用于检测移动到秤上的负载的重量的方法和设备技术

本方法根据本发明专利技术涉及移动到秤（1）上的负载的重量的计算，其中借助负载的速度对一个时间段期间的秤的负载信号求平均，且其中使用多个部分负载信号（TL1，TL2），其中所述部分负载信号以自身的总和的方式得出负载信号，其中一旦负载完全地处于秤（1）的测量区段上，就通过最大值显示出第一部分负载信号（TL1），且一旦负载完全从秤（1）的测量区段经过，就通过最小值显示出第二部分负载信号（TL2），且由部分负载信号（TL1和TL2）确定负载的移动的速度。用于实施该方法的秤有两个具有弯曲变形元件的称重单元（10、11），变形传感器（7、15）被布置在弯曲变形元件上，变形传感器生成部分负载信号（TL1，TL2）。

Method and equipment for measuring the weight of a load moving to a scale

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于检测移动到秤上的负载的重量的方法和设备
本专利技术涉及一种根据权利要求1、7和16的前序部分所述的设备和方法。
技术介绍
已知类型的秤尤其是在工业中使用并且也在交通中使用，以便在那里在通行中、例如在收费站或在检查站处检测机动车辆的重量。在此值得期望的是，允许尽可能高的速度，例如在50km/h以上的速度。已知的是如下秤，所述秤以一米以上的范围的长度来检测各个轮子的重量或者在相应宽度情况下检测轴的重量，其中车辆的所述多个轮子的或所述轴的重量然后被合计并且因此获得车辆的重量。在此，除了这种秤的大尺寸以外，所检测的重量的精确度也是有问题的，尤其是在车辆并不处在秤上而是经由其行驶的情况下是有问题的。即便是在该秤通过变形传感器、例如负载测量元件来检测待测量的重量的情况下，由此例如在轮子撞到秤的载体板上的情况下或者由轮胎条纹给定的条纹块（Profilklötze）通过轮子旋转而撞击到载体板上的情况下，该机械装置的振动或移动几乎也是不可避免的。由秤的传感器所产生的负载信号于是通过干扰而被叠加，这随着上升的速度而显著地影响到测量的精确度。在现有技术中因此已知的是：设置尽可能长的载体板，因此提高在秤上的车辆的停留时间并且因此延长载体信号并由此能够求平均，这改善测量的精确度。求平均例如以如下算法来进行：，其中f(t)意味着在所探测的重力的意义上的负载信号，t意味着时间并且v意味着车辆（或移动到该秤上的负载）的速度。一旦该负载信号上升（t1）就进行积分并且如果该负载信号再次下降（t2）则终止，其中该求平均的质量或重量检测的精确度随着负载信号的持续时间的长度而上升，从而通常在行驶方向上建造相当长的秤。这种秤的缺陷是：载体板必须是尽可能长的，以便实现重量测量的可接受的精确度，或者反之，对于称重而言允许的速度是低的，从而并不存在满意的解决方案（例如在小于一米的秤的载体板的长度情况下为80km/h的容许的速度）。此外，由于附加地通过单独的站点待检测的速度而使得这种秤是耗费的，其中该速度测量于是必须逐个轴地进行，以便在轴的相应称重情况下有关的速度是已知的。否则，由此如果例如LKW在秤的范围内加速或制动，但是在此其速度仅一次地被检测，速度检测又明显地失去精确度。速度测量与其中每个轴处于该载体板上的时刻的协调又是耗费的。
技术实现思路
