汽车的电源网络系统和电子继电器的控制方法技术方案

本发明专利技术实施例提供一种汽车的电源网络系统和电子继电器的控制方法，电源网络系统包括：第一供电支路，包括第一电源和第二电源；第二供电支路，包括第一电源和第三电源，其中，第二供电支路设有电子继电器，电子继电器连接于第一电源和第三电源之间；第一控制器，第一控制器的两端分别与第一供电支路和第二供电支路连接，第一控制器与电子继电器电通讯，以控制电子继电器的开闭。根据本发明专利技术实施例的电源网络系统，通过控制电子继电器断开将多个电源隔离，可以保证整车的用电需求，提高了电源网络系统的稳定性和安全性；再者，通过第一控制器控制电子继电器的开闭，可以满足整车的多种用电需求。

Control Method of Automotive Power Network System and Electronic Relay

【技术实现步骤摘要】
汽车的电源网络系统和电子继电器的控制方法
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种汽车的电源网络系统和电子继电器的控制方法。
技术介绍
相关技术中提出了一种用于汽车的电源网络，包括双电源支路，其中一条支路设有主蓄电池和DC-DC转换器(直流-直流转换器)或发电机输出电源，另一条支路设有副蓄电池和DC-DC转换器或发电机输出电源，由于主蓄电池和副蓄电池之间缺少隔离，因此当DC-DC转换器或发电机输出电源、主蓄电池和副蓄电池中的一个出发生故障(例如短路)时，电源网络会失效，导致无法满足汽车的用电需求。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种汽车的电源网络系统和电子继电器的控制方法，以解决或缓解现有技术中的一项或更多项技术问题。第一方面，本专利技术实施例提供一种汽车的电源网络系统，包括：第一供电支路，所述第一供电支路包括第一电源和第二电源；第二供电支路，所述第二供电支路包括所述第一电源和第三电源，其中，所述第二供电支路设有电子继电器，所述电子继电器连接于所述第一电源和所述第三电源之间；第一控制器，所述第一控制器的两端分别与所述第一供电支路和所述第二供电支路连接，所述第一控制器与所述电子继电器电通讯，以控制所述电子继电器的开闭。在一种实施方式中，所述第一控制器与所述电子继电器通过局域互联网络电通讯。在一种实施方式中，电源网络系统还包括第二控制器，所述第二控制器连接于所述第一供电支路，用于控制所述第一供电支路向所述汽车的第一用电部供电。在一种实施方式中，电源网络系统还包括第三控制器，所述第三控制器连接于所述第二供电支路，用于控制所述第二供电支路向所述汽车的第二用电部供电。在一种实施方式中，在经过所述电子继电器的电流的方向发生改变的条件下，所述电子继电器断开。在一种实施方式中，在所述电子继电器两端的电压大于等于预设电压的条件下，所述电子继电器闭合；在所述电子继电器两端的电压小于所述预设电压的条件下，所述电子继电器断开。第二方面，本专利技术实施例提供一种电子继电器的控制方法，包括：判断电子继电器是否满足断开条件；如果满足所述断开条件，则控制所述电子继电器断开，以使所述电子继电器处于断开状态；检测是否收到第一控制器发送的闭合切换信号；如果收到所述闭合切换信号，则控制所述电子继电器闭合，以使所述电子继电器从所述断开状态下切换为闭合状态。在一些实施方式中，判断所述电子继电器是否满足断开条件，包括以下实施方式中的至少一种：如果所述电子继电器两端的电压小于预设电压，则判定所述电子继电器满足所述断开条件；如果经过所述电子继电器的电流的方向发生变化，则判定所述电子继电器满足所述断开条件；如果第一电源、第二电源和第三电源中的至少一个发生故障，则判定所述电子继电器满足所述断开条件；如果汽车未激活，则判定所述电子继电器满足所述断开条件；如果所述电子继电器的工作温度不处于预设范围，则判定所述电子继电器满足所述断开条件。在一种实施方式中，所述控制方法还包括：检测汽车是否激活；如果激活，则检测所述电子继电器两端的电压是否大于等于预设电压；如果大于等于所述预设电压，则控制所述电子继电器闭合，以使所述电子继电器处于所述闭合状态。在一种实施方式中，所述控制方法还包括：如果满足所述断开条件，则向所述第一控制器发送故障信号，所述故障信号中包括与所述断开条件对应的故障信息。第三方面，本专利技术实施例提供一种电子继电器的控制方法，包括：确定电子继电器的开闭状态，所述开闭状态包括断开状态和闭合状态；如果所述电子继电器处于所述断开状态，则判断是否需要所述电子继电器处于所述闭合状态；如果需要，则向所述电子继电器发送闭合切换信号，所述闭合切换信号用于使所述电子继电器从所述断开状态下切换为所述闭合状态。在一种实施方式中，确定电子继电器的开闭状态，包括：判断是否收到所述电子继电器发送的故障信号；如果收到所述故障信号，则确定所述电子继电器处于所述断开状态。在一种实施方式中，判断是否需要所述电子继电器处于所述闭合状态，包括：根据所述故障信号中的故障信息，判断故障是否消失；如果消失，则判定需要所述电子继电器处于所述闭合状态。在一种实施方式中，判断是否需要所述电子继电器处于所述闭合状态，包括：判断第二电源是否需要由第三电源进行充电；如果需要由所述第三电源进行充电，则判定需要所述电子继电器处于所述闭合状态。上述技术方案可以在至少一个电源发生故障时，通过控制电子继电器断开将第二电源和第三电源进行隔离，以保证整车的用电需求，提高了电源网络系统的稳定性和安全性。再者，通过第一控制器控制电子继电器的开闭，可以满足整车的多种用电需求。上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本专利技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。