引气散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种引气散热装置，属于航空技术领域，解决了现有无人机高速飞行时发动机机舱温度过高的技术问题。该装置包括引射管和隔热罩，所述隔热罩固定于后机身内，所述引射管固定于所述隔热罩内且二者的侧壁之间设有间隙以形成引流通道，无人机的进气道与发动机的进气口相通且所述进气道流出的部分冷气流通过所述发动机后产生燃气，所述发动机的尾喷管与所述引射管相连通且经所述尾喷管喷出的燃气经所述引射管引射至发动机机舱外部，所述进气道流出的部分冷气流能流入所述引流通道和所述引射管内以对所述尾喷管喷出的燃气进行隔热降温。

Air-entraining and heat-dissipating device

【技术实现步骤摘要】
引气散热装置
本技术涉及航空
，尤其是涉及一种引气散热装置。
技术介绍
无人机通过进气道对发动机送气以使发动机做功，在高速飞行过程中，设置于后机身的发动机时刻处于工作状态，并从尾喷管处喷出高温燃气产生推力，由于尾喷管喷出的燃气温度可达上千度，导致发动机机舱内温度过高，后机身附近还安装有其它系统或设备，如此高温超出了发动机附件和其它设备的正常工作温度，如果没有隔热冷却措施，会使发动机附件和其它系统或设备无法正常工作，影响使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种引气散热装置，以解决现有无人机高速飞行时发动机机舱温度过高的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供了一种引气散热装置，包括引射管和隔热罩，所述隔热罩固定于后机身内，所述引射管固定于所述隔热罩内且二者的侧壁之间设有间隙以形成引流通道，无人机的进气道与发动机的进气口相通且所述进气道流出的部分冷气流通过所述发动机后产生燃气，所述发动机的尾喷管与所述引射管相连通且经所述尾喷管喷出的燃气经所述引射管引射至发动机机舱外部，所述进气道流出的部分冷气流能流入所述引流通道和所述引射管内以对所述尾喷管喷出的燃气进行隔热降温。优选地，所述引射管包括第一引气段和第一集气段，所述第一集气段和所述第一引气段首尾相接形成喇叭型且所述第一集气段的自由端的直径大于所述第一引气段的自由端的直径。优选地，所述隔热罩包括第二集气段和第二引气段，所述第二集气段和所述第二引气段首尾相接形成喇叭型且所述隔热罩与所述引射管轴线相同。优选地，所述第二引气段与所述第一引气段长度相等，所述第二集气段的轴线长度大于所述第一集气段的轴线长度。优选地，所述第二引气段的自由端延伸出引射段，所述引射段的自由端的形状与所述后机身相适配。优选地，所述第二集气段靠近所述发动机一端开设有至少两个通气孔。优选地，所述引射管与所述隔热罩通过连接件固定连接。优选地，所述连接件包括第一连接件和/或第二连接件，所述第一连接件设置于所述引射管小直径的一端，所述第二连接件设置于所述引射管大直径的一端。优选地，所述第一连接件为U型件，所述第二连接件为Z型件。优选地，所述引射管和所述隔热罩之间的距离为15mm～30mm。本技术涉及一种引气散热装置，与现有技术相比，具有如下有益效果：本技术在后机身内设置由引射管和隔热罩组成的引气散热装置，可将尾喷管喷出的高温燃气经引射管引射至发动机机舱外部，引射管和隔热罩之间设置有引气通道以使尾喷管和引射管之间，引射管和隔热罩之间形成双重隔热空间，使部分冷气流通过引气通道和引射管内，避免了热量的聚集，减少热传递，降低了引射管的温度，使高温燃气的热量不会扩散到发动机机舱内，本技术具有对高温燃气隔热、降温的作用，避免了由于发动机机舱内温度过高而损坏其它零件或者电子元器件的弊端。附图说明为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1是本技术设置于无人机内的结构示意图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术通过第一连接件固定的结构示意图；图4是本技术的第一连接件的结构示意图；图5是本技术的第二连接件的结构示意图；图中1、引射管；11、第一引气段；12、第一集气段；2、隔热罩；21、第二引气段；22、第二集气段；23、引射段；24、通气孔；3、发动机；4、尾喷管；5、进气道；6、后机身；7、第一连接件；8、第二连接件。