相应地，本专利技术的任务是：提出一种经改善的秤，该秤用于检测移动到该秤上的负载的重量。这种任务通过具有权利要求1的特征的方法或通过具有权利要求7的特征的秤或通过具有权利要求16的特征的装置得以解决。通过以部分负载信号的形式来检测负载信号并且对其进行处理，可以确定在相关时刻的负载的或车辆的速度，即，在相应轮子的或相应轴的重量检测的时刻的负载的或车辆的速度。此外，部分负载信号的分开检测允许如下时间点的明显更精确的检测，其中在该时间点负载开始驶入到秤上或者已经再次完全离开该秤，这改善称重的精确度并且最终容许所述负载的高速度。通过使秤具有多个由载体元件跨过的称重单元，能够生成部分负载信号，这些部分负载信号用于检测移动到该秤上的负载的速度并且允许以高精确度在高速度情况下来计算负载。通过将秤分组，用于机动车辆的车道配备有装置，其用于测量行驶到该装置上的机动车辆的重量，其中该装置允许自动检测机动车辆的重量、速度并且也检测所述机动车辆的行驶方向。除了所提出的任务以外，根据本专利技术能够实现在30cm长度、60cm宽度和4cm高度的范围内的紧凑式的秤，所述秤在80km/h的速度和大于10t的轴载荷的情况下实现当前重量的＜5%的测量精确度。优选的实施方式具有从属权利要求的特征。附图说明本专利技术在下文中根据图来还要略微更详细地被描述。其中：图1示出根据本专利技术的并且装入完成的秤的视图；图2示出在已移除载体板的情况下在图1的秤上的视图；图3示出通过图1的秤的截面图；图4a示出根据图3的秤1的截面的片段，即在支承点23和24的区域内；图4b示出根据图3的秤1的截面的片段，即在支承点25和28的区域内；和图5示出具有负载信号的图表，其中该负载信号由图1的秤生成，其中通过轮子驶过该秤。具体实施方式图1示出根据本本专利技术的秤1的一种实施方式，该秤具有：构造为载体板2的用于容纳负载的载体元件和基板3，该基板例如能够这样被装入到车行道的地面中或者也可以例如在工业中被装入到任意其他输送轨道中，使得该载体板2的表面接续车行道表面或该输送轨道的表面，从而并不通过该载体板2来阻碍或干扰到例如在纵向（长度l的方向）上行驶到该秤上的车辆或移动到该秤上1的负载。在行驶方向（长度l的方向）上来看，载体板2具有前棱边2’和后棱边2’’。此外所描绘的是在此被装入到路面中的秤1的滚动到该载体板2上的轮胎的承重面A、B和C。轮胎自身、例如LKW的轮胎为了减轻附图的负担而被省去并且在长度l的方向上滚动。该承重面A示出如下时刻，在该时刻轮胎还处于周围的路面上，但是恰好开始撞到载体板2上，从而使其前棱边2’已经通过轮胎的重力而受负载。该承重面B示出如下时刻，在该时刻轮胎完全地（在一般位置上）处于载体板2上，而承重面C则示出如下时刻，在该时刻轮胎已经部分地从载体板2经过（ablaufen）、处于后棱边2’’上、也即部分地还在载体板2上并且部分地已经放在周围的路面上并且因此使得载体板2仅部分地通过重力而受负载。在图中所示的实施方式中，载体板2构成秤1的测量区段。在图中示出的秤1的实施方式例如具有30cm的长度l、60cm的宽度b和4cm的高度h，因此例如在路面中先前存在的凹处中能够使用，就如其在现今被设置用于针对单纯探测轴驶过的最简单的秤那样。承重面A、B和C想要具有10cm的长度和在30cm的范围内的宽度。再次关于待称重的车辆而言，通过承重面A、B和C传递的重量可以在100kg（摩托车）直至几吨（LKW）的范围内。结果是：根据本专利技术的秤优选地具有50cm或更小的长度并且具有100cm或更小的宽度。当然，载体元件或基板3可以适配于秤1的其他使用目的。图2示出在已移除载体板2（图1）的情况下在图1的秤1上的视图，从而使该基板3能够以从内部的方式连同布置在其上的元件一起变的可见。显而易见的是，被构造为T形的弯梁4的弯曲变形元件，其具有横梁5和腿部6。在弯梁4上布置变形传感器7，优选KL系列的振荡金属丝传感器，就如能够从申请人可获得的振荡金属丝传感器那样。在第一凹槽9中，载体框8,8’被支撑在横梁5上，在装配时，载体板2（图1）又以能够运行的方式平放在所述载体框上。横梁5在其侧支承在基板3上并且因此在底座上通过在图3中示出的支承部来被支承。具有横梁5、其支承部（图3）、变形传感器7和载体框8、8’的装置构成称重单元10。