紧扣抓装置制造方法及图纸

地铁车体焊接前，需将车体底架下横梁型材进行支撑拉紧处理，本实用新型专利技术公开了一种紧扣抓装置，满足对车体底架下横梁型材的抓取，能继续施工且保证了车体的工艺参数和质量，可用于所有同种地铁底架下横梁的紧抓，所述装置由扣抓体通过螺栓连接组成一体结构，所述扣抓体包括第一扣抓和第二扣抓，所述第一扣抓和所述第二扣抓对称设置，所述螺栓连接包括螺栓与外螺母、内螺母的连接，所述第一扣抓固定连接在所述螺栓的左端头部右侧螺杆上，所述第二扣抓连接在所述螺栓的右端螺杆上，所述第二扣抓的右端外侧设置所述外螺母、左端内侧设置所述内螺母，本实新型制作简单、操作方便、装夹快速且节约成本，同时保证工艺参数和产品质量。

Fastening device

【技术实现步骤摘要】
紧扣抓装置
本技术涉及一种紧抓固定装置，具体涉及一种紧扣抓装置。
技术介绍
在地铁车体焊接前，需将车体底架下边梁型材进行支撑并对横梁型材拉紧处理，使整个车体下面纵向形成一个弧度。车体下面安装多根立柱，每一根柱子都有特定高度，车体底架下边梁型材放在柱子上端，然后用拉紧装置连接铁链将车体向下拉，底架边梁型材下面与各立柱拉至贴合状态。原有的拉紧装置采用拉块，能直接塞底架横梁的型材里面，因新项目车体底架下横梁型材与之前项目的结构有所调整，造成原有的拉块无法使用，底架挠度无法定位拉紧不能继续施工。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：克服现有技术中存在的不足，提供一种紧扣抓装置，满足对车体底架下横梁型材的抓取，能继续施工且保证了车体的工艺参数和质量。本技术为解决技术问题所采取的技术方案是：一种紧扣抓装置，所述装置由扣抓体通过螺栓连接组成一体结构，所述扣抓体包括第一扣抓和第二扣抓，所述第一扣抓和所述第二扣抓对称设置，所述螺栓连接包括螺栓与外螺母、内螺母的连接，所述第一扣抓固定连接在所述螺栓的左端头部右侧，所述第二扣抓连接在所述螺栓的右端螺杆上，所述第二扣抓的右端外侧设置所述外螺母、左端内侧设置所述内螺母。所述第一扣抓的下端上设置有第一通孔，所述第一通孔的直径与所述螺栓的螺杆直径配合，所述第一扣抓通过所述第一通孔焊接固定在所述螺栓头部的右侧螺杆上。所述第二扣抓的下端上设置有第二通孔，所述第二通孔的直径大于所述螺栓的螺杆直径，所述第二扣抓通过所述第二通孔连接在所述螺栓的右端螺杆上，所述第二扣抓的位置随所述外螺母和所述内螺母同向移动。所述螺栓采用六角高强度螺栓，所述第一扣抓和所述第二扣抓均采用L型钢板，所述L型钢板的L型结构设置在上端，且所述第一扣抓和所述第二扣抓的所述L型结构均朝向内侧。所述第一扣抓和所述第二扣抓的所述L型结构连接在型材的两侧钢板上，所述第一扣抓和所述第二扣抓之间的所述螺栓上挂上吊钩并连接铁链固定。本技术的有益效果是：本技术采用螺栓和L型钢板配合连接的方式来达到抓取紧固横梁型材的目的，保证整车施工前要求的工艺参数，满足抓取不同尺寸的型材，可用于所有同种地铁底架下横梁的紧抓，还可用于其他同种类型需要牵引的过渡装置。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1装夹型材的结构示意图；图3为图1装配吊钩的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的解释和说明：参见图1-3，其中，1-第一扣抓，2-第二扣抓，3-螺栓，4-外螺母，5-内螺母，6-型材，7-吊钩。实施例：一种紧扣抓装置，由扣抓体通过螺栓连接组成一体结构，扣抓体包括第一扣抓1和第二扣抓2，第一扣抓1和第二扣抓2对称安装，螺栓连接包括螺栓3与外螺母4、内螺母5的连接，第一扣抓1固定连接在螺栓3的左端头部右侧，第二扣抓2连接在螺栓3的右端螺杆上，第二扣抓2的右端外侧设置外螺母4、左端内侧设置内螺母5。第一扣抓1的下端上设置有第一通孔，第一通孔的直径与螺栓3的螺杆直径配合，第一扣抓1通过第一通孔焊接固定在螺栓3头部的右侧螺杆上。第二扣抓2的下端上设置有第二通孔，第二通孔的直径大于螺栓3的螺杆直径，第二扣抓2通过第二通孔连接在螺栓3的右端螺杆上，第二扣抓2的位置随外螺母4和内螺母5同向移动。螺栓3采用六角高强度螺栓，第一扣抓1和第二扣抓2均采用L型钢板，L型钢板的L型结构设置在上端，且第一扣抓1和第二扣抓2的L型结构均朝向内侧。将外螺母4和内螺母5同时向左旋转带动第二扣抓2远离第一扣抓1移动，扣抓体打开并移动到型材6的位置处，将外螺母4和内螺母5同时向右旋转带动第二扣抓2向第一扣抓1移动，扣抓体收合并扣抓在型材6的两侧钢板上，将外螺母4向右旋转、内螺母5向左旋转紧固第二扣抓2完成抓取动作，第一扣抓1和第二扣抓2之间的螺栓3上挂上吊钩7，吊钩7的下端连接铁链固定。本实新型制作简单、操作方便且节约成本，使用内外螺母的配合快速装夹节省操作时间，同时保证工艺参数和产品质量，满足所有同种地铁底架下横梁的紧抓，还可满足其他同种类型需要牵引的过度装置，应用范围较为广泛。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种紧扣抓装置，其特征在于：所述装置由扣抓体通过螺栓连接组成一体结构，所述扣抓体包括第一扣抓（1）和第二扣抓（2），所述第一扣抓（1）和所述第二扣抓（2）对称设置，所述螺栓连接包括螺栓（3）与外螺母（4）、内螺母（5）的连接，所述第一扣抓（1）固定连接在所述螺栓（3）的左端头部右侧，所述第二扣抓（2）连接在所述螺栓（3）的右端螺杆上，所述第二扣抓（2）的右端外侧设置所述外螺母（4）、左端内侧设置所述内螺母（5）。

【技术特征摘要】
1.一种紧扣抓装置，其特征在于：所述装置由扣抓体通过螺栓连接组成一体结构，所述扣抓体包括第一扣抓（1）和第二扣抓（2），所述第一扣抓（1）和所述第二扣抓（2）对称设置，所述螺栓连接包括螺栓（3）与外螺母（4）、内螺母（5）的连接，所述第一扣抓（1）固定连接在所述螺栓（3）的左端头部右侧，所述第二扣抓（2）连接在所述螺栓（3）的右端螺杆上，所述第二扣抓（2）的右端外侧设置所述外螺母（4）、左端内侧设置所述内螺母（5）。2.根据权利要求1所述的紧扣抓装置，其特征在于：所述第一扣抓（1）的下端上设置有第一通孔，所述第一扣抓（1）通过所述第一通孔焊接固定在所述螺栓（3）头部的右侧螺杆上。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑伟朋，王海博，王万强，
申请(专利权)人：郑州明泰交通新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41