凸轮楔块式单向轴承制造技术

本实用新型专利技术公开一种凸轮楔块式单向轴承，在轴承的外圈和内圈之间设置复数个相互靠着的凸轮楔块，此凸轮的长径大于外圈和内圈之间的间距而凸轮的短径小于外圈和内圈之间的间距，凸轮楔块上形成支点，由圆柱形绕线弹簧首尾相连形成环形弹簧，环形弹簧设置在内圈和凸轮楔块的支点之间，并通过环形弹簧的向外张力作用于凸轮楔块两端的支点，令凸轮楔块在运动中复位，凸轮楔块的长径部分总是与外圈和内圈接触。此结构可以减少装置的构件，降低成本，提高安全可靠性，并使结构简单、紧凑，楔块抗压强度高。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种凸轮楔块式单向轴承，属于机械传动装置。
技术介绍
单向轴承，是只能从一个转向传递功率的装置。当主动滚道的速度与从动滚道的速度相同时，主动滚道传动于从动滚道。而当主动滚道的速度小于从动滚道时，从动滚道则能够自由传动。单向轴承广泛应用于飞机、坦克、军用卡车、越野汽车、装载机、汽车、矿山机械、机床、印刷机械、纺织机械、弹簧机械等领域。现有的单向轴承多种多样，但众多的单向轴承均有保持架，如图1所示的CN1103875C专利，就具有保持架13，又如图2所示的CN2473383Y专利，也具有保持架14，这样，构件多，使用安全可靠性低，产品成本也高，且结构复杂、不紧凑，设置楔块的空间小，楔块相对体积设计得较小，故抗压强度也会相应的较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种凸轮楔块式单向轴承，以减少装置的构件，降低成本，提高安全可靠性，并使结构简单、紧凑，楔块抗压强度高。为达成上述目的，本技术的解决方案是在轴承的外圈和内圈之间设置复数个相互靠着的凸轮楔块，此凸轮的长径大于外圈和内圈之间的间距而凸轮的短径小于外圈和内圈之间的间距，凸轮楔块上形成支点，由圆柱形绕线弹簧首尾相连形成环形弹簧，环形弹簧设置在内圈和凸轮楔块的支点之间，并通过环形弹簧的向外张力作用于凸轮楔块两端的支点，令凸轮楔块在运动中复位，凸轮楔块的长径部份总是与外圈和内圈接触。上述轴承为滚珠轴承或滚柱轴承。上述凸轮楔块上的支点形成在凸轮楔块的两端，或形成在凸轮楔块的中段。上述凸轮楔块的端部设置有挡板，此挡板固定在轴承的外圈和内圈之间。采用上述结构后，本技术由于凸轮楔块呈相互靠着的形态设置在轴承的外圈和内圈之间，并通过环形弹簧的向外张力作用，使凸轮楔块始终与轴承的外圈和内圈保持接触，从而将凸轮楔块限制在轴承的外圈和内圈之间，所以，本技术不再需要特别增加一个保持架用于限制凸轮楔块，这样，与现有技术相比，本技术缺少保持架，构件明显减少，成本降低，安全可靠性相应提高，结构也更简单、紧凑，且有更大的空间高置凸轮，凸轮的体积可以相对设计得更大，故抗压强度大大得到提高。本技术使用时，靠环形弹簧的向外张力作用于凸轮楔块上的支点，将凸轮楔块的长径部预紧在外圈和内圈之间的滚道上，并靠摩擦来实现离合。当内圈相对外圈逆转时，凸轮楔块与外圈只是轻微的接触滑动，这时单向轴承处于“离”的状态；当内圈相对外圈顺转时，凸轮楔块渐渐由倾斜到径向，这时因为凸轮楔块的高度大于外圈和内圈之间的距离，使得外圈和内圈卡住凸轮楔块，靠凸轮楔块的卡制作用，将外圈和内圈同时卡紧，从而使外圈随内圈转动，以输出动力，此时单向轴承处于“合”的状态。附图说明图1是CN1103875C专利中单向轴承的结构示意图；图2是CN2473383Y专利中单向轴承的结构示意图；图3是本技术实施例一的轴向剖视图，轴承为滚珠轴承；图4是图3的A-A向剖视图；图5是图3中凸轮楔块的立体结构示意图；图6是本技术实施例二的轴向剖视图，轴承为滚柱轴承；图7是图6的A-A向剖视图；图8是图6的B-B向剖视图。具体实施方式请参阅图3、6所示，是本技术揭示的凸轮楔块式单向轴承的两个较佳实施例，配合图4和图8，在轴承的外圈2和内圈3之间设置复数个相互靠着的凸轮楔块4，此凸轮的长径大于外圈2和内圈3之间的间距而凸轮的短径小于外圈2和内圈3之间的间距，凸轮楔块4上形成支点4a，由圆柱形绕线弹簧首尾相连形成环形弹簧5，环形弹簧5设置在内圈3和凸轮楔块4的支点4a之间，并通过环形弹簧5的向外张力作用于凸轮楔块4两端的支点4a，令凸轮楔块4在运动中复位，凸轮楔块4的长径部份总是与外圈2和内圈3接触。