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1所示，本技术提供了一种引气散热装置，包括引射管1和隔热罩2，隔热罩2固定于后机身6内，引射管1固定于隔热罩2内且二者的侧壁之间设有间隙以形成引流通道，无人机的进气道5与发动机3的进气口相通且进气道5流出的部分冷气流通过发动机3后产生高温燃气，发动机3的尾喷管4与引射管1相连通且经尾喷管4喷出的燃气经引射管1引射至发动机3机舱外部，进气道5流出的部分冷气流能流入引流通道和引射管1内以对尾喷管4喷出的燃气进行隔热降温。其中，进气道5与发动机3的进气口相通具体连接方式可不做限制，只要保证进气道5的冷气流大部分进入发动机3中并产生高温燃气，少部分流入引气散热装置即可，本实施例为进气道5罩设在发动机3的进气口；发动机3的尾喷管4与引射管1相连通指保证尾喷管4喷出的高温燃气能被引射入引射管1即可，本实施例中尾喷管4伸入引射管1中；隔热罩2采用玻璃钢材料，防止热辐射扩散，减少热传递；引射管1材料采用不锈钢材质，将高温燃气局限在引射管1内。本技术在后机身6内设置由引射管1和隔热罩2组成的引气散热装置，可将尾喷管4喷出的高温燃气经引射管1引射至发动机3机舱外部，引射管1和隔热罩2之间设置有引气通道以使尾喷管4和引射管1之间，引射管1和隔热罩2之间形成双重隔热空间，使部分冷气流通过引气通道和引射管1内，避免了热量的聚集，降低了引射管1的温度，使高温燃气的热量不会扩散到发动机3机舱内，本技术具有对高温燃气隔热、降温的作用，避免了由于发动机3机舱内温度过高而损坏其它零件或者电子元器件的弊端。作为可选的实施方式，如图2所示，引射管1包括第一引气段11和第一集气段12，第一集气段12和第一引气段11首尾相接形成喇叭型且第一集气段12的自由端的直径大于所述第一引气段11的自由端的直径。具体的，第一引气段11的长度大于第一集气段12的长度，第一集气段12的扩口型结构方便尾喷管4的伸入且利于对冷气流的收集；当无人机高速飞行时气流通过一端直径大一段直径小的收敛形通道会增速，通过引射管1喷出的气流速度越大，反作用推力也越大，减小无人机飞行时的阻力并利于增速。作为可选的实施方式，隔热罩2包括第二集气段22和第二引气段21，第二集气段22和第二引气段21首尾相接形成喇叭型且隔热罩2与引射管1轴线相同。第二集气段22和第二引气段21形成喇叭型保证了与引射管1相似的结构，利于对进气道5的冷气流的收集，同时冷气流进入隔热罩2后第一集气段12又对部分冷气流进行收集使引射管1内和引流通道内均有冷气流流通，利于对高温燃气的隔热降温，同时，隔热罩2与引射管1结构相近且随高温燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种引气散热装置，其特征在于，包括引射管和隔热罩，所述隔热罩固定于后机身内，所述引射管固定于所述隔热罩内且二者的侧壁之间设有间隙以形成引流通道，无人机的进气道与发动机的进气口相通且所述进气道流出的部分冷气流通过所述发动机后产生燃气，所述发动机的尾喷管与所述引射管相连通且经所述尾喷管喷出的燃气经所述引射管引射至发动机机舱外部，所述进气道流出的部分冷气流能流入所述引流通道和所述引射管内以对所述尾喷管喷出的燃气进行隔热降温。

【技术特征摘要】
1.一种引气散热装置，其特征在于，包括引射管和隔热罩，所述隔热罩固定于后机身内，所述引射管固定于所述隔热罩内且二者的侧壁之间设有间隙以形成引流通道，无人机的进气道与发动机的进气口相通且所述进气道流出的部分冷气流通过所述发动机后产生燃气，所述发动机的尾喷管与所述引射管相连通且经所述尾喷管喷出的燃气经所述引射管引射至发动机机舱外部，所述进气道流出的部分冷气流能流入所述引流通道和所述引射管内以对所述尾喷管喷出的燃气进行隔热降温。2.根据权利要求1所述的一种引气散热装置，其特征在于，所述引射管包括第一引气段和第一集气段，所述第一集气段和所述第一引气段首尾相接形成喇叭型且所述第一集气段的自由端的直径大于所述第一引气段的自由端的直径。3.根据权利要求2所述的一种引气散热装置，其特征在于，所述隔热罩包括第二集气段和第二引气段，所述第二集气段和所述第二引气段首尾相接形成喇叭型且所述隔热罩与所述引射管轴线相同。4.根据权利要求3所述的一种引气散热装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，王孟春，宋志超，李钊，
申请(专利权)人：北京金朋达航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11