电机制造技术

本发明专利技术可提供一种电机，包括：壳体；定子，设置在壳体中；转子，设置在定子中；轴，耦接到转子；以及配线组件，连接到定子，其中，配线组件包括第一接地部，壳体包括主体和支架，支架包括第一紧固孔并设置在主体的上部上，并且支架包括第三接地部和第二接地部，第二接地部插入第一紧固孔中从而与主体接触，第三接地部连接到第二接地部并设置成暴露到支架的底表面从而与第一接地部接触。

Electric machinery

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电机
实施例涉及一种电机。
技术介绍
电动助力转向(EPS)装置是能够确保车辆的转向稳定性并提供快速恢复力从而使驾驶员能够安全地驾驶的装置。这种EPS装置通过根据由车速传感器、转矩角传感器、转矩传感器等感测的驱动条件，通过电子控制单元(ECU)驱动电机，来控制车辆的转向轴的驱动。电机包括壳体。壳体包括主体和支架。主体在其中容纳转子和定子。支架覆盖主体的开放的上部。支架设置有容纳配线组件的容纳部。支架通常由诸如铝的金属材料形成，但是可以由塑料树脂形成，该塑料树脂被注塑成型为在其中心处包括轴承。然而，由塑料树脂形成的支架具有电流不流通并因此不能屏蔽电磁干扰(EMI)的严重问题。传导电流的单独部件可以另外耦接到支架以屏蔽EMI。因此，支架的结构复杂化。另外，配线组件与支架之间可能发生接地故障。此外，支架通常由诸如铝的金属材料形成，但是可以由塑料树脂形成，该塑料树脂被注塑成型为在其中心处包括轴承。然而，由塑料树脂形成的支架具有电流不流通并因此不能屏蔽EMI的严重问题。
技术实现思路
技术问题为了解决上述问题，实施例旨在提供一种能够屏蔽由塑料树脂形成的支架中的电磁干扰(EMI)的电机。实施例还旨在提供一种电机，该电机的结构可以通过省略用于屏蔽EMI的单独部件来简化。实施例还旨在提供一种电机，该电机能够屏蔽由塑料树脂形成的支架中的EMI。技术方案实施例的一个方面提供了一种电机，所述电机包括：壳体；设置在壳体中的定子；设置在定子中的转子；与转子接合的轴以及耦接到定子的配线组件。配线组件包括第一接地部。壳体包括主体和支架，支架包括第一紧固孔并且设置在主体的上部上。支架包括：第三接地部，所述第二接地部插入第一紧固孔中以与主体接触；以及第二接地部，所述第三接地部连接到第二接地部并且设置成在支架的下表面上露出以与第一接地部接触。支架可以包括第二紧固孔，并且支架可以包括第四接地部，所述第四接地部连接到第二接地部并且插入第二紧固孔中以与外部装置接触。第三接地部和第四接地部中的每一个可以包括孔，紧固构件穿过该孔。第三接地部和第四接地部可以相对于第二接地部设置在高度方向上的不同位置处。支架可以包括容纳配线组件的容纳部，第二接地部可以设置在容纳部中。第一紧固孔可以设置在容纳部的一侧，第二紧固孔可以设置在容纳部的另一侧。第三接地部可以设置在第二接地部的一侧，第四接地部可以设置在第二接地部的另一侧。配线组件可以包括索环(grommet)，电缆插入索环中，并且第一接地部可以设置为在索环的上表面上露出。支架可以包括在支架的中心部分处的轴承。实施例的另一方面提供一种电机，所述电机包括：壳体；设置在壳体中的定子；设置在定子中的转子；与转子接合的轴；以及耦接到定子的配线组件。壳体包括主体和设置在主体的上部上的支架。主体可以包括与配线组件接触的突出部。突出部从主体的上表面向上延伸。配线组件可以包括：电缆，连接到定子；以及索环，电缆设置在索环上。索环可以包括设置在索环的下表面中的孔。电缆可以包括芯和设置在芯的外侧的屏蔽层。屏蔽层可以经由孔露出到外部，并且突出部可以与屏蔽层接触。主体可以包括从主体的上端延伸到主体的外侧的延伸部，并且突出部可以设置在延伸部上。支架可以包括容纳部，所述容纳部设置在延伸部的上部上以容纳配线组件。索环可以包括上盖部和下盖部。上盖部从索环的上表面突出而与支架的侧表面接触，并且下盖部从索环的下表面突出而与延伸部的侧表面接触。定子可以包括定子芯和缠绕在定子芯周围的线圈。线圈可以连接到端子，并且端子可以电连接到配线组件。设置为穿过索环的电缆可以连接到连接端子，并且连接端子可以连接到终端。有益效果根据实施例，提供连接到壳体的由金属材料形成的主体的接地部或者与外部装置接触的紧固部，因此，能够实现即使在由塑料树脂形成的支架中也可屏蔽电磁干扰(EMI)的有利效果。根据实施例，通过使用设置在支架中的紧固孔简单地配置接地结构，能够在由塑料树脂形成的支架中屏蔽EMI。根据实施例，屏蔽层设置在配线组件的电缆中以与壳体的突出部接触，从而可以省略用于屏蔽EMI的单独部件，从而简化装置的结构。根据实施例，为了接地目的，壳体和配线组件彼此连接，因此，即使在由塑料树脂形成的支架中也能够屏蔽EMI。根据实施例，壳体的突出部耦接到配线组件的索环的孔，以增加壳体与配线组件之间的接合的同时提供接地结构。