附图说明在附图中，除非另外规定，否则贯穿多个附图相同的附图标记表示相同或相似的部件或元素。这些附图不一定是按照比例绘制的。应该理解，这些附图仅描绘了根据本专利技术公开的一些实施方式，而不应将其视为是对本专利技术范围的限制。图1是根据本专利技术第一方面实施例的汽车的电源网络系统的方框图。图2是根据本专利技术第二方面实施例的电子继电器的控制方法的流程图。图3是根据本专利技术第二方面实施例的电子继电器的控制方法的流程图。图4是根据本专利技术第二方面实施例的电子继电器的控制方法的流程图。图5是根据本专利技术第三方面实施例的电子继电器的控制方法的流程图。图6是根据本专利技术第三方面实施例的电子继电器的控制方法的流程图。图7是根据本专利技术第三方面实施例的电子继电器的控制方法的流程图。图8是根据本专利技术第三方面实施例的电子继电器的控制方法的流程图。具体实施方式下面将参考若干示例性实施方式来描述本专利技术的原理和精神。应当理解，给出这些实施方式仅仅是为了使本领域技术人员能够更好地理解进而实现本专利技术，而并非以任何方式限制本专利技术的范围。相反，提供这些实施方式是为了使本公开更加透彻和完整，并且能够将本公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。下面参考图1描述根据本专利技术第一方面实施例的汽车的电源网络系统。本专利技术实施例的电源网络系统可以应用于具有自动驾驶功能的汽车，汽车可以为纯电动汽车、混合动力汽车或者汽油汽车等其他类型汽车。在一个示例中，本专利技术实施例的电源网络系统可以为汽车的整车供电。如图1所示，本专利技术实施例的汽车的电源网络系统包括第一供电支路、第二供电支路和第一控制器。其中，第一供电支路包括第一电源和第二电源。第二供电支路包括第一电源和第三电源，其中，第二供电支路设有电子继电器，电子继电器连接于第一电源和第三电源之间。第一控制器的两端分别与第一供电支路和第二供电支路连接，第一控制器与电子继电器电通讯，以控制电子继电器的开闭。在本专利技术的一个示例中，在第一电源、第二电源和第三电源正常供电的条件下，电子继电器两端的电压达到预设电压，电子继电器自动吸合(即处于闭合状态)，此时第一供电支路和/或第二供电支路均可以向整车供电。在第一电源、第二电源和第三电源中的至少一个供电不足或出现故障(例如短路或者断路)的条件下，电子继电器两端的电压低于预设电压，电子继电器处于断开状态，此时第一供电支路或第二供电支路可以分别进行供电，第二电源和第三电源处于相互隔离的状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的电源网络系统，其特征在于，包括：第一供电支路，所述第一供电支路包括第一电源和第二电源；第二供电支路，所述第二供电支路包括所述第一电源和第三电源，其中，所述第二供电支路设有电子继电器，所述电子继电器连接于所述第一电源和所述第三电源之间；第一控制器，所述第一控制器的两端分别与所述第一供电支路和所述第二供电支路连接，所述第一控制器与所述电子继电器电通讯，以控制所述电子继电器的开闭。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的电源网络系统，其特征在于，包括：第一供电支路，所述第一供电支路包括第一电源和第二电源；第二供电支路，所述第二供电支路包括所述第一电源和第三电源，其中，所述第二供电支路设有电子继电器，所述电子继电器连接于所述第一电源和所述第三电源之间；第一控制器，所述第一控制器的两端分别与所述第一供电支路和所述第二供电支路连接，所述第一控制器与所述电子继电器电通讯，以控制所述电子继电器的开闭。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一控制器与所述电子继电器通过局域互联网络电通讯。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括第二控制器，所述第二控制器连接于所述第一供电支路，用于控制所述第一供电支路向所述汽车的第一用电部供电。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括第三控制器，所述第三控制器连接于所述第二供电支路，用于控制所述第二供电支路向所述汽车的第二用电部供电。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，在经过所述电子继电器的电流的方向发生改变的条件下，所述电子继电器断开。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，在所述电子继电器两端的电压大于等于预设电压的条件下，所述电子继电器闭合；在所述电子继电器两端的电压小于所述预设电压的条件下，所述电子继电器断开。7.一种电子继电器的控制方法，其特征在于，包括：判断电子继电器是否满足断开条件；如果满足所述断开条件，则控制所述电子继电器断开，以使所述电子继电器处于断开状态；检测是否收到第一控制器发送的闭合切换信号；如果收到所述闭合切换信号，则控制所述电子继电器闭合，以使所述电子继电器从所述断开状态下切换为闭合状态。8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，判断所述电子继电器是否满足断开条件，包括以下实施方式中的至少一种：如果所述电子继电器两端的电压小于预设电压，则判定所述电子继电器满足所述断开条件；如果经过所述电子继电...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁磊，李谦，孟超，
申请(专利权)人：华人运通上海自动驾驶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31