其中，图3所示实施例一中的轴承为滚珠轴承，此轴承在滚珠1’的端部设置有保持架6a，图6所示实施例二中的轴承为滚柱轴承，配合图7所示，此轴承在滚柱1的端部也设置有保持架6a。上述两个实施例都在凸轮楔块4的端部设置有挡板4b，此挡板4b固定在轴承的外圈2和内圈3之间。上述两个实施例中凸轮楔块4上的支点4a都形成在凸轮楔块4的中段，具体结构如图5所示，是在凸轮楔块4的中段开设一个径向槽4b，而槽底即直接构成支点4a。当然，凸轮楔块4上的支点4a也形成在凸轮楔块4的两端，即在凸轮楔块4的两端对称形成两个缺口，从而构成支点4a。本技术使用时，靠环形弹簧5的向外张力作用于凸轮楔块4上的支点4a，将凸轮楔块4的长径部预紧在外圈2和内圈3之间的滚道上，并靠摩擦来实现离合。当内圈3相对外圈2逆转时，凸轮楔块4与外圈2只是轻微的接触滑动，这时单向轴承处于“离”的状态；当内圈3相对外圈2顺转时，凸轮楔块4渐渐由倾斜到径向，这时因为凸轮楔块4的高度大于外圈2和内圈3之间的距离，使得外圈2和内圈3卡住凸轮楔块4，靠凸轮楔块4的卡制作用，将外圈2和内圈3同时卡紧，从而使外圈2随内圈3转动，以输出动力，此时单向轴承处于“合”的状态。权利要求1.一种凸轮楔块式单向轴承，其特征在于在轴承的外圈和内圈之间设置复数个相互靠着的凸轮楔块，此凸轮的长径大于外圈和内圈之间的间距而凸轮的短径小于外圈和内圈之间的间距，凸轮楔块上形成支点，由圆柱形绕线弹簧首尾相连形成环形弹簧，环形弹簧设置在内圈和凸轮楔块的支点之间，并通过环形弹簧的向外张力作用于凸轮楔块两端的支点，令凸轮楔块在运动中复位，凸轮楔块的长径部份总是与外圈和内圈接触。2.如权利要求1所述的一种凸轮楔块式单向轴承，其特征在于轴承为滚珠轴承。3.如权利要求1所述的一种凸轮楔块式单向轴承，其特征在于轴承为滚柱轴承。4.如权利要求1所述的一种凸轮楔块式单向轴承，其特征在于凸轮楔块上的支点形成在凸轮楔块的两端。5.如权利要求1所述的一种凸轮楔块式单向轴承，其特征在于凸轮楔块上的支点形成在凸轮楔块的中段。6.如权利要求1所述的一种凸轮楔块式单向轴承，其特征在于凸轮楔块的端部设置有挡板，此挡板固定在轴承的外圈和内圈之间。专利摘要本技术公开一种凸轮楔块式单向轴承，在轴承的外圈和内圈之间设置复数个相互靠着的凸轮楔块，此凸轮的长径大于外圈和内圈之间的间距而凸轮的短径小于外圈和内圈之间的间距，凸轮楔块上形成支点，由圆柱形绕线弹簧首尾相连形成环形弹簧，环形弹簧设置在内圈和凸轮楔块的支点之间，并通过环形弹簧的向外张力作用于凸轮楔块两端的支点，令凸轮楔块在运动中复位，凸轮楔块的长径部分总是与外圈和内圈接触。此结构可以减少装置的构件，降低成本，提高安全可靠性，并使结构简单、紧凑，楔块抗压强度高。文档编号F16D41/00GK2758552SQ200420094090公开日2006年2月15日 申请日期2004年10月13日 优先权日2004年10月13日专利技术者曹辉 申请人:厦门恒耀金属有限公司, 曹辉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种凸轮楔块式单向轴承，其特征在于：在轴承的外圈和内圈之间设置复数个相互靠着的凸轮楔块，此凸轮的长径大于外圈和内圈之间的间距而凸轮的短径小于外圈和内圈之间的间距，凸轮楔块上形成支点，由圆柱形绕线弹簧首尾相连形成环形弹簧，环形弹簧设置在内圈和凸轮楔块的支点之间，并通过环形弹簧的向外张力作用于凸轮楔块两端的支点，令凸轮楔块在运动中复位，凸轮楔块的长径部份总是与外圈和内圈接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹辉，
申请(专利权)人：厦门恒耀金属有限公司，曹辉，
类型：实用新型
国别省市：92[中国|厦门]