附图说明图1是根据实施例的电机的侧视剖视图；图2是图1的电机的分解图；图3是壳体的支架的仰视图；图4是示出支架的接地部的视图；图5是图4的支架的接地部的主视图；图6是具有接地部的支架的侧视剖视图；图7是根据另一实施例的电机的分解图；图8是安装在图7的电机的壳体的主体的上部上的配线组件的视图；图9是配线组件的仰视图；图10是配线组件的索环内部的侧视剖视图；以及图11是电机的主体的侧视图。具体实施方式在下文中，将详细描述本专利技术的示例性实施例。根据以下结合附图的详细描述和示例性实施例，本专利技术的目的、特定优点和新颖特征将变得更加明显。本说明书和权利要求中使用的术语或表达不应被解释为限于通常使用的词典中通常理解或定义的内容，而应当基于本申请的专利技术人可以适当地定义术语或表达以最佳地解释本专利技术的原理，根据本专利技术的技术构思来理解。在下面的描述中，与本专利技术有关的公知技术由于不必要的细节被确定为使本专利技术模糊不清时，不进行详细描述。应当理解的是，尽管本文可以使用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种元件，但是这些元件不应受这些术语限制。这些术语仅用于将一个元件与另一个元件区分开的目的。例如，在不背离本专利技术的范围的情况下，下面讨论的第二元件可以被称为第一元件。类似地，第一元件可以称为第二元件。术语“和/或”包括多个相关列出项中的任一个或任何组合。图1是根据实施例的电机的侧视剖视图。图2是图1的电机的分解图。参照图1和图2，根据实施例的电机可以包括轴10、转子20、定子30、壳体40和配线组件50。轴10可以耦接到转子20。当进行电力供应而引起转子20与定子30之间的电磁相互作用时，转子20旋转并且轴10与其相连接而一起旋转。轴10可以耦接到车辆的转向轴以将动力传递到转向轴。转子20通过与定子30的电相互作用而旋转。转子20可以包括转子芯和磁体。转子芯可以实现为多个圆形薄钢板的层叠结构或者实现为柱状。供轴10插入的孔可以形成在转子芯的中心处。突起可以从转子芯的外周面突出以引导磁体。磁体可以附接到转子芯的外周面。多个磁体可以以规则的间隔围绕转子芯的圆周设置。转子20可以包括罐构件(canmember)，所述罐构件包围磁体以固定磁体以便不与转子芯分离并防止磁体露出。线圈可以缠绕在定子30周围以引起与转子20的电相互作用。下面将描述用于将线圈围绕定子30缠绕的定子30的具体结构。定子30包括具有多个齿的定子芯。定子芯设置有环形状的环形轭部以及多个齿，线圈从轭朝向定子芯的中心围绕多个齿缠绕。多个齿可以沿轭部的外周面以规则的间隔设置。可以通过将多个薄钢板层叠在一起而形成定子芯。或者，可以通过将多个分开的芯彼此耦接或连接而形成定子芯。缠绕在定子30周围的线圈31连接到具有U相、V相和W相的端子32。端子32电连接到配线组件50。壳体40可以在其中容纳转子20和定子30。壳体40可以在其中包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机，包括：壳体；定子，所述定子设置在所述壳体中；转子，所述转子设置在所述定子中；轴，所述轴与所述转子接合；以及配线组件，所述配线组件耦接到所述定子，其中，所述配线组件包括第一接地部，并且所述壳体包括：主体；以及支架，所述支架包括第一紧固孔并且设置在所述主体的上部上，其中，所述支架包括：第二接地部，所述第二接地部插入所述第一紧固孔中以与所述主体接触；以及第三接地部，所述第三接地部连接到所述第二接地部并且设置成在所述支架的下表面上露出以与所述第一接地部接触。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.02.06 KR 10-2017-0016230;2017.02.09 KR 10-2011.一种电机，包括：壳体；定子，所述定子设置在所述壳体中；转子，所述转子设置在所述定子中；轴，所述轴与所述转子接合；以及配线组件，所述配线组件耦接到所述定子，其中，所述配线组件包括第一接地部，并且所述壳体包括：主体；以及支架，所述支架包括第一紧固孔并且设置在所述主体的上部上，其中，所述支架包括：第二接地部，所述第二接地部插入所述第一紧固孔中以与所述主体接触；以及第三接地部，所述第三接地部连接到所述第二接地部并且设置成在所述支架的下表面上露出以与所述第一接地部接触。2.根据权利要求1所述的电机，其中，所述支架包括第二紧固孔，并且所述支架包括第四接地部，所述第四接地部连接到所述第二接地部并且插入所述第二紧固孔中以与外部装置接触。3.根据权利要求2所述的电机，其中，所述第三接地部和所述第四接地部中的每一个包括供紧固构件穿过的孔。4.根据权利要求2所述的电机，其中，所述第三接地部和所述第四接地部相对于所述第二接地部设置在高度方向上的不...

【专利技术属性】
技术研发人员：金兑镐，金南勋，徐慈英，片振秀，
申请(专利权)人：LG伊诺特有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国,KR