其他称重单元11与称重单元10相同地构造并且相应地具有被构造为弯梁12的弯曲变形元件，其具有横梁13和腿部14，所述其他称重单元同样地具有变形传感器15以及第一凹槽16和被布置在其中的载体框17、17’。根据在图2中示出的实施方式的其他的第二称重单元11在行驶方向（长度l的方向）上来看处于第一称重单元10的后方。在已放置的载体元件、在此为已放置的载体板2的情况下，该载体元件跨过这两个称重单元10和11并且以其中一个末端、在此为前棱边2’（图1）来作用到载体框8、8’上并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于计算移动到秤（1）上的负载的重量的方法，其中借助于所述负载的速度来对一个时间段期间的所述秤（1）的负载信号求平均，其特征在于，使用多个部分负载信号（TL1，TL2），其中所述多个部分负载信号以自身的总和的方式得出所述负载信号，其中，一旦所述负载完全地处于所述秤（1）的测量区段上，就通过最大值来显示出第一部分负载信号（TL1），并且一旦所述负载完全地从所述秤（1）的测量区段经过，就通过最小值来显示出第二部分负载信号（TL2），并且由所述部分负载信号（TL1，TL2）来确定所述负载的移动的速度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.29 CH 01566/161.一种用于计算移动到秤（1）上的负载的重量的方法，其中借助于所述负载的速度来对一个时间段期间的所述秤（1）的负载信号求平均，其特征在于，使用多个部分负载信号（TL1，TL2），其中所述多个部分负载信号以自身的总和的方式得出所述负载信号，其中，一旦所述负载完全地处于所述秤（1）的测量区段上，就通过最大值来显示出第一部分负载信号（TL1），并且一旦所述负载完全地从所述秤（1）的测量区段经过，就通过最小值来显示出第二部分负载信号（TL2），并且由所述部分负载信号（TL1，TL2）来确定所述负载的移动的速度。2.根据权利要求1所述的方法，其中在所述时间期间的所述负载信号（L）的所述求平均通过对所述时间期间的信号（L）积分并且除以所述负载的移动的速度来进行。3.根据权利要求1所述的方法，其中所述负载信号（L）的所述求平均已经随着所述第一部分负载信号（TL1）开始上升而开始并且优选地随着达到所述最后的所述部分负载信号（TL2）的零值才结束。4.根据权利要求1所述的方法，其中以与所属的测量区段的长度相结合的方式，由在所述第一部分负载信号（TL1）的最大值和所述第二部分负载信号（TL2）的时间上接下来的最小值之间的时间差来确定所述速度，或者由所述第一部分负载信号（TL1）的第一最小值和所述第二部分负载信号（TL2）的时间上接下来的最大值之间的时间差来确定所述速度。5.根据权利要求1所述的方法，其中在所述秤（1）的载体元件上的所述负载的支承面（A至C和I至IV）的长度通过如下时间来确定：在所述时间之内，与总时间相比，部分负载信号（TL1，TL2）具有最小值，因为所述负载已经恰好到达或离开所述秤（1），并且具有所述部分负载信号（TL1，TL2）的最大值，在此时所述负载刚好完全处在所述秤（1）上或者恰好还完全处在所述秤（1）上，其中在所述总时间中所述部分负载信号（TL1，TL2）产生用于所述负载的负载值。6.根据权利要求1所述的方法，其中两个部分负载信号（TL1，TL2）以自身的总和的方式得出所述负载信号（L），并且其中所述第一和第二部分负载信号（TL1，TL2）在分别相同的时间间隔极限开始和结束并且在所述间隔内具有自身的最大值。7.一种秤（1），所述秤用于计算移动到秤（1）上的负载的重量，其中所述秤具有载体元件和称重装置，其特征在于，所述称重装置（18）具有多...

【专利技术属性】
技术研发人员：M鲁斯坦博格，O苏特，
申请(专利权)人：迪知胜控股公司，
类型：发明
国别省市：瑞士,CH