组合式汽车刹车盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式汽车刹车盘，它是刹车盘体（１）中孔与法兰盘（２）止口外圆环套相接，至少通过３个螺栓将刹车盘体（１）与法兰盘（２）螺纹相接连成一体。当刹车盘体经过长时期制动刹车磨损报废后，利用原来的法兰盘，拆卸更换新的刹车盘体仍可继续使用。同现有技术相比，有效地节省了铸造原材料，明显地降低了制造成本。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车刹车部件；具体涉及一种汽车在行驶过程中用于减速或停车的汽车刹车盘。(二)
技术介绍
现有技术中的汽车刹车盘，是刹车盘体与法兰 盘通过铸造成型连成一体。根据国家汽车制动刹车盘使用有关要求，当汽车行驶到一定里程后(一般是4万 6万公里)，其刹车盘体经长时期的制动刹车磨损厚度尺寸变小，按规定需要更换新的汽车刹车 盘体，虽然旧刹车盘体连有的法兰盘仍可继续使用，但却因是整体 部件无法拆卸，只能连同刹车盘体一起做报废处理，浪费了铸造原 材料，增加了制造成本。(三)
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的 目的在于提供一种节省铸造原材料，降低制造成本的组合式汽车刹 车盘。为实现上述目的，本技术组合式汽车刹车盘的技术方案是这 样实现的，刹车盘体中孔与法兰盘止口外圆环套相接，至少通过3 个螺栓将刹车盘体与法兰盘螺纹相接连成一体。本技术通过采取上述刹车盘体与法兰盘分体连接结构，当刹 车盘体制动刹车磨损报废后，利用原来的法兰盘，拆卸更换新的刹 车盘体仍可继续使用。同现有技术相比，有效地节省了铸造原材料， 明显地降低了制造成本。(四) 附图说明图1为本技术的剖面主视图； 图2为图1的俯视图。具体实施方式图l一图2所示。这种组合式汽车刹车盘， 它是刹车盘体1中孔与法兰盘2止口外圆环套相接，通过10个螺栓 将刹车盘体1与法兰盘2上设有的螺孔螺纹相接连成一体。使用时， 本技术与汽车轮毂相连。当刹车盘体1两侧端面经刹车片长时 期制动刹车磨损盘体厚度尺寸变小，按规定需要更换时，只需拆卸 螺栓，更换新的刹车盘体1后仍可继续使用(图1所示)。以上所述仅是本技术的优选实施方式。应当指出对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发吸原理的前提下，无需经 过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以做出若干变型 和/或改进，这些变化显然都应视为等同特征，均属于本技术专 利的保护范围之内。权利要求1、一种组合式汽车刹车盘，其特征在于刹车盘体(1)中孔与法兰盘(2)止口外圆环套相接，至少通过3个螺栓将刹车盘体(1)与法兰盘(2)螺纹相接连成一体。2、 根据权利要求1所述的组合式汽车刹车盘，其特征在于: 通过10个螺栓将刹车盘体(1)与法兰盘(2)上设有的螺孔螺纹相接连成一体。专利摘要本技术公开了一种组合式汽车刹车盘，它是刹车盘体(1)中孔与法兰盘(2)止口外圆环套相接，至少通过3个螺栓将刹车盘体(1)与法兰盘(2)螺纹相接连成一体。当刹车盘体经过长时期制动刹车磨损报废后，利用原来的法兰盘，拆卸更换新的刹车盘体仍可继续使用。同现有技术相比，有效地节省了铸造原材料，明显地降低了制造成本。文档编号F16D65/12GK201262208SQ20082017270公开日2009年6月24日 申请日期2008年9月29日 优先权日2008年9月29日专利技术者吕红印, 孟祥超, 张海波 申请人:龙口海盟机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式汽车刹车盘，其特征在于：刹车盘体（１）中孔与法兰盘（２）止口外圆环套相接，至少通过３个螺栓将刹车盘体（１）与法兰盘（２）螺纹相接连成一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕红印，孟祥超，张海波，
申请(专利权)人：龙口海盟机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]