时，减震效果很差，如果弹簧的弹力过小，就会因活塞行程过大而损坏。而且有的减震器都是一次性焊接而成，一旦损坏就无法维修。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术不足，提供一件两级液压减震器，旨在提高减震效果，密封可靠，结构简单，维修方便。本专利技术是这样实现的，一种液压减震器，包括外置弹簧、油缸、减震杆活塞、底叉，其特征在于所述油缸并排放置两个，一大一小，大的为主油缸、小的副油缸，通过油腔相通；所述减震杆在主油缸内作往复运动，沿轴向依次排列活塞、外油封、内油封、油封、防尘帽、内丝、负簧座。所述减震杆内油封为凹型。所述减震杆内油封为聚铵脂材质。所述副油缸依次放置柱塞、柱塞油封、柱塞座、柱塞簧。所述副油缸的柱塞可上下活动。本专利技术结构上具有二级缸体，二级活塞，主油缸放置内油封，这样，当震动通过减震杆传至主油缸活塞受力时，就会把主油缸的液压油一部分阻碍，实现一级减震，一部分传至副油缸，副油缸内柱塞簧作用，增加缓冲效果实现二级减震。主油缸放置的内油封结构特点，材料特点，抗冲抗腐，阻碍了液压油外漏...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张建昌，张占军，李瑞和，
申请(专利权)人：张占军，张建昌，李瑞和，
类型：实用新型
国别省市：
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